1.5万预算摩旅踏板怎么选？这两款“实力派”闭眼入！

当下踏板车市场热闹非凡，新品层出不穷，价格战也是打得如火如荼。不少250cc排量的踏板车，价格一路下探到1.3万元区间，甚至比主流的150踏板还便宜。面对通勤款、跨界ADV款等五花八门的踏板车，很多摩友都挑花了眼，尤其是那些打算骑着踏板车去摩旅的朋友，更是陷入了选择困难症。

不过呢，得给大家提个醒，现在市面上很多挂着ADV名号的踏板车，其实根本不适合摩旅。有些车的离地间隙低得可怜，和普通买菜车没啥区别，所谓的跨界ADV设计，不过是商家用来吸引眼球的噱头罢了。要是真信了这些，开着这样的车去摩旅，那路上可有得受了。

在1.5万元这个主流价位段，想找一款真正能经得起长途摩旅考验的250踏板，还真得好好研究研究。今天，我就给大家推荐两款在这个价位段实力超群的踏板车，它们可是经过不少摩友实测验证的“真家伙”。

比亚乔X7：意式激情，摩旅利器

先来说说比亚乔X7，这可是有着意大利血统的运动踏板。它搭载了一台244cc的单缸水冷引擎，动力输出相当猛。26匹的马力，再加上22.5N·m的扭矩，在4000转的时候就能全部释放出来。想象一下，当你骑着它行驶在山路上，需要爬坡的时候，一脚油门下去，动力源源不断地传来，轻松就能冲上坡顶；在国道上超车，那也是轻轻松松，瞬间就能完成，这种驾驶体验简直太爽了。而且它的极速能达到144km/h，动力储备比同级别的很多车都要强，为你的摩旅之旅提供了充足的保障。

2024款的比亚乔X7，更是进行了全面升级。它的电喷系统经过优化后，油耗降到了2.9L/100km。这对于经常跑长途的摩友来说，可是个天大的好消息。要知道，油耗低就意味着你可以少去加油站，节省不少时间和费用。它配了一个12.1L的大油箱，按照这个油耗来算，续航里程轻松突破350km。这意味着你可以在一次加油后，跑得更远，去探索更多未知的地方。

安全配置方面，2024款比亚乔X7也做得相当到位。它新增了5段可调气囊后减震，你可以根据自己的骑行习惯和路况来调整减震的软硬程度，让骑行更加舒适。再加上博世的ABS和ASR牵引力控制系统，这两个配置就像是给车子装上了“安全卫士”。在湿滑的路面上，ABS可以防止车轮抱死，让你在刹车的时候更加稳定；ASR牵引力控制则能防止车轮打滑，提高车辆的操控性。这套安全配置，在2万元以内的车型里，绝对是顶尖水平。

赛科龙RT3：沉稳大气，续航王者

再来说说赛科龙RT3，这款车看起来有点“大块头”，194kg的体重确实不轻。不过，这种沉稳反而成了它的一大优势。在长途摩旅中，车辆的稳定性非常重要，RT3的沉稳让你在面对各种复杂路况时都能稳如泰山，心里特别踏实。

它搭载的247cc四气门发动机，虽然马力是23匹，比比亚乔X7稍微小一点，但是它采用了反向平衡轴技术。这个技术可厉害了，它能有效减少发动机的震动。你骑着它连续跑上3个小时，手也不会麻，身体也不会感到特别疲劳。这对于长时间骑行的摩友来说，简直是太贴心了。

RT3最让人惊艳的就是它的续航能力。它有一个17L的大油箱，就算你开得比较猛，油耗也很难超过3.5L/100km。加满一箱油，理论续航能达到550km。这意味着你可以在一次加油后，跑很远的路，不用担心中途没油。它的配置也很丰富，TFT全彩仪表能实时显示胎压监测数据，让你随时了解轮胎的状态，确保行车安全。还有无钥匙启动系统，你不用再翻找钥匙，轻轻一按就能启动车子，特别方便。虽然它的离地间隙是155mm，比X7低了15mm，但是在一般的非铺装路面上行驶，完全没问题，能满足大部分摩旅的需求。

选车别被外观迷了眼，性能才是关键

这两款车，各有各的特点，都是1.5万元价位段里摩旅踏板车的佼佼者。比亚乔X7动力强劲，安全配置高，适合那些喜欢追求速度和激情的摩友；赛科龙RT3续航长，稳定性好，适合注重舒适性和实用性的摩友。

大家在选踏板车的时候，千万别被那些花里胡哨的外观给迷惑了。有些车看起来很酷，但是性能可能并不怎么样。真正适合摩旅的车，一定要有扎实的性能，比如强劲的动力、稳定的操控、出色的续航和可靠的安全配置。只有这样，你才能在摩旅的路上尽情享受骑行的乐趣，不用担心车子出问题。

你更倾向于哪一款踏板车呢？或者你在选车的时候，最看重哪些方面？欢迎在评论区留言，和大家一起分享你的想法！