奥迪A6L变电动了：PPE平台+华为乾崑，这次玩真的？

看到奥迪A6L搞电动版，还真有点意外。

这次亮相的奥迪A6L e-tron(图片)可不是简单换个电池那么随意。

它是基于全新PPE豪华纯电平台打造的首款电动轿车，4月22日全球首秀就选在了上海车展。

不得不说，奥迪这次挺舍得下血本。

车身尺寸完全按中国人喜好定制，长5087mm、宽1948mm、高1521mm，轴距达3078mm。

换句话说——就是够大够气派，坐后排的领导绝对有面子。

外观方面，这台A6L e-tron还挺有设计感。

前脸用细长日间行车灯配宽大格栅，看着扁平又大气。

侧面的肌肉线条不是光摆样子，据说风阻系数做到了0.22Cd，这数字在同级别里确实拿得出手。

最帅气的是，中国专属版还配了能发光的奥迪四环Logo，晚上停车场里绝对亮眼。

内饰上，A6L e-tron玩起了"数字舞台"的概念。

三块屏幕一字排开：14.5英寸中控屏、11.9英寸虚拟座舱、10.9英寸副驾屏。

比起屏幕尺寸，更值得关注的是背后的技术。

这车搭载了华为乾崑技术，配双激光雷达和视觉融合方案，实现了无图L2级驾驶辅助。

高速、城区都能用领航辅助驾驶，停车场自动泊车也不在话下。

不过说实话，现在市面上很多车都宣称有L2甚至更高级别的辅助驾驶，实际体验如何还得亲自试过才知道。

电池方面，A6L e-tron用的是宁德时代三元锂电池，容量107度。

最让人眼前一亮的是充电速度，峰值功率270kW，理想状态下充电10分钟能加294公里续航，10%充到80%只要20分钟。

等等，说了这么多续航到底多少公里？简报里居然没提这个关键数据，有点奇怪。

比起传统燃油A6L，这台电动版在空间上应该不会让人失望，毕竟纯电平台布局更自由，轴距也够长。

至于驾驶感受、实际续航表现，没有亲自体验前还真不好妄下结论。

值得一提的是，作为PPE平台的首款轿车产品，A6L e-tron某种程度上也是在试水。

后续奥迪还会基于这个平台推出更多车型，形成完整产品线。

从整体来看，A6L e-tron确实集合了不少亮点：豪华纯电平台、华为智能技术、超快充电速度、中国定制尺寸。

但我们也得承认，豪华纯电市场竞争已经相当激烈。不光有特斯拉、蔚来这些造车新势力，宝马、奔驰的电动产品线也越来越成熟。

奥迪想在这个战场上突围而出，光靠一台A6L e-tron显然还不够。

更何况，国内消费者对豪华品牌的电动产品已经不像几年前那样盲目追捧，性能、质量、服务都得真材实料。

总的看来，这台A6L e-tron代表了奥迪在电动化转型的诚意和决心。

技术实力确实不俗，但终端体验和性价比如何，还得市场检验。

你对奥迪这种传统豪华品牌的纯电产品有什么期待？电动版A6L能打动你吗？欢迎评论区分享你的看法。