小米失措，阿维塔愤怒，谁在“风”中凌乱？

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文字┃高原追风

今天5月16日。一周前，因碳纤维双风道前舱盖功能问题，小米遭遇大批蒙面SU7 Ultra准车主网络维权，一致要求“无损退车”。这场风波因两件事似乎有了缓和的迹象。

01 鼓风机吹翻小米前舱盖

5月11日，雷军的微博设置了“只允许关注100天以上的粉丝评论”。这神操作无形中设下了一道隐形的门槛——把用9.9元买来的“假订单车主”和“吃瓜群众”拦在门外，保留“老粉”的真实声音。

头前的5月10日，在“停更”健身打卡许久后，雷军恢复了以往每天进行的健身打卡。

这几天，或者是感觉自己的诉求被小米轻视了，或者是小米的补偿方案低于他们的预期，或者看热闹不嫌事大但事大不起来，或者是自己憋了一肚子火雷军却在晒健身记录……真真假假的准“车主”们纷纷涌进雷总的微博评论区，讲究的留言表示要求退车和质疑虚假宣传，不讲究的只是劈头盖脸一通情绪输出……

因为有网友爆料称：小米汽车SU7 Ultra订单截图的P图素材和实时更新的订单截图近期在电商平台上被当成商品公开售卖。

商家描述称，提供小米汽车SU7 Ultra订单截图，全天随时更新、实时截图，“保证让你装到位，一次拍下永久使用。”

有的商家还提供小米汽车SU7 Ultra订单截图制作服务，支持修改订单时间、订单编号、尾款支付方式、交付时间、创建时间等内容。

追风估计，杭州高姓准车主在发起退车维权群之前，这种假订单制作服务恐怕是他之前没能预料到的吧？这种沸沸扬扬地四处攻击的局面恐怕也让他怀疑自己是否做对了？

因为，虽然柴怼怼事件虽告一段落但仍尚未有最终结果，但苏黎世贝勒爷却在道歉中成功把自己推上了被告席。

02 风阻系数搅动阿维塔

5月2日，博主“苏黎世贝勒爷”发布视频，称其对阿维塔12进行风洞测试，结果与官方存在显著差异，质疑数据真实性。直言“这个成绩只有20年前燃油车的水平。”

5月3日，阿维塔科技法务部就发微博回应：信息完全失实，产品技术参数均以官方发布为准，望周知。并对阿维塔12进行公开测试，以正视听。

5月6日晚，阿维塔科技官方微博发文称，特斯拉创始人 ElonMusk 先生（伊隆・马斯克）转发了国内某博主发布的关于“阿维塔 12 风阻系数”的不实信息，阿维塔 12 将近期进行风洞测试，我们也诚邀 ElonMusk 先生，现场共同见证。”

5月9日，阿维塔针对近期风阻系数争议，在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞实验室对阿维塔12车型进行公开风洞测试直播。数据显示，不同工况风阻系数0.217-0.2973。

5月12日，博主“苏黎世贝勒爷”今日发布公开道歉声明，承认在质疑阿维塔12风阻系数测试结果时存在不当行为，并表示将遵照律师函要求将道歉声明置顶30天。

博主在道歉声明中还提到，阿维塔曾表示其原型车风阻系数达到“0.21几”的水平，但在量产车型上会兼顾艺术性与低风阻实用性的平衡。

5月13日下午，阿维塔发文称，“苏黎世贝勒爷”的道歉视频中存在断章取义、偷换概念，已正式对其提起民事诉讼，并索赔1000万的经济与商誉损失。

在阿维塔风阻系数遭到质疑后，多家车企陆续发布有关风阻测试的视频，比如LOTUS、比亚迪。

03 风为小米频频吹

苏黎世贝勒爷好歹在天津中汽研中心采用了普通后视镜、非空气悬架和运动轮毂测试阿维塔12的风阻系数。而小米汽车SU7 Ultra的准车主仅仅用鼓风机和纸巾就完成了碳纤维双风道前舱盖功能测试。

风波渐盛，官方背景的媒体也下场了，为小米鸣不平的，也有认为小米玩文字游戏的……

5月12日12时，《中国汽车报》官微发文：《雷军“最艰难的一段时间”：流量反噬下的小米汽车》。

文章末端对小米提出殷切的期望“可以说，小米凭借‘一己之力’，推动了行业整改。至于限制马力和碳纤维前舱盖争议，则暴露了小米汽车在产品宣传与安全把控上的问题，为其造车之路敲响警钟。智能电动车行业正面临用户主权觉醒的时代，小米能否借此建立更透明的用户沟通机制，将决定其能否真正跨入高端市场。”

5月12日16时，全国党媒信息平台选发了山东广播电视台的文章。

文章《小米造车岂能玩文字游戏？》主要说的还是小米SU7(图片|配置|询价) Ultra的双风道前舱盖与宣传不符的事情。

文章更直言“当一个企业核心技术不足时，自然也就只能沉迷于用“双风道”“纳米材料”“AI大模型”等术语堆砌技术形象，对产品功能的真实性和安全性则避重就轻。”

两家媒体，都很有分量。前者《中国汽车报》由《人民日报》社旗下中国能源汽车传播集团有限公司直管，是个正儿八经的官媒。后者全国党媒信息公共平台由《人民日报》媒体技术股份有限公司负责运营，也是个正儿八经的官媒。

涉米有各表，发声不同频。估计，雷军看到两篇文章，也会纳闷。

但这场风波似乎本来不会发生。

2025年2月27日小米su7utral发布会上，雷军说过之前是没有考虑设计挖孔机盖，应广大网友的强烈要求，临时增加了一套设计方案，并且即使选装，也要延迟交付，雷军本人还不推荐购买。

只是现在，车主们说小米虚假宣传，甚至一位自称是前资深法官、现执业律师的小米车主，已正式在苏州起诉小米汽车。

宠粉有风险。看来，小米还需要进更深度审视自己、审视客户、审视市场。

Tips：汽车风阻系数（Drag Coefficient，Cd）是空气动力学效率的量化指标，数值越低，空气阻力越小。它是衡量车辆行驶时空气阻力大小的关键参数，直接影响燃油经济性、续航能力、高速稳定性和噪音水平。据长安汽车研究院研究数据，常规场景下，风阻系数每降低0.01Cd可以提升纯电动汽车约1%-2%的续航。

（网图侵删）

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