10万级中大型轿车，车长超5米，续航1276 公里，适合家用

最近身边好多朋友都在纠结同一件事：手里攥着 10 万出头的预算，想买辆家用轿车，到底该选油车还是新能源车？说真的，这个问题我之前也头疼过。开了这么多年燃油车，每次去加油站看着油价蹭蹭往上涨，加完油钱包都瘪了一圈；可新能源车呢，虽然电费确实便宜，但充电桩不好找、充电一等就是大半天，跑长途还得提前规划路线，生怕半路没电了。直到前段时间去试驾了零跑 C01 增程版，好家伙，我才发现原来还有这种 “鱼和熊掌兼得” 的神仙操作！

零跑C01

最低售价：13.68万起

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说实话，现在大家选车，用车成本绝对是重中之重。燃油车加油倒是方便，几分钟就能 “满血复活”，但油价一涨，每个月的油费就像个无底洞；新能源车充电是便宜，可要是没装家用充电桩，去公共充电站不仅价格不划算，还得干等着，时间成本太高了。

零跑 C01 增程版就像专门来解决这些痛点的。我试驾那阵子，每天上下班通勤差不多 40 公里，它的纯电续航最长能到 316 公里，充一次电妥妥用一周。而且现在商场、写字楼的快充桩越来越多，周末去逛街吃个饭的功夫，30 分钟就能从 30% 充到 80%，完全不耽误事儿。算笔账给大家看，同价位的合资轿车百公里油耗差不多 7L，按现在 7.5 元 / 升的油价，我这一周通勤 300 公里，油费就得 157 元，一个月下来 630 元；零跑 C01 增程版纯电跑，每公里电费不到 1 毛钱，一个月电费撑死几十块，这差距可不是一星半点！

要是碰上节假日想自驾游，零跑 C01 增程版更是能大展身手。1276 公里的综合续航太顶了，满油满电从杭州开到北京都不用中途找加油站、充电站。而且增程模式下百公里油耗才 4.9L，比同级别油车能省三分之一的油钱。我试驾的时候正好赶上五一，高速服务区加油站排起长队，旁边开纯电车的朋友还在发愁充电桩，我直接加完油就走人，这种 “说走就走” 的畅快，只有亲身经历才懂！

第一眼看到零跑 C01 实车，我还以为销售说错价格了！5 米的车长、2930 毫米的轴距，这尺寸放在 10 万级轿车里太夸张了，线条特别舒展，一点没有这个价位常见的那种 “小家子气”。这车的造型灵感来自水滴和鹅卵石，圆润饱满的车头看着特别大气，三段式 LED 日行灯中间用黑色饰板一连接，瞬间把科技感拉满，开在路上回头率超高。

隐藏式门把手和无框车门绝对是加分项！靠近车的时候，门把手 “唰” 地一下自动弹出来，仪式感直接拉满；无框车门一打开，高级感扑面而来，每次上下车都觉得自己像在拍电影。前排双层夹胶玻璃的隔音效果也让我挺惊喜，关上车门，外面的喇叭声、嘈杂声一下子就隔绝开了，坐在车里特别安静。到了晚上，车尾透亮的零跑 Logo，辨识度高得离谱，远远一眼就能认出来。而且这车有六种配色，不管你是喜欢低调的黑色、银色，还是亮眼的蓝色，都能找到合心意的。

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最让我佩服的是它的空气动力学设计，风阻系数居然只有 0.226Cd，为了降低风阻进行了 16 项优化，像隐藏式雨刮、半封闭轮毂这些细节，不仅让车看着更简洁，还实实在在增加了续航。我试驾的时候专门上高速试了试，120km/h 的速度下，车内说话完全不用提高嗓门，风噪控制得比我之前试驾的好多合资油车都要好。

拉开车门坐进去，我第一反应就是 “这内饰质感，真的只要 10 多万？” 以前看同价位的合资油车，内饰大多是硬邦邦的塑料，织布座椅，中控屏小得可怜，看着就透着股 “将就” 劲儿。零跑 C01 完全不一样，一进去就感觉像是进了精装修的 “小豪宅”。

中控台是对称式设计，中间 14.6 英寸的 2.5K 高清大屏特别抢眼，两边是 10.25 英寸的仪表盘和副驾娱乐屏，三块屏幕分工明确。开车的时候，仪表盘显示各种驾驶信息，中控屏导航，副驾还能追剧，互不干扰。双辐方向盘握感特别舒服，按键区域用的哑光黑材质，不仅按着顺手，还不容易留指纹，强迫症福音！

座椅是皮质的，表面绗缝 + 打孔工艺，透气性特别好。高配版前排座椅加热、通风功能齐全，后排座椅也能加热，冬天不怕冷，夏天不怕闷。我试驾的时候正好赶上大夏天，开着座椅通风，后背再也不会湿漉漉的，太爽了！

车机系统用的高通骁龙 8295P 芯片，这算力是 8155 芯片的 7 倍，实际用起来确实流畅。14.6 英寸的中控屏操作起来跟手机一样丝滑，一点不卡顿。语音助手 “小零” 特别智能，支持连续对话，还能定位声源，关键是语义理解能力超强，我说 “有点热”，它不仅会调低空调温度，还会把风速调大；说 “我想听周杰伦的歌”，马上就能播放，开车的时候动动嘴就能操作，安全又方便。

副驾娱乐屏简直是 “摸鱼神器”，堵车的时候刷剧，充电的时候 K 歌，这体验跟 30 万级的豪车有啥区别？蓝牙钥匙也特别实用，靠近车自动解锁，离开 3 米自动上锁，再也不用翻包找钥匙了。四门都是按键式开门，老人小孩用起来也毫无压力，细节设计真的太贴心了。

再说说空间，零跑 C01 这尺寸真不是白给的。我 180cm 的身高坐进后排，头顶离车顶还有一拳多的空间，腿部空间足足三拳，跷二郎腿轻轻松松。后排地板还是纯平的，就算坐满三个人，中间的人也不用 “劈叉”，特别舒服。全车储物格多到数不过来，门板上能放水杯、雨伞，前排扶手箱又深又大，能装不少文件杂物，后排中央扶手还有杯架。

后备箱更夸张，449 升的容积，纵深 1200 毫米，实际体验下来，三个大行李箱加上几个纸箱，轻轻松松就塞进去了。电动后备厢门还支持位置记忆、防夹功能，女生用起来也不费劲。

零跑 C01 增程版的动力系统是 1.5 升增程器搭配 200 千瓦后置电机，有 30.1 和 43.7 千瓦时两种电池组，CLTC 纯电续航分别是 216 公里和 316 公里，零百加速 7.6 秒，极速能到 170 公里 / 小时。

纯电模式下开车太爽了，电机响应又快又线性，红绿灯起步一脚电门下去，直接 “弹射” 出去，没有燃油车换挡的顿挫感。而且这车的 NVH 做得特别好，几乎听不到电机的高频噪音，搭配 12 扬声器的环绕音响，市区 60km/h 以下行驶，车内安静得像图书馆。方向盘转向力度有轻便、标准、运动三种模式可调，我媳妇开的时候用轻便模式，打方向一点不费劲。

切换到增程模式，我一开始还特意留心听发动机介入的声音，结果发现不盯着能量流界面，根本感觉不到！前双叉臂 + 后五连杆的悬架组合，过减速带、坑洼路面的时候，过滤得特别干脆，后排不会 “颠得屁股疼”。高速过弯的时候，车身侧倾控制得也不错，底盘路感清晰但不颠簸，整车重心低，变道超车特别稳，完全没有那种 “开船” 的晃动感。

还有那个 3.3 千瓦的外放电功能，我试驾完直接约了朋友去露营。接上电磁炉煮火锅、烤肉，再连上音响放音乐，这种 “移动厨房 + 露天 KTV” 的体验，油车根本比不了！

说实话，以前我对新能源车一直有点顾虑，就怕售后跟不上，以后卖车保值率低。零跑 C01 这次真的给了我不少信心。零跑汽车现在都实现净利润转正了，在造车新势力中，也是相当出色，作为主力车型的 C01，纯电 + 增程双布局，买的人特别多。在同价位的增程轿车里，它续航长、配置高，口碑也不错，算是个 “闭眼入不踩雷” 的选择。

最让我心动的是它的质保政策，全系给首任非营运车主提供整车和三电系统终身质保，这下再也不用担心电池衰减的问题了。而且高速智能领航辅助（NAP）这种高级功能居然免费开放，老车主还能通过 OTA 升级。听说之前花钱开通 NAP 的老车主，零跑会在 2025 年 5 月 31 日之前退还费用，这波操作真的太良心了！

试驾完零跑 C01 增程版，我是真的被种草了。10 万出头的价格，能买到这么一辆既有电车低成本、平顺性，又有油车长续航、无焦虑的车，外观设计在线，内饰配置越级，驾驶质感也远超预期。如果你也在油车和新能源车之间纠结，听我一句劝，一定要去试驾一下零跑 C01，说不定它就是你一直在找的那款 “梦中情车”！