比亚迪真正的对手！48小时订单31688辆，续航600km，仅9.98万起

9.98万元起步，600公里续航，48小时订单31688辆。 这是零跑B10交出的成绩单。看似平静的新能源市场，因为这款车的上市，再次掀起波澜。“比亚迪真正的对手来了。” 这样的评价，夸张吗？

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价格屠夫，从来不讲情面。

零跑B10的入门价是9.98万元。这意味着什么？在新能源紧凑型SUV领域，这个价格直接轰开了市场底线。对比来看，比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)的入门版售价11.58万元，续航只有430公里；吉利银河E5起售价12.58万元，续航530公里。零跑B10不仅价格更低，续航还更长。

如果说9.98万元的入门版只是开胃菜，那么12.98万元的顶配版就是主菜。激光雷达、600公里续航、高通8295旗舰芯片，这些曾经50万元级别车型才有的配置，现在被拉到了12万元的价格区间。这不是降维打击，而是直接撕开了一条血淋淋的口子。

价格战，零跑从来不怕。 就像它的创始人朱江明说的：“智能科技从豪车专属变成人手必备，才是行业的未来。”零跑B10的价格策略，显然就是要让更多人感受到这场“技术普惠”的诚意。

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配置武装到牙齿，消费者怎么可能无动于衷？

智能化是零跑B10最大的杀手锏。12万元能配激光雷达，这在新能源车领域之前几乎是不可想象的事情。 零跑B10搭载的激光雷达探测距离达300米，配合自研的端到端大模型智驾系统，在高速和夜间驾驶中，实测接管次数几乎为零。这种体验，比亚迪元PLUS目前的L2级辅助驾驶显然更胜一筹。

全系标配L2级辅助驾驶、中控台搭载14.6英寸2.5K屏幕+8.8英寸仪表盘、50:50轴荷比、800V快充技术……这些听起来遥不可及的配置，在零跑B10上变成了“标配”。这不是简配时代，而是“高配即标配”的时代。

而且，零跑B10并不仅仅满足于硬件上的堆料。通过OTA升级，未来城区的智能驾驶功能也将免费开放。这意味着，这台车不仅买得值，还用得省。消费者的反应也很直接：48小时，31688辆订单。

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空间、颜值和性能，全面开卷的实力派。

紧凑型SUV中最让人头疼的是什么？空间。零跑B10的“得房率”高达87.4%，即便是在轴距只有2735mm的情况下，后排腿部空间依然大幅领先于比亚迪元PLUS。同时，后备厢支持1415L的扩展容量，将后排放平，你甚至能直接躺下睡觉。 对于想要露营的用户来说，这样的设计无疑是亮点。

颜值上，零跑B10也下了不少功夫。星夜蓝和曦露紫两种车漆，分别取材于梵高的画作和晨曦的光影，不仅看上去高级，辨识度也很高。 而贯穿式尾灯、隐藏式门把手等细节设计，则让整车显得更加简洁流畅。

动力上，零跑B10提供132kW和160kW两种后置单电机版本，百公里加速最快6.8秒。虽然与同级别的比亚迪元PLUS差距不大，但经过玛莎拉蒂团队调校的底盘，带来了更加精准的操控体验。这种“开起来就不一样”的感受，只有试过才懂。

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全球化野心，零跑的下一个目标。

零跑B10不仅想在国内市场分一杯羹，还将目光瞄准了海外市场。依托Stellantis集团的渠道，零跑计划2025年进入20多个国家，目标年销量50万辆。 更重要的是，这款车的技术标准已经符合53个国家的法规，电池抗振性更是超国标的3倍，完全可以应对中东高温和巴西湿热的极端环境。

这不仅是一场价格战，更是一场品牌战。零跑正在用产品力证明，国产新能源车不仅能在国内市场卷，还能在全球范围内卷出新高度。

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高潮

“12万元级的激光雷达+600公里续航，零跑B10到底用了什么魔法？” 这是很多消费者最关心的问题。答案很简单，也很直接：零跑想要打破豪车对智能科技的垄断。

从硬件到软件，零跑B10都在展示一种“技术平权”的态度。激光雷达的应用、自研大模型的加持、800V快充技术的落地……这些配置的出现，让人们开始重新定义“12万元SUV”应该是什么样子。

而48小时31688台的成绩单，已经足够说明一切。市场不会骗人，消费者也不会。

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收束结尾

零跑B10的成功，离不开它精准的定位和超越同级的配置。在价格、性能和智能化上，它几乎没有明显短板。 对于预算在15万以内的消费者来说，这款车是一个无法忽视的选择。

当然，它也不是没有缺点。品牌影响力较弱、入门版配置稍显寒酸，这些都是需要时间去解决的问题。但市场已经给出了答案：消费者愿意为它买单。

问题是，你会不会？ 如果预算10万元，面对零跑B10，你会犹豫多久？欢迎在评论区聊聊你的看法。

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