铝合金悬架+无框车门，超5米车长，油耗4.9L，难怪这么火

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.60万起 | 89辆

零跑C01

雅阁

2025年4月，零跑汽车单月交付量突破4万台，以同比173%的增速再次刷新行业认知。这份成绩单背后，是消费者用真金白银对产品力的投票，也印证了市场格局正在经历深刻变革。当传统B级车市场还停留在燃油车与混动车型的缠斗时，零跑C01(图片|配置|询价)增程版13.98万-15.58万元的价格直接打破平衡。相比雅阁，光是购置税差额就足够支付五年充电费用，这对精打细算的消费者来说具有天然吸引力。日常通勤场景中，316公里纯电续航让多数用户完全摆脱加油站。即便需要长途出行，综合1276公里的续航能力也能让雅阁的油箱力不从心。一年跑2万公里的话，电费只有雅阁油费的1/5。空间方面，零跑C01(看资讯)车长5米多，轴距2米93，比雅阁还大。坐进去明显感觉更宽敞，翘个二郎腿完全不是问题。智能配置就更不用说了，8295芯片的车机反应快多了，L2+级辅助驾驶用起来也更顺手。这次咱们就好好比比零跑C01(用车口碑)增程316尊享版和雅阁260TURBO豪华版，瞅瞅新势力的B级车，它的实力到底都藏在哪儿呢？

零跑C01

外观方面：新时代科技美学与传统设计的碰撞

零跑C01啊，它用的是新能源车常见的封闭式前脸设计哈。增程版呢，在牌照架上方还留着小面积进气格栅。那贯穿式LED灯带里面有48颗灯珠呢，晚上老远就能认出来。侧面线条挺简洁流畅的，溜背造型再配上隐藏式门把手，风阻系数能控制在0.226Cd。还有啊，无框车门这设计，在它这个价位可不多见，开关门的时候感觉特别高级。车身比例挺协调的，5050mm的车长，再配上19英寸双色轮毂，轮胎规格是245/45 R19，看着就挺大气的。车漆有六种颜色能选，冰川蓝和松岚灰是主打色，太阳一照，质感杠杠的。尾部也是贯穿式灯组，和车头呼应得挺好，再加上小鸭尾的设计，运动感一下子就上来了。总体来讲，零跑C01的外观既有新能源车那种科技感，又保留了传统轿车的稳重。

雅阁

雅阁呢，延续了本田家族的设计语言。前脸是那种六边形小尺寸格栅，搭配造型挺修长的大灯组。灯组里面结构可精致了，LED日行灯一亮，特别醒目。侧面线条也挺简洁的，从车头一直贯穿到车尾的腰线，让车身看着更修长。尾部也是贯穿式灯组，灯带造型和前脸还挺呼应的。轮胎规格是225/50 R17，配的是米其林轮胎，不过轮毂造型就比较保守了。车漆颜色选择相对传统点，黑白银为主。整体设计偏向稳重，没有啥太夸张的元素，大部分人看着都觉得挺顺眼的。细节做工还不错，接缝均匀，漆面质感也挺好。

对比结果：零跑C01外观超酷的，无框车门、隐藏式门把手这些设计科技感满满，年轻人一眼就会喜欢上。雅阁就比较中规中矩，造型稳重耐看。要是你喜欢个性前卫的风格，那肯定得选零跑C01；要是更喜欢传统轿车的造型，雅阁可能更合你心意。

零跑C01

智能座舱：数字时代与实用主义的碰撞

坐进零跑C01驾驶舱，吸引人的就是横贯中控的三块大屏啦。10.25英寸全液晶仪表显示得清清楚楚，14.6英寸中控屏分辨率有2.5K那么高，副驾还有专门的10.25英寸娱乐屏呢。高通骁龙8295P芯片用着可顺了，应用切换一点都不卡顿。双区域语音识别挺实用的，主驾说导航去公司，副驾说调高空调温度，系统都能准确执行。中控台用的是软质材料加麂皮包裹，驼绒棕配色看着特别高级。座椅是一体式运动造型，主驾能12向电动调节，通风加热都有，夏天开车后背也不会闷汗。2930mm轴距让后排空间挺宽敞的，地台全平，坐三个成年人都不挤。后备箱能装四个大号行李箱，后排座椅放倒后，折叠自行车都能塞进去。

雅阁

雅阁的内饰走的是实用路线，物理按键排布得挺合理的，开车的时候盲操作很方便。10.2英寸仪表加上12.3英寸中控屏，还有11.5英寸抬头显示组合，搭载Honda CONNECT 4.0系统，支持CarPlay手机互联。菜单逻辑挺简单的，不过触控反应比零跑慢一点。座椅填充物有点硬，主驾6向电动调节够用，但缺少通风功能。后排靠背能调角度，长途坐着不累。八个扬声器音质还不错，前后排各有两个USB接口，充电够用。储物格设计得挺贴心，扶手箱能放五瓶矿泉水呢。

对比结果：零跑C01的座舱科技范儿十足，三块大屏配上8295芯片，用起来老爽了，适合喜欢尝鲜的年轻人。雅阁就比较实在，操作简单顺手，更适合习惯传统驾驶感觉的朋友。要是你更看重智能交互和舒适性，那零跑C01明显更厉害。

零跑C01

空间：新势力与老牌B级车的尺寸博弈

零跑C01的车身尺寸长宽高是5050mm、1902mm、1515mm，轴距2930mm，这数据都快赶上传统C级轿车了。得益于电动车平台的优势，它的得房率达到了67%，比同级燃油车高不少呢。前排座椅调整到标准驾驶坐姿后，身高180cm的乘客坐在后排，腿部空间还能有近三拳，头部空间也有一拳两指。座椅是一体式运动造型，主驾能12向电动调节，还有4向腰托呢，副驾是8向电动调节。后排座椅坐垫长度有500mm，对大腿支撑得很好，靠背能在28 - 35度之间电动调节。后备箱常规容积449L，能竖直放4个28寸行李箱；后排座椅放倒后，纵深能扩展到1.8米，冲浪板这种长件物品都能放进去。车里储物空间设计得很巧妙，中控台下方悬浮式设计形成了12L储物格，门板储物槽能放1.5L水瓶。

雅阁

雅阁的车身尺寸长宽高分别是4980mm、1862mm、1449mm，轴距2830mm，得房率63%。前排标准坐姿下，180cm的乘客在后排腿部空间有两拳三指，头部空间四指。受溜背造型影响，后排头部空间稍微有点局促。座椅是传统分体式设计，主驾8向电动调节，有2向腰托，副驾是4向手动调节。后排坐垫长度480mm，靠背支持手动调节。后备箱开口宽度有点窄。前排中央扶手箱容积9.5L，门板储物槽能放1L水瓶。

对比结果：零跑C01车身更大，轴距更长，得房率也更高，后排坐着特别宽敞。雅阁的储物设计比较传统，后排头部空间和后备箱扩展性稍微差点。要是家里人多，需要大空间，那零跑C01更合适；雅阁的话，小家庭用着刚刚好。

零跑C01

动力性能：新能源与燃油车的正面交锋

零跑C01的动力系统啊，是由1.5L增程器和后置单电机组成的。综合功率能达到200kW，峰值扭矩是360N·m。这套系统在起步的时候就能输出大扭矩，0 - 100km/h加速只要7.8秒，红绿灯起步的时候能轻松比别人快一步。它用的是43.7度中航锂电的三元锂电池，在CLTC工况下，纯电续航有316km，满足一周的城市通勤需求没问题；综合续航还能超过1000km，长途出行的时候不用老是频繁充电。CLTC油耗是4.9L/100km，百公里耗电18.70度。还有那个800V高压快充技术，让补能效率大大提高了，30% - 80%的电量只需要30分钟，就喝杯咖啡的时间，又能继续跑200km以上呢。慢充的话3.8个小时，这个时间也还能接受。

零跑C01

底盘是前双叉臂加上后五连杆独立悬架的组合，用了铝合金材质，这样就降低了簧下质量。实际开起来的时候，底盘过滤颠簸的能力特别出色，过弯的时候侧倾控制得也很好，舒适性和操控性都兼顾到了。它有三种驾驶模式，纯电、增程、性能，能满足不同场景的需求。转向系统调校得比较轻盈，在城市里开着很轻松，高速行驶的时候力度会慢慢变沉，这样稳定性就更好。动能回收支持多级可调，强档位的时候单踏板模式能覆盖90%的驾驶场景。

雅阁

雅阁呢，是1.5T涡轮机配CVT变速箱，大功率141kW，扭矩260N·m，开起来主打一个平顺。在市区跟车的时候，动力衔接得特别顺溜，涡轮1500转就开始工作了，中段加速还挺有劲儿的，80 - 120km/h高速超车的时候比同级别自吸车猛。不过毕竟排量在那儿摆着，跑高速巡航的时候转速有点高，隔音效果就稍微差了点。懂车帝实测油耗是8.2L/百公里，加92号油就行，56L的大油箱加满能跑800公里左右。

雅阁

底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校风格偏运动。过弯的时候支撑很到位，车身不会飘，但过连续坑洼的时候就没有零跑C01那么舒服了。方向盘手感有点偏重，指向倒是挺精准的，就是堵车挪车的时候有点费胳膊。CVT变速箱是真平顺，不过急加速的时候还是能感觉到传统燃油车那种“踩下去等半拍”的延迟。

对比小结：零跑C01这车动力来得快，续航也很给力，还省钱，电机直接驱动加速特别爽；雅阁还是传统燃油车那种感觉，跑高速的时候后劲儿更足。底盘方面，零跑C01的悬架更高级，坐着更舒服；雅阁调校得偏运动，喜欢开车折腾的人可能会更喜欢。要是充电方便的话，零跑C01用电确实挺划算的，不过加油站多的地方可能还是雅阁更方便些。

零跑C01

智驾辅助：新势力与老牌车企的技术博弈

零跑C01搭载的是L2 + 级Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，硬件配置那叫一个厚道：有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个高清摄像头，还有1个车内驾驶员监测摄像头。这套系统能实现全速域自适应巡航，跟车距离有4档可以调节，在高速上能自动保持车道居中，弯道里也能平稳通过。在城市里开的时候，主动刹车和碰撞预警特别灵敏，前车突然减速的时候能及时提醒。实用的要数自动泊车功能了，不管是侧方停车还是倒库，识别车位的成功率都很高。还有360度全景影像带底盘透视，走窄路会车的时候能清楚看到车轮的位置，新手司机也能轻松应对。并线辅助在变道的时候会监测盲区车辆，开门预警能避免撞到后方来车。这些功能都是全系标配的，不用额外花钱选装。

雅阁

雅阁配备的是Honda SENSING 360 + 系统，主要靠单目摄像头和毫米波雷达来实现L2级辅助驾驶。自适应巡航在高速上表现还挺稳定的，但跟车的时候刹车力度稍微有点生硬。车道保持能识别大部分标线，不过在标线模糊的路段会偶尔退出。和零跑C01相比，雅阁没有自动泊车和透明底盘这些比较新潮的功能。不过它的车机支持CarPlay，苹果用户用起来会更方便。OTA升级可以优化系统，但升级频率没有新势力车型那么高。驾驶员疲劳监测靠方向盘感应，不如零跑用摄像头监测精准。

对比结果：零跑C01的硬件配置更丰富，功能也更多，尤其是自动泊车和360度全景影像，对新手特别友好。雅阁的驾驶辅助功能就比较基础，更适合习惯传统驾驶方式的人。要是想体验更智能的驾驶科技，那零跑C01会更合适。

零跑C01

值得一提的是，造车新势力“黑马”零跑汽车4月销量，超第二名小鹏、第三名理想，再次霸榜新势力榜单!这是消费者用实际行动证明了零跑汽车的实力，口碑确实很好。零跑C01增程316尊享版只要12万就能拿下，性价比超高。零跑很懂用户需求，一直坚持回馈老车主。高速智能领航辅助功能免费开放，三电终身质保全覆盖，2021-2023款C01还会陆续收到OTA升级。零跑在价格、续航、空间、智能和服务方面都很出色。雅阁也有优势，比如加油方便、保值率高。建议家里能装充电桩、喜欢科技的选零跑C01；经常跑长途、看重保值的选雅阁。重要的是要亲自试驾，来选适合自己的。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.60万起 | 89辆

零跑C01