全系空悬+CDC+空气悬架+CDC，六座大7座SUV新卷王来了！

作为一个最近特别关注家用SUV市场的消费者，其实在考虑全家出行、空间舒适和智能化体验的时候，预算基本都卡在了25-30万这个区间。理想L6和深蓝S09(图片|配置|询价)确实是绕不开的两个热门选项。这次看到深蓝S09(品技术)来了，再对比理想L6和L9，感觉S09确实有点“卷王”气质。

先说价格，其实现在新能源大车越卖越贵，理想L6起步就要24.98万，而且终端优惠不多。再看看同级的大尺寸SUV，比如理想L9，门槛直接拉到40多万，这对普通家庭来说压力还是挺大的。反观深蓝S09(用车口碑)，售价23.99万，这个价位突然就变得很诱人了。以这个价钱买到一台超过五米二的大家伙，而且配置还是真不含糊，对比下来心理落差很明显。

但其实静态体验最关键的还不是“便宜”，毕竟家里买车核心目的是用得住、省心。S09真正让我感兴趣的，是它在基础配置上直接给到了主流高配才有的东西，不像有些车型玩“入门yg、高配挤牙膏”的套路。比如全系标配华为ADS 3.3智驾系统和鸿蒙座舱5.0，这两样放在前两年都是要选装或只高配才有的，现在直接成了基础标配。城区NOA、自动泊车、AEB紧急制动、加速误踩抑制这些主动安全和辅助驾驶功能，一个没少。而且注意，理想L6很多功能还要分版本开权限，城区NOA之类只有高配能全用，低配你想升级？那得“充值解锁”。对比下来，S09这种“直接一步到位”的做法，对我们这种不爱折腾、希望买完就一次解决问题的家庭用户来说，真的省事不少。

再看内部空间和布局，说实话，5205mm的车长+3105mm轴距，已经和理想L9几乎一样大。实际坐进车里也没有什么局促感，二排三排的腿部空间都很充裕。我自己身高180cm，坐在第三排仍有三指距离腿部空间，头部空间也够，不会像很多同级SUV三排只是摆设，更像是“真·六座”。如果是二孩或三代同堂家庭，偶尔全员出动完全没压力，甚至出去自驾游带上一堆行李箱也能放下。相比之下，理想L6尺寸虽然也很可观，但轴距和车内空间还是小了一圈，三排乘坐会明显紧凑。L9虽然空间极大，可价格直接贵出一辆家轿，预算有限的家庭也很难下决心。

配置层面，深蓝S09表现也相当厚道。空悬、六座布局、鸿蒙座舱、华为智驾等等，全系都能体验到。这种“所有核心功能直接一步到位”让选配过程省心，也不用担心后期因为没买某个配置而后悔。特别是像鸿蒙座舱5.0，不仅支持双联屏互动，语音响应和娱乐系统流畅度也学习了问界系列，大屏清晰、操作顺手，连家里老人用起来都不费劲。再加上华为智驾城区NOA，日常上下班、商场停车位复杂路况等情况都能轻松应对，对于经常跑长途或者市区通勤的人来说，智能体验拉满。

更要提一句养车成本。深蓝S09增程器喝的是92号油，后续加油、保养成本都比较平易近人。不像不少同级大车需要95号，有时候加油站还不好找，对于长期用车的家庭来说，谁不想着既省心又省钱包呢？电池部分纯电续航170-180公里，平时市内通勤基本不用花油钱，偶尔远行也没有里程焦虑，综合续航能做到1000公里以上，不用专门绕路找充电桩，既方便又提升出行效率。

细节体验方面，静态看车过程中我发现S09设计挺讲究。例如全车大量储物格、隐藏式中控岛、二三排都有独立空调和充电接口，哪怕满载六个人每个人都能找到自己的安身之所。移动中岛可前后滑移，方便前排和二三排取放物品，10L冷暖冰箱夏天冷饮冬天热奶都能满足。后备箱容量很大，三排不放倒也能轻松塞下家人的登机箱，临时野餐露营放倒二三排就是一张2米多的大床，这种灵活性完全针对中国家庭实用需求来设计。

这台车采用的是增程式混动方案，核心是一台1.5T的专用增程发动机，平时主要负责发电，两台电机负责驱动车轮。四驱版的数据比较亮眼，362kW的总功率，说白了就是踩下去随时有劲儿。官方0-100km/h加速成绩是5.9秒，实际体验虽然没有传统性能SUV弹射那么暴力，但推背感依然很明显，特别是在城市路段超车、变道，动力储备完全不用担心。甚至有时候带着全家五六个人跑环城高速，也丝毫没有迟滞或者动力紧张的感觉。

相比很多主打节能的增程车，S09在动力调校上其实更偏向于“顺滑+充沛”，电门响应比较线性，日常市区低速驾驶不会窜，也不会像有些电动车一样一脚就猛往前冲。这种特性其实挺适合家庭用户的，老人孩子一起坐车，起步平顺一点大家都舒服。想要激情的时候，只要稳稳踩深电门，整个加速过程也会很直接，不拖泥带水。再加上自重和底盘调校，开起来很稳，过弯或遇到突发加塞情况，心里也有底气。

再说续航和能耗。深蓝S09配了一块40.18kWh的大电池，纯电模式下官方号称220公里左右。我实际体验下来，绕市区开空调，正常驾驶基本能跑到200公里以上。如果家里有条件装充电桩，平时通勤几乎全靠电，油箱可以当“备用方案”。但最让我觉得安心的，还是它的综合续航能力。哪怕是亏电状态，油箱加满随便就能跑一千多公里，一路从城市到郊区、再到外省，真的不用为了找充电桩而焦虑。而且这台增程器的油耗做得也不错，我自己没刻意省油，实测下来城区和高速掺着跑，表显油耗6升出头，考虑到这么大的车身和满载六人的实际用车环境，这个成绩已算优秀。

底盘和悬挂方面也是我很在意的一环。S09采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，再加上CDC电控减震和空气悬挂组合，说实话，只有开起来才能体会到底盘的高级感。通过一般城市烂路、小坑洼、减速带时，悬挂动作非常干脆，没有多余弹跳，也不会传递硬邦邦的回弹。尤其配备了主动魔毯功能，能够实时扫描路面变化，提前调整阻尼，遇上下雨后的井盖、碎石或轻微起伏，车内乘客几乎感受不到颠簸。对于家里有老人或者容易晕车的小朋友来说，这种底盘调校优势非常明显，长时间乘坐也不会腰酸背痛。

从家庭用户角度来看，买车其实就是为了“均衡”：空间足够、配置不掉队、用起来省心、养起来别太贵，还得保证智能体验和安全性能。深蓝S09这次把核心功能和空间直接拉到理想L9级别，而价格却精准咬住L6，又没有那些“高低配断档”“重要功能选装”的烦恼。对于家里人口多、注重用车便利性和舒适性的消费者来说，S09在目前30万以内六座/七座SUV中无疑是一个非常有竞争力的新选择。有条件的话，建议一定要去店里多坐一坐、和家人实地体验下空间和配置，感受一下这台车到底是不是你心目中的全能家用SUV。