2026款零跑C10上市，续航提升，动力更强，价格更亲民

随着新能源汽车行业的迅猛发展，中型SUV市场成为各大品牌角力的主战场。在这片“红海”中，各类车型轮番登场，技术创新层出不穷，让消费者目不暇接。面对如此丰富的市场选择，如何找到真正适合自己的汽车成为每位消费者的关键课题。购车决策需要结合个人需求，不仅看重外观设计，还需关注车辆的实际性能和长期使用成本。在这样的趋势下，2025年5月15日，2026款零跑C10(图片|配置|询价)正式亮相。这款车型以其12.28-14.28万元的价格进入市场，给消费者带来了一种巧妙融合品质与实惠的选项。它的推出不仅丰富了市场选择，也为消费者驾驭未来提供了新的视野。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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第一眼看到零跑C10(逛导购)的时候，它的外观就给人一种简约大气却不失精致的感觉。车身线条流畅自然，没有什么多余的花哨设计，但仔细看又会发现一些独特的小心思，比如贯穿式的“海平线”前后灯组，不仅白天辨识度高，到了夜晚点亮时更显高级感。这套灯组还支持8种场景下的智能灯语，感觉车子像是有了“情绪”，无形中为日常用车增添了一些趣味。车身侧面则采用了三线“环抱式”的设计，腰线、裙线和水切线巧妙地将前脸与尾部连成一体，整体造型既流畅又紧凑。隐藏式门把手让车侧显得更加干净俐落，而三叉戟样式的轮毂和机翼式后扰流板，又为整车增加了一丝运动气息。这种风格对于追求实用和美观兼具的消费者来说，是非常友好的。

走进车内，零跑C10(用车口碑)的内饰布局可以说是舒适与实用的结合体。中控台的设计简单大方，没有过于复杂的按钮或者多余的装饰，大面积采用软性搪塑材质以及皮质材料包覆，摸上去手感很柔软，同时也提升了整个内饰的档次感。如果你比较注重细节，那么琴键式的隐藏出风口设计一定会吸引你的目光。这种设计不同于传统的出风口样式，它将通风功能与美学设计很好地融合在一起，而且风向、风速这些调节完全可以通过语音指令或中控屏完成，非常方便。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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说到中控屏幕，零跑C10搭载了一块14.6英寸的大屏幕，加上10.25英寸的高清仪表盘，两块屏看起来协调又科技感满满。屏幕的显示效果非常清晰，分辨率高达2.5K，无论是导航地图还是车辆数据界面，都呈现得很细腻。车机系统的响应速度也让我感到满意，不管是打开音乐、设置空调，还是使用导航，操作起来都很流畅。而且它支持语音交互功能，在试用中，语音识别的准确率相当高，比如说一句“导航到最近的充电站”，系统几乎瞬间反应并规划好了路线，这对于驾驶中的便利性提升很明显。

作为一台中型SUV，零跑C10的空间表现确实是一大亮点。它的长宽高分别为4739mm、1900mm和1680mm，轴距达到2825mm，这样的尺寸让它在同级别中占据了优势，尤其是后排腿部空间的表现特别突出。我特意坐到后排体验了一下，膝盖离前排座椅还有足够的距离，头顶空间也很宽裕，坐着完全不会觉得压抑。据了解，后排的腿部最大空间可以达到1050mm，头部空间也有1015mm，这意味着即使满载乘客，大家依然能够保持舒适的坐姿。而且后排座椅的靠背还支持两档调节，我调整到更倾斜的位置时，那种躺着休息的放松感还挺让人喜欢的。

零跑C10在储物和灵活性方面也做了很多考量。比如它的后备箱空间非常充裕，正常状态下可以容纳7个20英寸的行李箱，而将后排座椅放倒后，装载容量可以扩展到835升，足够放下15个20英寸的行李箱。如果你是个喜欢自驾游或者偶尔需要搬运大件物品的人，这样的空间表现将会很实用。另外，前排座椅支持一键放平，并形成一张接近1.8米长的沙发床，如果再搭配上气垫床，甚至能变成2.7米长的露营“双rd床”。这种设计对热爱户外生活的年轻家庭来说特别贴心，躺在车里露营或者小憩一下，确实是一种很惬意的选择。

在座椅的用料和舒适性方面，零跑C10也做得相当到位。试驾过程中，座椅的包裹感和支撑力让我印象深刻。采用的是3D人体工程学设计，内部填充了多层材料，即便是长时间坐着，也不会觉得腰酸或者疲劳。同时，座椅材质使用了环保有机硅材料，这种材料通过了欧盟高标准认证，不仅亲肤舒适，还具备抗菌防污的特点，对于带小孩的家庭来说，可以减少不少清洁上的负担。此外，部分配置还可以选装座椅加热和通风功能，让你在夏天或冬天都能保持舒适的乘坐体验。

2026款零跑C10在动力系统方面，继续提供纯电和增程两种动力类型，满足不同用户的需求。纯电车型基于先进的全域800伏高压快充平台开发，采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，有效提升了整车的能量利用效率和结构紧凑性。相比2024款，驱动电机最大功率由170千瓦提升至220千瓦，使得车辆动力更为强劲，0-100公里/小时加速时间缩短至5.9秒。电池组容量为74.9千瓦时的磷酸铁锂电池，配合CLTC工况，纯电续航里程达到605公里，显著提升了续航能力，满足长距离出行需求。

增程版方面，2026款零跑C10继续搭载1.5升增程器，最大功率为70千瓦，驱动电机最大功率保持在170千瓦。该动力组合与老款保持一致，确保动力输出的稳定性和经济性。电池组容量28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航为210公里，足以支持日常城市纯电出行，减少对增程器的依赖，提升燃油经济性。

高速路段的表现同样令人满意。当车速提升到120公里/小时左右时，动力依然有余，车辆不会显得吃力。这时候你可以明显感受到电动车特有的安静和流畅，发动机介入发电的过程也很难察觉，整个行驶状态非常平稳。值得一提的是，车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制在这个速度范围内表现得很好。据官方数据，在120公里/小时的情况下，车内的噪音水平仅约为65.5分贝，而实际体验确实是这样，风噪和胎噪几乎被隔绝在座舱之外。这样的静谧性主要得益于零跑C10在隔音设计上的细致，比如声学隔音前风挡玻璃、吸音棉罩通风框等材料，都有效减少了噪音传递路径，这对于长途出行的乘客来说会感到很舒适。

行驶质感方面，零跑C10的底盘调校给我留下的印象非常好。这辆车据说联合了玛莎拉蒂团队进行底盘优化，虽然具体细节无法验证，但从实际驾驶感受来看，它确实展现出了较高的水准。车辆在通过小半径弯道时，车身跟随性很好，转向精准，驾驶者能够清晰地感受到车辆的动态变化，这种反馈让人信心十足。而在经过一些起伏路面或者较大的弯道时，车体的姿态保持得相对稳定，悬挂系统对于震动的过滤也很到位，车内的晃动不多。这种偏舒适的调校风格对家庭用户来说非常友好，既不会太软导致支撑不足，也不是那种偏硬的运动型底盘，开起来比较讨喜。

此外，零跑C10的CTC电池底盘一体化技术在试驾中虽然很难直观感受，但它确实提供了一些潜在的安全保障。这项技术将电池包集成于车身底部结构中，为电池增加了一层物理保护，同时还能优化车身重心，提升稳定性。而且车辆还配备了AI智能电池管理系统，据称在极端情况下可以实现720分钟内电池不发生热扩散，这一点在安全性方面的考量还是很用心的。如果你对新能源车在电池安全上的可靠性有所担忧，这样的设计应该能解除不少疑虑。

总体来说，零跑C10的动力响应直接且平顺，高速行驶安静舒适，底盘调校则兼顾了操控和舒适性，再加上优秀的续航能力和实用的快充功能，可以说是一辆非常适合家庭使用的新能源SUV。如果你正在考虑尝试增程式电动车，零跑C10无论是日常代步还是长途旅行，都会是一个值得体验的选择。我建议去试驾一下。