选车推荐｜15-20万级SUV，零跑C11，空间大，配置高，用车成本低

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 221辆

今天咱来聊聊15 - 20万级的新能源SUV，零跑C11(图片|配置|询价)在这领域那是挺出彩的。它呢，有个“入门即满配”的理念，性价比还特别高，所以吸引了不少消费者的目光。那咱就好好唠唠这辆车。主要看看它日常使用方面咋样，像空间布局合不合理啊，续航能力能不能让人放心啊，能耗水平高不高啊，还有智能化表现好不好这些，再看看它咋能满足不同家庭的各种需求的。

零跑C11(品技术)这配置方面，就说它的车侧盲区影像、360°全景影像还有前后驻车雷达这些功能吧，停车、倒车或者走那种窄路的时候，可太好用了。开着这车，周围啥情况都能看得清清楚楚，刮到碰到的风险一下子就小了好多。像在老小区停车，车多地方又小，有了这些功能，停车就跟玩儿似的，比那些没这配置的车可强太多了。更厉害的是，它还装了英伟达芯片和激光雷达呢，自动变道辅助、自动泊车入位、L2级智驾还有前车驶离提醒这些高科技功能都有。停车难？那就按个键，让车自己停进去，轻松加愉快。在路上要是碰上突发情况，车也能机灵得很。比如说高速上前面车突然急刹车，零跑C11马上就反应过来，自动减速，安全距离稳稳保住，开起来心里那叫一个踏实。有了这些智能驾驶的功能帮忙，开车都变得特别舒服，女的开车也一点不用担心，轻轻松松就能搞定。

零跑C11这外观，真是让人眼前一亮啊。它用的是家族式设计，前脸那条贯穿式的灯带，就像一条特别灵动又有韵律的光带，把两边箭羽式的大灯巧妙地连起来。一到晚上，灯光一亮，那时尚感一下子就上来了，而且这车特好认。不管在城里人多车多的街道上跑，还是停在商场停车场里，那回头率杠杠的，老招人眼球了。

侧面设计啊，那真有不少亮眼的地方。你看前排装的是多层隔音玻璃，后排是隐私玻璃，这搭配可挺讲究的。多层隔音玻璃呢，能很好地把外面的噪音给挡住，让车里更安静；隐私玻璃就保障了后排乘客的隐私空间，挺好的。而且从看着的感觉来说，这搭配也让车整体显得更有档次，品质感一下子就上来了。还有啊，这车是无边框车门设计，这个可太妙了，每次车主开门的时候，那仪式感满满当当的，时尚感也拉满了呀。

车尾那部分走的简洁大方路线。它那个贯穿式的灯组设计，跟前脸是相互呼应的，整体看着就特别和谐统一，给人一种舒服的感觉。而且啊，它还配备了电动后尾门，还有尾门位置记忆功能呢，这在日常使用的时候可方便啦。就说咱有时候要搬个东西啥的，不用再着急忙慌地到处找尾门开关了，只要轻轻按一下，就能轻松把尾门打开或者关上，这种人性化的设计真的挺贴心的。

一坐进车里，那三联屏的布局啊，有10.25寸的液晶仪表，14.6寸的大中控屏，再加上副驾那边的10.25寸小屏幕，这仨凑一块儿，那科技感直接拉满，感觉就像穿越到未来驾驶舱似的。这车机系统，用的是高通骁龙8295芯片，搭配Leapmotor OS智能系统。嘿，这两家伙一配合，运算能力那叫一个强！平常用的时候，不管你咋切换应用，那速度杠杠的，界面也溜得很，卡顿？不存在的！这操作体验，流畅又高效，用着老得劲儿了！

这车机的语音助手那叫一个实用！有个 60 秒指令监听的好功能。开车的时候，想去啥地方，不用在屏幕上瞎点输入地址，直接喊一声“导航到哪儿”，就行；想听歌了，说句“放首歌”，音乐立马就响起来。有次孩子在车里一堆问题，我就靠这语音助手给孩子解答，既让孩子知道了想知道的，又不影响我开车，方便得很。还有那个手机 APP 远程控车，冬天出门可太好用啦！以前开燃油车，冬天上车那叫一个遭罪，得等发动机热起来，在车里冻得直哆嗦。现在开零跑 C11 ，快下班时，用手机 APP 提前把座椅加热和方向盘加热打开，一上车就热乎，老舒服了。车顶那全景星空顶，紫外线能隔掉 99.5%，防晒隔热特别厉害，视野还开阔，在车里坐着可惬意了。

该车辆座椅选用仿皮面料，质感细腻且乘坐舒适。前排配置集成加热、通风及主驾位智能记忆功能，其中通风系统可有效提升夏季驾乘体验，加热功能则为冬季出行提供温暖保障。主驾驶位记忆功能支持多用户快速切换驾驶姿势，显著提升用车便利性。零跑C11的车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距达2930mm，接近中大型SUV理想L7的轴距（3005mm）。与比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm）和深蓝S07（轴距2900mm）相比，其空间优势显著。以身高1.73米的乘客为例，前排座椅调好后，后排头部仍有一拳多距离，腿部可轻松翘二郎腿，后排乘客均感宽敞舒适。

零跑C11的后备箱空间表现尤为突出，标准容积为375L，后排座椅放倒后可扩展至840L。这一空间足以容纳两人躺卧，自驾游时可在后备箱铺设充气床垫供孩子玩耍。日常购物或搬运大件物品时，其宽敞的后备箱也能轻松应对，实用性极强。

零跑C11搭载CTC一体化电池技术，通过结构优化实现空间利用率与车身刚性的双重提升。其43.74kWh电池组在CLTC工况下实现300km纯电续航，较同级别理想L7顶配车型286km的标定值更具优势。电池系统配备成熟管理策略，确保续航达成率处于行业良好水平，充分满足城市通勤场景的纯电出行需求。针对长途出行需求，增程式动力系统可扩展至1210km综合续航里程，有效缓解用户的里程焦虑，兼具经济性与远途适应性。

该车型在能耗管理方面展现出显著优势，其CLTC标准下馈电状态油耗低至5.2L/100km，处于增程式新能源汽车产品的能效良好水平。基于现行92号汽油市场价格测算，单位里程燃油成本可控制在0.4元区间。就日常通勤场景而言，以每日50公里往返行程计算，依托纯电驱动模式可实现15-17kWh/100km的电能消耗水平，结合居民低谷时段0.3元/kWh电价政策，单次完整充电成本不足20元，日均电费支出低于10元，较传统燃油车型每月可实现数百元的养车成本优化。

在补能效率方面，该车型配置了高效快充系统，30%-80%电量区间快充过程仅需0.5小时即可完成。这种快速补能特性有效缓解了用户的里程焦虑，特别是在紧急出行场景下，能够实现电量的快速补充，显著减少了补能等待时间。综合其续航能力与能源管理特性，该车型在城际通勤及长途出行场景中，均可为用户提供灵活的出行选择，有效降低了传统能源补给方式带来的时间成本与经济负担。

零跑 C11 底盘配置与调校出色。其配备前双叉臂后多连杆独立悬挂，双叉臂悬挂曾多见于奔驰、宝马等高端车型，操控性优于麦弗逊悬架。经济模式下转向轻盈精准，城区或高速变道超车轻松，轻踩油门有推背感；运动模式下方向盘紧致，操控感似德系车，驾驶欲望强。后驱设计使刹车时无点头现象，调校兼顾家用舒适性与操控快感。安全方面，零跑 C11 表现优异。高强度钢占比达 80.84%，热成型钢占比 16.79%，采用笼式车身结构。扎实用料让人开车安心，在突发情况下能极大保障车内人员安全。

零跑C11在成本控制这块儿优势还挺明显的，好多方面都替咱用户省了钱呢。先讲讲维护体系哈，这零跑C11可不像传统燃油车那样老得高频次保养。它根据电动车自身特点，把保养周期和项目都优化好了，弄出了一套适合电动车的维保体系。它那个标准化保养啊，一年或者开两万公里才保养一回，跟同级燃油车型比起来，保养周期延长了超40%呢。而且哦，首保还免费，这刚开始用车的成本一下子就降下来了。

费用这块儿，平常做常规保养花个三五百到六百来块钱就行，要是提前买好保养套餐，那费用还能更低，在行业里都算比较低的水平啦。有用户实际算过，一年下来维保的花销能控制在一千元以内，跟传统燃油车一比，那省的不是一点半点啊。为啥它能这么省钱呢？其实是因为电动车的动力系统架构不一样，不像燃油车似的，发动机机油滤清系统老得定期换，机械部件磨损也少，维护需求自然就低了很多啦。

总结：

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 221辆

综上所述，零跑C11这车子啊，真的是挺不错的！外观看着挺顺眼，内饰也挺讲究，配置也齐全，空间还宽敞。续航和底盘表现也都挺好，关键是保养成本还不高。开它上下班挺合适，一家人出去玩或者出远门也没问题。我自己开了挺长时间，越开越喜欢。大家要是对这车有啥想问的，或者自己有啥开车的小经验、小感受，都欢迎在评论区聊聊，咱们一块儿交流交流！