2025川崎Z900 SE实测：更强电子系统+Brembo+Öhlins，仅售8.5万元

✅ 日系四缸街车卷王回归，Z900 SE越战越勇！

如果你钟情四缸街车，又想兼顾通勤、山道、甚至偶尔赛道玩耍，那你绝不能错过2025年款的 Kawasaki Z900 SE。

本次实测不仅带来了排放升级后的引擎表现，更有大幅度的电控系统升级、悬挂刹车强化，以及更贴近车主需求的人体工学优化。最重要的是，全新Z900 SE售价仅$11,849美元（约人民币8.5万元），在同级别中极具竞争力。

动力系统：948cc直列四缸，排放更环保，性能更稳健

• 排量：948cc
• 最大马力：123hp @ 9,500rpm
• 最大扭力：99Nm @ 7,700rpm
• 压缩比：11.8:1
• 传动：6速+滑动离合器+双向快排（KQS）

川崎通过新凸轮轴轮廓、ECU重调、电子节气门优化，不仅满足Euro 5+标准，还提升了中低转扭力与高转爆发力，同时油耗降低16%。
即便面对现代大马力对手，Z900 SE依然以“可控不疲劳”的输出节奏展现独有魅力。

电控系统全面进化：六轴IMU + 多模式可调

• 骑行模式：Sport / Road / Rain / Rider（自定义）
• 动力模式：Full / Low
• 牵引力控制KTRC：3段可调，可关闭
• KCMF转向管理系统：提供弯道ABS与动力控制
• 巡航控制：标配！
• TFT仪表：5寸全彩，可选明/暗主题
• Rideology App：支持语音操作+蓝牙导航/通话/音乐控制

相较老款和部分竞品，2025款Z900 SE终于拥有了六轴IMU加持的弯道ABS和智能菜单控制系统，上路/赛道切换更得心应手。

悬挂与刹车：这次直接上Öhlins + Brembo组合

即便赛道激烈操驾下也游刃有余，Öhlins避震兼顾路面舒适与高速支撑，Brembo制动线性精准，真正做到可赛、可街、可通勤。

人体工学再优化：更舒适的日常骑乘

• 座高：810mm（提供可选加高坐垫）
• 车重：213kg（湿重）
• 车把位置提升30mm，减轻手腕压力
• 离合/刹车拉杆：五段可调，照顾不同手型
• USB-C插口：仪表板侧方标配，实用性强

新款坐垫加厚但未提高座高，搭配更自然的坐姿三角，让这款车不仅适合运动型骑士，也适合日常上下班或周末山道巡游。

赛道试驾感受：四缸依旧王道，越骑越上头！

在迈阿密 Homestead 赛道上实测，Z900 SE展现出中段爆发强，末段拉转线性的四缸魅力，快排与滑离的配合让重刹入弯非常顺畅。
尽管功率不如一些200匹级别的旗舰车型，但更轻松易控的特性反而更适合多数骑士进阶使用。

特别是弯中**“齿轮选择宽容度高”**这一点，在你犹豫该不该降档时，它依然能拉你一把！

同级对比：Z900 SE，性价比几乎无对手！

✅ Z900 SE 价格低，配置齐，兼容性强，适合入门到进阶街跑用户！

✅总结：川崎Z900 SE，最值得入手的“全能型四缸街车”之一！

如果你想拥有一台：

• 四缸大排量街车
• 配置强、电子全、还带巡航
• 山道、通勤、偶尔跑赛道都能打
• 并且预算在8.5万元左右

那你不妨直接锁定2025款 Kawasaki Z900 SE！