国家重拳整治！这些车企宣传话术全违规，看看你的车上榜没？

近日，国内新能源汽车市场接连出现宣传用语调整动向。小米集团对其官网及移动端销售界面中有关SU7车型的智能驾驶功能描述进行系统性优化，原"智驾"相关表述全面更替为"辅助驾驶"技术术语。具体而言，SU7标准版搭载的"Xiaomi Pilot Pro"智能系统现更名为"小米辅助驾驶Pro"，而SU7 Pro与Max版本的"Xiaomi Pilot Max"系统则调整为"小米端到端辅助驾驶（Xiaomi HAD）"。

技术参数显示，升级后的HAD系统支持全场景辅助驾驶功能。用户在设定导航后，系统可自主完成ETC通道识别、复杂路况通行及智能泊车等系列操作，实现从起始车位到目标车位的全程辅助。值得注意的是，系统特别强调需驾驶员保持全程监管，确保行车安全。

行业动态显示，华为技术有限公司在鸿蒙智行平台展示问界M8车型时，虽沿用"华为高阶智能驾驶系统（HUAWEI ADS）"的命名方式，但在产品说明中明确标注"本系统属于辅助驾驶范畴，无法替代人工驾驶，驾驶员需始终保持对车辆的控制权"的警示信息。

此番企业自律行为与主管部门的监管导向形成呼应。今年4月中旬，工信部装备工业一司召开专项工作会议，要求各汽车制造商严格界定智能驾驶系统的功能边界，禁止任何形式的夸大宣传和误导性营销。会议强调车企必须履行完整的产品告知义务，强化质量安全管理体系，切实保障智能网联汽车产品的安全可靠性。

业内人士分析，此次行业术语的规范化调整，既是对监管政策的积极响应，也反映出智能驾驶技术发展现阶段的客观定位。随着技术演进和法规完善，智能网联汽车的功能描述将更趋严谨，为消费者建立准确的产品认知创造良好环境。