你怎么定义这两台八缸

最近一年的时间，我们看到了长城带来的自主八缸产品，灵魂摩托和一款车用八缸发动机！

首先聊灵魂，不同于其他国内摩托企业，长城的产品似乎让人惊掉了下巴！八缸，2000CC排量，全球首款量产八缸摩托！以现在网友的评论风格，这妥妥的是魏总的作秀产品，质疑大致分为两个阵营，一，和普通消费群体无关。

二，一个非传统摩托企业，用不务实的作风侵入市场，八缸是噱头。

长城敢于用真金白银的投入和完成度相当高的产品来进入自己未曾涉足的领域，自信和对自身摩托品牌未来的发展，信心是充足的，怎么看待这份自信，那一定是企业在深耕行业技术和产品领域后，形成的充分沉淀和足够的技术积累！这看似作秀的产品和看似不适宜的赛道，长城给出了自己的认知观点和战略布局高度，虽然我进入了这个领域，但似乎根据我的定位，没有和诸位形成正面厮杀，而真正的有国产情怀的消费群体，则更应该在这一刻感觉到幸福，感觉到无比的自豪！就算我当下还没有这个消费能力，但至少我们自己的产品，能拿出这样的段位，则不是谁都可以的！这种意义，任目前国内坐在桌上的各位，谁也给不了！

再说八缸乘用车发动机，对于国内企业而言，自主研发，后续跟进配套车型产品，真正意义上的存在，一定是长城这款，因为这不是逆向，更不是复刻！

长城在新能源政策，市场，舆情，都占尽先机的时代，选择继续深耕内燃机领域及产品，代表了企业对所在行业深刻的认知和对技术的孜孜不倦的追求，这是新势力造车“大佬”们不可能懂的道理，和不会有的情怀！作为一个消费者，庆幸我们的自主企业中，有长城，道理很简单，一拥而上的新事物，铺天盖地的不实宣传，遥遥领先的彩电冰箱沙发，迷惑了太多没有真知的人群，冲动消费带来的后遗症，以各种形式出现，其中滋味，非拥有者而不可体味，使用成本在政策初期的计算方式，也随着市场当量的不断壮大，即将露出本色，结论是绝对没有看着那么香，那么美！

长城为中国内燃机制造技术就下了宝贵的经验，参考，和将来的市场验证，一个新事物的诞生，伴随着这样那样需要优化的瑕疵和问题，是一种逻辑正确，道理客观的必然，企业有勇气和有毅力做出坚守和市场动作，那么他应该得到的就是更大的包容，支持，期待！

长城的做法，对得起企业的名称，更对得起支持他的每一位中国消费者！