跟这批新车比，SU7已经掉队，雷军得加油了

从销量来看，小米SU7已经是同级别、同价位区间的巨头了，可事实上，这也如当年的合资时代一样，是品牌、热度而非产品力本身所致。因为相比于400V且驾驶辅助的确不是那么给力的入门版车型，同价位区间的一批新车已经实现了产品力的反超。

阿维塔06

虽说它尺寸上比SU7更小，但坐过SU7也都知道，它的空间并不是那种标准的大后排表现，而是跟中型车差不多（毕竟很多中型车也都是4米9的尺寸了）。空间之外，阿维塔06的纯电版本全系配备了800V，更快的充电速度加上650的纯电续航实现了便利性上的反超。

除了性能，华为ADS驾驶辅助也一直是阿维塔的亮点，而这次在06上也实现了高度普及。关键，对于SU7所擅长的年轻化市场，阿维塔06不仅同样有高颜值，原创设计加上更有层次感的内饰，再配合增程版进一步降低门槛，它至少可以围猎SU7的入门主力车型了。

极氪007 GT

从品牌、定位来讲，极氪是目前小米的最有力竞逐者。同样是能月销过万的选手，也同样擅长操控、性能和高颜值，极氪唯一的问题就是当初的定价不如小米那么凶狠。

而极氪007 GT却已经让局势扭转，跟阿维塔06一样，它采取了尺寸仅仅略小，终端起步价却不到20万的策略。且入门5秒级的性能加上全系800V和快充，它在核心大件上的表现也更加凶狠，唯一不太强势的地方就只剩驾驶辅助同样没有突围了。可那个辨识度极高的GT猎装设计，它同样可以跟SU7硬碰硬。

汉L

除了那些主要强调年轻化的车型，汉L这个年龄覆盖更广的选手也同样可以造成威胁。尤其当纯电版本用上千伏平台和万兆快充之后，别的对手还是处于技术上追赶，用普及+降价的方式赶超，比亚迪则是名正言顺的降维打击了。

关键，不同于当初没有把800V一步到位的小鹏，比亚迪这次出手就是杀招，也就是把汉L的纯电版本卖到了21.98万起，跟其他的800V乃至400V选手完全持平。那么同样是入门5秒级、高配2秒级的性能，700+的续航，再算上全新的双叉臂五连杆悬挂，还有全系标配的天神之眼B（标配激光雷达），汉L才是SU7最应该紧张的对手。

星纪元ES

眼看着20万级已经变成了神仙打架的局面，星纪元ES的策略则是推出增程版，并用15万级的价格实现以退为进。因为别看这个价格已经跟A+级的小鹏MONA M03驾驶辅助版本持平，它本质上仍是小米SU7的竞品。

在这个时候，依然5米级的尺寸，也依然有双叉臂五连杆这种正统C级车才有的硬件和奇瑞的底盘功底，但却带来了更方便的增程动力……它显然就可以达到一种，截胡那些原本打算贷款买SU7的用户了。

总的来说，按照如今雷军的匆忙程度，从“天天睡在工厂保交付”，到亲自去新疆测试YU7的续航，有了高销量之后的雷军反而更忙了。可除了关注交付和新车之外，SU7所面临的竞争环境已经发生了快速变化，尤其低配的400V版本，从三电、原创颜值，到驾驶辅助，它都受到了巨大挑战。那么相比热度就很高的SU7，还有这些产品力逆袭的对手，你会做出怎样的新选择呢？对于未来的中高端轿车市场，是觉得小米会继续一家独大，还是会迎来遍地开花的局面呢？