荣威纯电D6上市：击穿电车价格防线，重塑行业格局

#7.98万荣威纯电D6全新上市#

在新能源汽车行业竞争日趋白热化的当下，各大厂商纷纷高呼“不赚钱”，卖车亏本仿佛成了常态。然而，上汽荣威却在此时扔下了一枚重磅炸弹——荣威纯电D6正式上市，其7.98万元起的价格，宛如一记重锤，狠狠砸向了纯电汽车“价格虚高”的现状。

荣威纯电D6此次登场，带来了诸多令人瞩目的亮点。在技术层面，它打破常规，将一般仅在20万级车型才搭载的CTB电池车身一体化技术应用其中。这项技术优势显著，不仅使整车减重16%，还将整车扭转刚度提升至24.3kN·m/deg ，同时有效拓展了车内纵向空间。此外，该车配备的一体式热管理方案，荣获中汽研“低能耗之星”认证，为其节能属性再添有力背书。

续航能力一直是消费者关注纯电汽车的焦点。荣威纯电D6提供450km和520km两种CLTC综合续航里程选择，补能效率高达89.6%，远超同级竞品秦PLUS EV的87.7% 。在续航达成率实测中，它更是表现优异。在近-20℃的海拉尔，其纯电续航达成率为75%，胜过同等条件下的特斯拉Model 3；即便是严寒冬季，续航达成率也能稳定在84.2% ，而在20℃常温环境下，竟出现“反向虚标”，达成率飙升至116.9%。不仅如此，荣威纯电D6还创造了“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录，百公里电耗低至9.125kWh，按谷时电费计算，每公里成本不足3分钱，一年行驶2万公里，相较同级别燃油车至少能省1万元，且该车还具备免保养的优势。

空间方面，荣威纯电D6也毫不逊色。2750mm的越级轴距搭配CTB技术带来的舱内纵向空间优化，车内得房率高达72.8% ，营造出B级车的乘坐体验。车内人性化储物空间多达29处，后备箱采用上下层设计，容积分别为560L和158L ，比秦PLUS EV的450L更加宽敞实用。

从市场影响来看，荣威纯电D6限时一口价7.98万元 - 11.98万元，直接击穿了A级纯电轿车价格门槛，将尖端技术下放至10万级市场，践行“技术平权”理念，被外界视作荣威的背水一战。其上市首周，就使得10万级燃油车进店量骤降38%，二手车商紧急下调朗逸、卡罗拉等车型收购价，在汽车市场激起千层浪。

荣威纯电D6的上市，不仅以亲民价格和硬核产品力揭开了纯电车价格虚高的遮羞布，更是预示着中国新能源产业正从参数内卷迈向用户价值的深层转变。自主品牌国家队发力之下，汽车行业或将迎来新一轮的格局重塑。