全新奔驰CLA正式发布：续航最高792km，对标宝马i4

奔驰CLA(图片|配置|询价)电动车：电动车界的“全能学霸”？

在电动车的使用过程中，“充电慢”和“续航虚”是让众多车主头疼不已的两大难题。当你满心欢喜地计划一场周末邻市的演唱会之旅，开着标称续航500公里的车出发，却在高速行驶、空调全开的情况下，到达目的地时续航仅剩50公里。而返程前，在陌生城市四处寻觅充电桩，找到后还得等待漫长的1小时充电时间才能再次上路，这样的经历相信许多电动车车主都感同身受。

不过，奔驰新发布的CLA电动车似乎带来了破局的希望，它号称能完美解决这两大痛点。不仅用上了保时捷同款的800V高压技术，实现充电10分钟就能跑325公里，最长续航更是飙升到792公里。奔驰甚至放话全方位碾压宝马i4，这不禁让人好奇，这款车究竟实力如何？

先来说说这800V高压技术，堪称CLA电动车最大的亮点。普通电动车常用的400V系统，充电就像是用普通水管接水，速度有限；而800V系统则如同换上了消防水龙带，效率大幅提升。同样是320kW的充电功率，400V系统需承受800A电流，800V系统只需400A，电流减半不仅发热量减少四倍，充电速度还能翻倍。从实测数据来看，奔驰CLA在国标快充桩上，10分钟充电量能从12%冲到62%，表显续航从84公里涨到409公里。相比之下，宝马i4官方宣称快充10分钟补能164公里，实际在普通充电桩上还难以达到这一数据，且其峰值功率维持时间远不及CLA。

再看续航方面，奔驰这次也是诚意满满，直接把测试车开上德国不限速高速公路，顶着209km/h的电子限速狂飙，跑出了560公里的真实续航，将宝马i4 M50的官方标称续航516公里远远甩在身后。CLA能有如此出色的续航表现，得益于0.21Cd的超低风阻系数、两档变速箱和能量回收黑科技。其车头的142颗可自动调节星光面板，高速时会闭合减少乱流，隐藏式门把手和空气动力学轮毂也进一步降低风阻；两档变速箱在低速时用大齿比保证加速，高速切换小齿比降低电耗；能量回收系统更是强大，普通电动车松油门能回收50kW能量就算不错，CLA却能飙到200kW ，刹车踏板电子化，电脑自动分配能量回收和机械刹车比例，紧急制动时70%的减速动作可由能量回收完成。

在设计上，奔驰CLA也展现出独特魅力。玩灯方面，前脸142颗LED星星组成的迎宾动画，解锁时如同星河流动，尾灯的40片透明百叶窗既能当转向灯，又能显示充电进度，让不少车主为之着迷。车内中控台的三联屏藏着情绪识别黑科技，能根据语音语调判断心情并做出相应调整，储物空间设计也十分贴心，前备箱能放20寸登机箱，后备箱底板下的秘密夹层可平放两箱矿泉水或竖着放整套高尔夫球杆，充电口左右分布，避免插错。

与宝马i4的对决中，CLA在多个方面占据优势。赛道测试中，直线加速环节奔驰虽破百时间比宝马i4 M50慢，但电机声调校成类似V8发动机的浑厚声浪，营造出更强的运动氛围；绕桩测试里，宝马i4因电池布局问题车头更重，推头明显，而奔驰后驱为主的四驱系统在出弯时能把更多动力甩给外侧车轮，且ESP系统允许20%的车轮打滑，在雪地测试中更容易脱困；充电兼容性测试中，面对国内常见的120kW充电桩，CLA充到80%仅需28分钟，宝马i4则需要35分钟。

当然，奔驰CLA并非完美无缺。价格相对较高，虽有“电池银行”计划，但依然是部分消费者的门槛；后排头部空间局促，1米8的乘客坐直会蹭头发；车机系统APP数量较少；自动驾驶在应对国内特色加塞时不够聪明。

总体而言，奔驰CLA电动车就像一位全能学霸，在续航、操控、设计等多个方面都有着出色表现，虽有不足，但综合实力强劲。当传统豪华品牌认真投入电动车领域，其技术底蕴和创新能力不容小觑，或许会给电动车市场带来全新的格局与变革 。