20万辆神话背后，电池起火烧穿安全底线，新势力抄作业抄进坟墓？

3月29号北京有个会，雷军说小米造车正当时，技术成熟供应链完善。结果当天安徽铜陵高速上，小米SU7(图片|配置|询价)直接撞上护栏起火，三个人当场死了。这事到现在还没查清楚责任在谁。

小米说他们一年卖了20万辆车，单月快到3万，雷军自己叫好是行业奇迹。但事故后内部开会说没想到影响这么大，被骂得够呛。网上有人说小米走新老车企都犯过的老路，雷军也承认现在不是新人了，得按老规矩来。

威马汽车没钱倒闭，拜腾烧光84亿连车都没造出来。这些前车之鉴都没挡住小米冲。浙江省消保委专家说小米SU7大灯边沿翘起来，他干了12年投诉从来没遇过这种问题。还有车主说宣传的碳纤维前盖是假的，要求退钱退不了。

造车不是发手机，安全出问题就是人命。手机死机能重启，车翻了没第二次机会。奇瑞老总说做平台得花六年，现在好多车企不到六年就出新车，质量能好吗？蔚来李斌说他们没抄奔驰宝马，但小鹏何小鹏说抄来抄去最后没人创新。

小米说自己在权威评测拿高分，但实际质量争议不断。比如电池起火、自动驾驶突然刹车这些，评测分数真能代表安全吗？用户投诉多了，监管部门最近又要出新政策，要求电池起火预警时间必须超过五分钟。

现在小米SU7车主集体维权，说宣传和实际不符，但厂家不给退。特斯拉降价到20万，国产车利润更薄了。雷军说公众期待太高，但用户要的不是期待，是要车别出事。

事故后小米开始补漏洞，但用户不信任了。新政策越来越严，传统车企也在推电动，小米得重新学造车。现在看谁抄得快谁赚钱的时代过去了，抄错一步可能直接完蛋。