零跑C10实测：续航超600公里，科技配置拉满，适合家用！

兄弟们，今天给大家带来一款我最近实测过的新能源汽车，就是零跑最新的26款C10。这车呀，真的让我眼前一亮，绝不是吹牛，下面就把我体验中的干货分享给大家。

我们都知道，当前的新能源汽车市场竞争极为激烈，各大厂商都在不断在技术、价格方面较劲。零跑C10(图片|配置|询价)一上市，就直接在同级别车型中掀起了一股波澜，甚至可以说以实力“碾压”了不少竞品。它不光在升级方面堪比换代，而且售价也变得更加亲民实用。说到底，这也是零跑近年来自主研发和成本控制的“代表作”。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先从价格说起吧。零跑C10(品技术) 26款车型的预售价区间在12.98万到14.98万之间，这个价格，放在之前，基本上就是入门级的新能源SUV的价位而已。而如今，花不到15万的预算，你居然就能入手一辆续航突破600公里、配置丰富的中型SUV，实在太香了。而且，随着新车的即将上市，还可能出现更低的优惠价格，性价比更是炸裂。

曾经，开电动车最大的担心就是里程焦虑，担心续航跟不上，尤其是在长途旅行时，频繁充电令人头疼。但此时的零跑C10(用车口碑)就像打破了这个魔咒。以我体验的13.98万的零跑C10 2026款605悦享版为例，它装备了全新的800V高压平台，搭载了220kW的高性能电机，峰值扭矩达到了360牛·米。这个电机比上一代提升了将近29%，加速时间缩短到了令人惊讶的5.9秒，几乎相当于跑车水平。它的核心动力总成采用了碳化硅（SiC）三合一电驱总成，结合AG主动进气格栅，整体效率突破92%，能耗指标也大幅降低到14.1千瓦时每百公里（按照工况CLTC标准），这意味着它在续航与能效方面都大有提升。

底盘方面，零跑联合玛莎拉蒂官方团队，研发了自家的LMC一体化运动融合底盘，既强调操控的精准，也注重安全性。它支持爆胎稳定控制、动态转向辅助等多项智能驾驶功能，经过调校后，在冰雪、山路和高速奔跑等多种复杂路况下，都保证了极佳的操控稳定性和极强的车感。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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最让我满意的，是它搭载的74.9千瓦时磷酸铁锂电池，综合续航在工况下已达到605公里，比上一代纯电版本提升了12%左右。实测一下，满电后连续跑三四百公里一点问题都没有，无论是周末出游还是日常上下班，完全够用。而且，它支持快充，采用800V高压平台，30%到80%的电量，仅需16分钟，简直就是秒充级别的速度。充十分钟，就能补充137公里的续航里程，这在以前想都不敢想的速度。以前总觉得充电时间长，现在看，零跑C10的快充能力，是真正做到高效又便捷，极大缓解了我的“里程焦虑”。它还配备了AI智能的热管理系统，支持30多种热管理模式，即使在低温环境下，电池温度控制得也相当到位，能耗减少30%以上，确保全气候条件下都能稳定使用。

说到驾控，零跑C10也让我大为震惊。它不仅技术先进，还真的是“调校一流”。它居然与玛莎拉蒂合作调校底盘，这样的背景让我对它的操控充满了期待。实践中，车辆的动态表现非常稳健，高速过弯不打滑，车身姿态保持得很好，加速和刹车都非常线性，乘坐体验特别舒服。它的爆胎稳定控制系统，能在瞬间调整扭矩分配，有效防止意外失控。这一切，几乎让我觉得开着它，就像开一辆运动跑车一样自信。

智能辅助驾驶方面，零跑C10 2026款605悦享版可谓全面升级。它配备了8295高阶智舱芯片和8650超强芯片，反应速度极快，无论是导航还是操控都顺滑自然。基于大模型技术的端到端感知和决策能力，支持城区NOA（导航辅助驾驶）、高速领航、自动泊车等多项智能功能。在城区复杂路况，包括无保护左转、行人避让、变换车道、应对加塞等场景中，基本都能智能应答。车道保持、车距跟车、自动减速等功能，都让开车变得轻松又安全。其感知体系由128线激光雷达，12颗高清摄像头（包括800万像素的双目摄像头）、5个毫米波雷达和超声波雷达共同构建，能够360°全景无死角探测，夜间和恶劣天气条件下也具备极强的识别能力。尤其是激光雷达，可以精准识别200米范围内的各种细节障碍物，效率和安全性都大大提升。值得一提的是，零跑在15万级车型中，率先标配激光雷达和高阶自动驾驶辅助功能，比同行竞争车型价格便宜五六万元，营造了“智驾真亲民”的行业新格局。

在外观设计上，零跑C10的整体风格沿用了品牌一贯的家族化语言，但增加了许多细节上的升级。它配备了新版“露紫”专属车身颜色，采用哑光工艺，色彩在不同光线下会有渐变效果，兼具典雅与未来感。前脸采用贯穿式LED灯带，两侧大灯采用分体设计，边框则经过熏黑处理，整体视觉效果非常有科技感。主动进气格栅能根据工况自动调节开闭，提升空气动力学性能，也能在需要散热时快速开放。隐藏式门把手设计，既降低了风阻，也使侧线更流畅。车顶的激光雷达采用更小巧的传感器布局，与整体线条融为一体，避免突兀感。悬浮式车顶设计，配合全新造型的18英寸低阻轮毂，也让整车的运动感更加强烈。车尾部分，采用立体浮雕式的贯穿尾灯，灯腔结构经过升级，夜间更好辨认。标志性的LMC（Leapmotor Motion Control）运动底盘调校也在车尾处点缀，彰显这款车的运动基因。整体来讲，外形设计兼顾颜值和空气动力学，配色和工艺也都很细腻，既能迎合年轻消费者追求科技感和个性，又不失实用家庭的舒适和实用性。

车内空间方面，零跑C10同样表现不俗。它的整车尺寸达到了4739毫米×1900毫米×1680毫米，轴距则达到了2825毫米，构成了宽敞、实用的乘坐空间。驾驶前排支持多向调节，腰部支撑和头部空间都充分考虑到不同体型的驾驶者。后排空间也很充裕，头部高度在175厘米身高情况下，仍留有一拳三指的余量，腿部空间两拳有余，座椅靠背可调28度，坐姿舒适自然。座椅面料选用高品质的有机硅材质，亲肤、奇耐啃咬，且易于清洗，不会为家庭生活带来困扰。全景天幕配备电动遮阳帘，既保证了通透性，也能应对不同天气状况。在储物空间设计上，整车配备至少26个储物格，包括门板、中央扶手箱、手套箱等，方便放置手机、遥控器、饮料和杂物。后备箱容量达到了370升，支持4/6比例放倒，扩展后达到835升，纵深可以放下一些滑雪板、冲浪板或露营装备，完全够用。后备箱底部还带有70升的小储物格，可放杂物、工具等，实用性很强。

当然，再优秀的车型也难免有些瑕疵。零跑C10的配置虽然非常丰富，但后排空间相比一些竞争对手稍微逊色一点，尤其是座椅的宽裕度和乘坐舒适性方面。当然，这对于整体的影响有限，不影响它的性价比和使用体验。整体来看，这款车的优点远远大于缺点，入手的门槛也明显比同级别车型低很多。

说到价格，现在还没公布最终的售价，但我敢打包票，这款车的真价格可能会比预期更低。想象一下，花不到15万的预算，就能买到续航600公里、配置丰富、动力强劲的中型SUV，实在是非常难得的“高性价比”车型。零跑一直以来稀释核心零部件、坚持自主研发，降低成本，保证了产品品质的同时，也让价格变得相对亲民。这也是为什么它能在市场上快速崛起，销量稳步提升的原因。

总的来说，零跑C10 26款无疑是一款非常值得期待和入手的家用SUV。它在升级上的表现堪比换代，价格却比起豪华品牌要实惠得多，性价比几乎无人能敌。从续航到操控，从科技到外观，从空间到智能，零跑都做得很好，尤其还具备良好的未来潜力。相信随着品牌不断深化技术积累，零跑会在激烈的市场竞争中走得更远，迎来更广阔的发展空间。

我自己也是完全被它的整体实力打动了。作为一款既能满足家庭日常使用，又能应对长途旅行的SUV，零跑C10给我留下了深刻的印象。未来，零跑的品牌影响力还会逐步扩大，销量也会持续上升，它的产品力、性价比非常靠谱，值得我们每一个人去关注和支持。相信在不断的技术迭代和市场推广中，零跑的未来一定会更加辉煌！