小米汽车道歉背后：性能与安全的博弈谁来定？

汽车圈再度遭遇一场科技巨头的“出事”状况。5月7日很晚的时候，小米汽车官方公布了《关于大家关心问题的回答》，针对最近引发大量争论的SU7Ultra排位模式功能方面的问题进行了公开道歉，并且宣告已经暂停了相关的更新推送。在这场风波的背后，映照出当下智能电动车既要高性能又要接受安全监管的双重考验。

事件起因源于小米推出的1.7.0车机系统更新，该版本中"排位模式"功能增加了解锁条件，让SU7Ultra那令人心跳加速的1548匹最大马力被上了锁，车主需要在赛道上达成特定成绩才能解锁全部动力，否则只能使用约900匹马力。

此举一出，立即引发车主强烈抗议。

众多车主认为，购买SU7Ultra就是冲着其超凡性能而来，如今却被限制使用，且没有事先征求车主意见，这种"家长式"管理方式显然难以接受。

面对质疑声浪，小米汽车在道歉信中表示："之前我们推送的更新版本中'排位模式'功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此我们深表歉意。"小米汽车还宣布已暂停这次推送，并承诺对已升级的少量用户将在下个版本中解决问题，新版本开发测试预计需要4-8周时间

"我们设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方

"小米汽车在声明中坦承自己的失误

实际上安全考量确实是小米此举背后的重要原因。

就在今年3月初，一辆SU7Ultra曾在城市公共道路上飙车至303公里小时，引发社会强烈反响，驾驶员后被警方抓获。

一些网友甚至在那时就向雷军呼吁，希望对SU7Ultra在公共道路上的动力进行限制。

在这样的背景下，小米推出限制措施似乎也在情理之中。不过一个陷入两难的问题是：如何在保障安全与尊重消费者权益之间找到平衡点？1548匹马力确实让SU7Ultra跻身"地表最快的四门量产车"行列但如此强大的动力在普通驾驶者手中，是否会成为道路安全的隐患？

除了排位模式问题，小米在同一声明中还回应了另一个争议点--碳纤维双风道前舱盖的实用性质疑。

有车主通过实验发现，这一售价不菲的配置似乎并没有真正实现宣传中的"高效导流"效果。

对此小米解释称，这一设计主要是为了"复刻原型车外造型"，这个时候提供"部分气流导出和辅助前舱散热功能"。

为表诚意，小米宣布对已提车及截至5月10日选配此配置的锁单用户赠送2万积分，并为未交付订单用户提供限时改配服务。

从比较大的角度来讲，这场风波把智能电动汽车时代的新挑战给揭露出来了。因为电动车的性能提升得很快，所以传统的汽车宣传重点就从豪华变成了零百加速、最高车速这类极限性能的指标。但这种趋势也产生了安全方面的担忧，那就是普通的驾驶者有没有能力去掌控这么高性能的车辆呢？汽车企业是不是应该承担更多的社会责任呢？

现在智能化的浪潮把汽车产业都给席卷了，科技企业跟传统车企在管理理念方面有着很明显的不一样。

科技企业经常通过OTA来逐步更新产品的功能。不过呢汽车跟手机不一样，要是涉及到跟人身安全有关的功能改变，就得有更谨慎的心态，还要进行更透明的交流。

"此次事件让我们深刻认识到，任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上

"小米汽车的这句反思，或许值得所有跨界造车势力深思

现在小米SU7Ultra锁住订单的数量已经超过了1万，把全年任务给提前完成了。不过要怎样去平衡性能跟安全、技术跟责任，这会是小米汽车还有整个行业一直都得面对的难题。在利用科技给汽车增添力量的这条路上，或许速度和激情确实很重要，可是尊重用户、有责任感地进行创新也是不能少的。