零跑C10焕新升级！21.6英寸巨屏+1190km超长续航+LMC运动控制

在10-15万级新能源SUV的竞争格局中，2026款零跑C10(图片|配置|询价)虽定位为小改款，但用户在续航能力、智能化配置、车内空间以及动力性能等多个核心维度上，均能体验到接近换代车型的显著升级。具体而言，其续航表现超过600公里的版本，目前售价为13.28万元，对于注重长途出行和综合价值的消费者来说，这无疑提供了一个值得认真考察的新选项。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10的外形观感颇具雕塑感，其车身尺寸为长4739mm，在光线下呈现出流动的光影变幻。设计师称之为“自然生命力美学”的理念，在车头部分通过一条发光灯带连接两侧的矩阵式LED前照灯组得以体现，下方则是三段分割的进气格栅区域，整体视觉效果既有前卫感，也不失动感。车身侧面的线条十分舒展，与20英寸的多辐条铝合金轮圈相得益彰，营造出一种俯冲的视觉效果；为了追求型面的完整与气动效率，门拉手采用了内藏式设计。车尾的设计语言与车头形成呼应，同样配置了贯穿式的尾灯组，内部光源结构经过精心布置，夜间点亮时有其独特的光学特征，下方的黑色扰流板造型也为尾部增添了视觉层次。

进入C10的座舱，能感受到一种以驾驶员为核心的环绕式设计。信息交互主要依赖于一块21.6英寸的窄边框中央触控屏，辅以8.8英寸的全液晶数字仪表和一套AR增强现实抬头显示系统，共同构成了信息显示的核心。座舱内部覆盖了相当面积的软质材料，并点缀了仿木纹饰板和金属质感的饰条，提升了触觉和视觉上的品质感。座椅在造型上考虑了人体支撑，表面材料为NAPPA真皮。前排主、副驾驶位均具备电动调节、加热及通风功能，后排座椅的靠背角度亦提供两档可调，乘坐舒适性得到关照。此外，车厢内还配备了64种色彩可选的氛围灯系统，可与播放的音乐节奏同步变化；中央扶手箱区域则整合了手机无线充电板和多种类型的充电接口，实用便捷。

纯电版

纯电版

纯电版的2026款零跑C10采用了全域800V高压碳化硅技术，配备了74.9kWh的电池，这使其在CLTC标准下能够达到605公里的续航里程，这一数据使得该入门级车型的续航表现足以媲美同级产品中的高配版本。其800V超高压快充能力，能在16分钟内将电池电量从30%充至80%，相比那些需要30分钟或更长时间才能完成类似充电、且续航普遍在500公里左右的同价位车型，这无疑大幅提升了补能效率，让长途出行中途补给更为从容，日常使用中也减少了对充电桩的依赖。

对于增程版零跑C10，其能源方案结合了28.4kWh的电池组和50升的油箱，实现了CLTC工况下1190公里的综合续航能力，其中纯电续航部分为210公里，足以应对多数用户的周内通勤。即便需要充电，其SOC从30%到80%的快充时间也仅需18分钟。在电池电量不足、依赖发动机增程行驶时，其CLTC工况下的油耗控制在每百公里5.1升。这种动力配置在保证续航灵活性的同时，也考虑到了能耗经济性与相较于部分传统插混车型可能更低的后期维护成本。

零跑C10以其4739mm的车身长度及2825mm的轴距，展现了中型SUV的宽敞姿态，其内部有效长度达到1888mm，空间利用率高达66.8%。对于驾驶者而言，无论身材高矮胖瘦，均能通过座椅和方向盘的大幅度调节，找到一个既舒适又能清晰掌控车辆的坐姿。移步至后排，乘坐体验同样不俗，椅背支持27度与32度两档调节，配合厚实的填充物，为长途乘坐提供了良好的腰背支撑。身高1.76米的乘客在标准前排座椅设置下，其腿部与头部空间均显宽裕；即便身高超过1米8的乘客，也能在此找到从容的乘坐感受，最大后排腿部空间可达1050mm，头部空间亦有1015mm，而514mm的坐垫长度也保证了大腿的承托。特别设计的后排中央扶手带有亲子置物巧思，包含一个99.1mm的大口径杯托，方便放置保温杯或辅食碗等育儿用品。

在储物能力方面，零跑C10的后备箱在常规状态下便能容纳6个20英寸的行李箱，满足一般出行需求。若需装载更多物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与后备箱地台形成一个更为广阔的储物空间，容积可扩展至835升，足以轻松吞下多达8个24英寸行李箱。这样的装载表现，无论是应对日常采购、全家出游的行李，还是偶尔的搬家需求，都能提供充足的后备支持，体现了其作为家用SUV在空间实用性上的周全考虑。

2026款零跑C10在车辆操控层面进行了显著优化。其底盘选用前麦弗逊与后五连杆的悬挂组合，并由中欧工程师团队精心调校，旨在应对起伏路面、减速带及路口调头等常见驾驶情境，提供更为从容的驾乘感受。新车首次引入大陆集团的One-Box制动技术及博世华域的DP-EPS转向辅助，这意味着驾驶者在制动时能获得更快的动态响应，转向时也能体验到更清晰的指向性。纯电版车型搭载的碳化硅三合一电驱系统，可输出220千瓦最大功率和360牛·米峰值扭矩，实现5.9秒的零至百公里加速。800V高压平台与碳化硅材料的运用，使电驱系统综合效率达到92%，相较传统中压平台有3%的增益，并使整车续航延长了6%。

车辆更有一套LMC一体化运动融合控制系统提供主动保障。可以设想这样的场景：在120km/h的高速巡航中若遭遇轮胎突然失效，这套系统能在远超人类反应极限的500毫秒之内，通过整合制动、转向及驱动力的分配进行干预，迅速帮助车辆抑制失稳态势。不仅如此，它所集成的动态转向辅助、高速行驶预稳定以及针对冰雪路面的预稳定控制等功能，能够在车辆进行紧急避障操作或是高速通过弯道时，主动优化车身姿态，从而在提升行驶安全性的同时，也带来更为安稳的乘坐体验。

2026款零跑C10在车载智能系统方面进行了显著升级，其核心在于座舱与驾驶辅助两大模块的协同进化。车内交互体验围绕高通骁龙SA8295P芯片与Leapmotor OS 4.0 Plus系统构建，用户可以体验到能够实时反馈外界环境变化的3D动态桌面及便捷的智能分屏功能。系统内建了多套可供用户选择的3D主题，这些主题能依据实际的天气状况和日夜更替进行动态调整，力求让显示界面与车外真实场景相呼应。此外，车辆集成了DeepSeek和通义千问两款AI大模型，强化了对多类型指令输入和对话上下文的理解能力，使得用户能以更接近日常交流的方式操控车辆，例如直接说出想听的歌手名，系统便会查找播放，或询问周边餐饮推荐，系统也能提供具体信息。

在驾驶辅助层面，C10选择了“激光雷达配合端到端大模型”的技术方案。整车装备了28个感知硬件，其运算核心为采用4nm制程工艺的高通骁龙8650芯片，可提供等效200TOPS的算力。目前，这套系统支持包括高速公路自主导航辅助、自动泊车在内的27项辅助驾驶功能，未来计划通过OTA在线升级加入城市通勤领航等进阶能力。实际应用中，高速辅助功能可依据导航及实时路况自动管理车速、车距并执行变道操作；而泊车辅助则能有效帮助驾驶经验不足的用户完成泊车。这种配置，尤其是在传感器和算力平台的选用上，与部分同价位车型相比，展现了其在智能化硬件基础上的投入。

新款零跑C10(品技术)通过在电池续航、人机交互、内部容积以及车辆动态响应等多个维度的改进，加之其在10至15万元价格区间的定位，使其在新能源SUV领域成为一个引人注目的车型。对于那些寻求此价位段车型的消费者来说，C10所展现的整体配置和性能表现，使其成为一个值得纳入比较范围的考虑对象。