零跑C10车主现身说法，这车为啥这么受欢迎？"有料"是关键

近日，零跑C10(图片|配置|询价)线下交付量突破10万台的消息，在新能源汽车圈里可太火了！很多人都在讨论，它到底凭啥这么受欢迎？其实，主要还是因为它的受众广，对很多人来说，10 - 15万的预算，想买一台家用SUV，零跑C10(读测评)是绕不开的选项，总能在各种车型对比中里看到它的身影。有人说它是“价格屠夫”，把新能源中型SUV的价格打下来了，也有人夸它“配置越 级”，十几万的车，配置比二十几万的车还丰富。不过，光听别人说可不行，咱还得看看真正开过的人怎么评价。我身边就有几位零跑C10(用车口碑)的车主，和他们聊了聊之后，算是明白它为啥能打动这么多家庭用户了。零跑C10可能不是参数比较亮眼的车，但却是10-15万价位中难得“不偏科”的家用SUV。它没有用华而不实的功能吸引眼球，而是把成本花在空间、安全、续航这些家庭用户真正在乎的地方。正如一位车主总结：“买它就像找了个踏实过日子的伙伴，可能不够惊艳，但绝 对靠谱。”空间宽敞，一家人出去自驾游，不管是大人还是小孩，坐着都不觉得挤，后备箱还能装下超多行李。再说说续航，增程版满油满电综合续航能达到1190公里 ，纯电续航也有210公里，日常上下班完全够用，周末想开车去周边城市玩也不用担心续航焦虑。智能配置也丝毫不含糊，高通8295芯片加持，车机系统反应超灵敏，像导航、听音乐、看视频，一点就来。还标配L2级驾驶辅助，自适应巡航、车道保持这些功能，开长途的时候能帮你省不少力。还有座椅加热、全景天窗这些舒适性配置，也都是标配，真正做到了入门即豪华。花同样的钱，别人只能给你基础配置，零跑C10却能给你带来越 级的体验，真正满足你既要又要还要的多元化需求！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 106辆

零跑C10 车辆整体尺寸为长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距2825mm，属于标准中型SUV规格。车身比例协调，侧面线条平直，从前翼子板延伸至后尾灯的肩线呈现平滑走势，配合隐藏式电动门把手设计，不仅降低了风阻系数，还使车身侧面轮廓保持完整流畅。我选择的是冰川蓝配色，这种清新的蓝色在阳光下呈现出类似湖水的光泽，阴天时则更显深邃。车漆采用金属漆工艺，日常使用中发现其抗刮擦性能较好，轻微剐蹭不易留下明显痕迹。前脸部分采用封闭式格栅设计，贯穿式LED灯带将左右大灯组无缝连接，灯带下方配备前视摄像头，集成360°全景影像功能。前包围采用梯形进气口造型，两侧导流槽区域通过黑色饰板装饰，增强了层次感。大灯组标配LED近光灯、远光灯及自适应远近光功能，夜间照明范围广且亮度充足，在乡村道路行驶时能清晰照亮前方路况。引擎盖表面采用平滑曲面设计，与前脸整体风格保持一致。车身侧面配备18英寸铝合金轮毂，轮胎规格为235/55 R18，轮毂造型为多辐式金属灰色设计，日常驾驶中胎噪控制在可接受范围内。车窗边框采用黑色高亮饰条装饰，后排配备隐私玻璃。外后视镜支持电动调节、加热及折叠功能，锁车后自动折叠的设计有效避免了狭窄路段的刮蹭风险。车顶配备不可开启全景天窗，虽然无法打开，但透光面积较大，车内采光效果良好。尾部设计上窄下宽，车窗线较高，配合车顶双尾翼和底部黑色包围，营造出运动姿态。贯穿式尾灯组采用分段式内部结构，夜间点亮后辨识度较高，刹车灯与转向灯的动态效果清晰直观。尾门上方集成高位刹车灯，下方配备带记忆功能的电动尾门，可通过钥匙、车内按键或脚部感应三种方式开启，开启高度可自定义设置。后保险杠采用与车身同色设计，底部黑色护板起到防刮擦作用。

零跑C10 2024款增程式210智享版车辆采用九横三纵高强度笼式车身框架，高强度材料占比达73.6%，其中热成型钢占21.8%。车身扭转刚度为42500N·m/°，这一数值超过宝马7系等豪华车型。车门配备2000MPa超高强度双防撞梁，在侧面碰撞测试中可有效减少乘员舱侵入。被动安全配置方面，标配主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，气囊体积较行业平均水平大20%。前排座椅采用双预紧安全带，配合大陆集团门压传感器，侧面碰撞时气囊/气帘起爆时间仅5.5ms。气帘延伸至A柱位置，即使车辆碰撞后发生偏转仍能提供有效保护。车辆搭载视觉感知+毫米波雷达融合方案，配备AEB自动紧急制动、车道偏离预警、前方/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等功能。实际使用中，当检测到与前车或行人的碰撞风险时，系统会通过仪表提示并施加制动，制动介入力度适中，未出现突兀感。车道保持辅助在60km/h以上可稳定工作，方向盘修正幅度符合日常驾驶习惯。疲劳监测系统通过DMS摄像头实时监测驾驶员状态，当检测到注意力分散时会通过声音和视觉双重提醒。车内生命体征检测功能可识别儿童或宠物遗留情况，避免意外发生。智享版还配备L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、360°全景影像、自动泊车等功能。自适应巡航在0-140km/h范围内均可启用，加减速过程线性。360°全景影像提供鸟瞰视角，画面清晰度满足泊车需求，倒车时可自动触发侧后方来车预警。自动泊车系统支持平行车位和垂直车位，泊车过程中可自动调整方向和速度，成功率较高。新车采用磷酸铁锂电池，配备低温加热和液态冷却系统，可在-30℃至55℃环境下正常工作。电池组通过720分钟无热扩散测试，配合MCB防撞自动制动系统，可降低二次事故风险约30%。电池组质保为首 任车主终身质保，消除了长期使用的后顾之忧。还标配胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口、被动行人保护装置。倒车时后雨刷自动开启，提升视线清晰度。外后视镜集成加热和倒车自动下翻功能，雨雪天气实用性显著增强。

内饰配置方面，零跑C10的中控台和方向盘都是皮质包裹，摸起来手感细腻，日常用湿布擦一擦就干净。座椅默认是仿皮材质，坐感偏硬但支撑性不错，选装包可以升级有机硅面料，内饰颜色有橙色和紫色可选，橙色在视觉上显得车内空间更大，而且这种浅色系在夏天吸热比深色少。科技配置这块，10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏是标配，屏幕分辨率高，阳光下也能看清内容。车机系统是高通8155芯片，操作流畅，导航、音乐这些常用功能反应挺快。语音控制支持免唤醒，说“打开空调”“导航去商场”都能直接执行，但连续说多个指令时会重复回应“已完成”，这点可以优化。手机无线充电在扶手台前方，位置顺手，充电速度中等，冬天手机放上去还能当暖手宝用。空间方面，车内是5座布局，前排主副驾座椅都是电动调节，主驾有高低、前后、靠背调节，副驾能调前后和靠背。座椅靠背能180°放平，尤其是主驾，放倒后能当单人床用，午休或者长途累了歇会儿挺方便。身高175cm的朋友，前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多距离，头部空间一拳三指，坐三个人不挤。后排座椅能按比例放倒，放倒后后备箱从370L扩展到835L，我试过放两个28寸行李箱加一个婴儿车，还有富余空间。扶手台下方有开放式储物格，能放钱包、钥匙，门板储物槽可以塞下矿泉水瓶和折叠伞。舒适性配置里，前排座椅支持电动调节和加热，加热功能冬天升温快，3档可调。空调是双区自动控制，后排有独立出风口，制冷效果不错，夏天暴晒后风量10分钟能降温。音响系统有12个扬声器，默认音效比较均衡，喜欢低音的可以在设置里调参数，听流行乐效果更好。256色氛围灯晚上开车时挺有氛围，亮度可以调暗避免刺眼。细节设计上，怀挡换挡刚开始不习惯，用两周就顺手了，释放了扶手台空间。全景天窗不能打开，但遮阳帘是电动的，遮光效果好，夏天隔热也不错。车内灯光按键都集成在屏幕里，刚开始需要适应，现在基本用语音控制。另外，车内PM2.5过滤和AQS空气质量系统挺实用，遇到堵车尾气重时会自动切换内循环。储物空间设计实用，全车有26处储物点和5处杯托。中控台下方掏空可放斜挎包，扶手台带分层隔断，车门储物格能放瓶装水和折叠伞。后排中央扶手有亲子置物平台，带大口杯托和吸盘放置区，适合带娃家庭。后备箱常规容积370L，日常购物、放婴儿车都够用。周末全家去露营，帐篷、野餐垫、折叠椅这些装备轻松塞进去，还有富余空间。如果需要搬运大件物品，后排座椅支持60/40比例放倒，放倒后后备箱容积扩展到835L，能形成一个近乎纯平的空间（略有一点坡度，但不影响使用）。上次帮朋友搬家，放倒后排座椅后，轻松装下了一张单人床垫和几个行李箱。细节设计上，车内充电接口的位置很合理。前排中央扶手箱下方有三个充电口：一个点烟器、一个USB-A口、一个USB-C口，我平时用USB-C口给手机快充，很方便。后排空调出风口下方也有两个充电口（一个C口一个A口），后排乘客随时可以给电子设备充电。另外，后备箱两侧有挂钩和网兜，可以固定零散物品，避免开车时滚动。

零跑C10 动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机作为增程器，主要负责发电，驱动车辆的是后置单电机，功率170kW（231马力），扭矩320N·m，官方零百加速7.68秒。实际开起来，起步时电机响应很快，市区超车或者变道都挺轻松，中后段加速也有足够的动力储备，高速上开到120km/h再提速也不费劲。增程器在电量较低或者高速行驶时会介入发电，声音不大，基本不影响驾驶体验。续航方面，它配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210公里，日常通勤完全够用，如果每天往返30公里左右，一周充一次电就行。综合续航能达到1190公里，长途出行也不用担心。亏电状态下百公里油耗5.1L，加92号油就行，挺经济的。充电方面支持快充，30%-80%大约需要35分钟，家用充电桩慢充3小时左右就能充满。底盘配置方面，前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，这种组合在同级别中比较少见。底盘调校由玛莎拉蒂团队参与，偏向舒适但兼顾一定的运动性。日常驾驶中，过减速带或者坑洼路面时，悬挂能有效过滤震动，坐在车内感觉比较平稳。高速行驶时底盘很稳，没有发飘的感觉，过弯时侧倾控制得也不错，虽然不如运动型车那么紧绷，但整体表现还是挺有信心的。转向是电动助力，力度适中，单手操作也不费劲，车头响应比较灵活，停车或者调头都很方便。刹车系统是前后通风盘式，制动力足够，紧急制动时车身姿态稳定，没有明显的点头现象。底盘采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，车身扭转刚度达到42500Nm/deg，提升了整体刚性，行驶质感更扎实。不过底盘的护板比较少，发动机位置几乎没有护板，走烂路时需要小心托底。离地间隙180mm，一般的乡村道路或者修路地段都能轻松应对，但越野的话还是有点吃力。相比之下，问界M5 24.98万元、42kWh电池提供CLTC 255公里纯电续航，综合续航1440公里。理想L6 24.98万元，35.8kWh电池实现CLTC 212公里纯电续航，综合续航1390公里，满足多场景需求。比亚迪宋PLUS DM-i26.6kWh电池容量，WLTC亏电油耗5.1L/100km）。深蓝S7增程版200Max：31.73kWh电池可实现200km CLTC续航。

零跑C10真的很“有料”！看车身尺寸，长4739mm，宽1900mm，高1680mm，轴距更是达到2825mm ，这个数据对比同 级 别车型，妥妥的“大块头”。很多紧凑型SUV在它面前，都得“自愧不如”。像上下班接孩子，周末全家出行，宽敞的车内空间让每个人都能舒舒服服，不会觉得拥挤。车身重也有好处，行驶起来更稳。零跑C10扎实的车身，在高速上120迈都不飘，遇到横风也能稳稳当当，安全感直接拉满。零跑C10还有66.8%的得房率。坐在后排，1米8的大个子，腿部能轻松翘起二郎腿，头顶距离车顶还有一拳多的距离，横向空间也足够，坐三个成年人完全不会觉得挤。后备箱空间也超大，周末露营，烧烤架、帐篷、食材都能轻松装下，甚至还能再塞两辆自行车。车内还有各种隐藏的储物格，手机、钥匙、水杯都有专属的位置，不用担心车内乱糟糟。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 106辆

零跑C10的2024款增程式210智享版，标配了很多实用的智能辅助功能。像哨兵模式，停车的时候它能帮你盯着车子，要是有啥异常，马上就能知道。面部识别也很好用，一上车，系统就能识别出你，自动把座椅、空调这些设置成你习惯的样子 ，都不用自己动手调。还有AR实景导航，把导航信息直接显示在真实场景里，跟着箭头走就行，再也不用担心迷路。自动泊车功能也超方便，停车的时候，只要按一下按钮，车子就能自己找车位、调整角度，稳稳当当地停进去，对新手司机特别友好。这些功能零跑C10的210智享版全都有，性价比超高。零跑C10的智能驾驶辅助系统不是为了炫技，而是实实在在地解决开车中的各种问题。无论是高速巡航、城市拥堵，还是停车入库，它都能让驾驶变得更轻松、更安全。这些功能不是靠堆配置堆出来的，而是经过实际道路测试，真正能在日常使用中发挥作用的实用工具。如果你是新手司机，它能帮你快速上手；如果你是老司机，它也能让你在长途驾驶中多一份轻松。这套系统就像一个可靠的副驾驶，默默帮你处理各种路况，让你更专注于驾驶的乐趣。