库斯途一口价13.98万起，你不会还在看低配奥德赛吧？

在合资家庭MPV市场，本田奥德赛(图片|配置|询价)好像始终戴着“无争议选项”的冠冕——合资标杆、品牌滤镜、口碑背书，编织成看似永恒的消费安全感。

但今年3、4月的“14.68万元一口价”限时促销，却让这位“宗师级选手”暴露出脆弱底色：原来它也有生存焦虑，也得靠降价妥协挽留用户。

但问题是：降价续命终究昙花一现。促销潮退后，终端价格回调、核心配置暗降、门店加装五花八门……那些被低价点燃的购车冲动，最终收获的不是“超值延续”，而是“配置断崖”。

奥德赛

最低售价：18.18万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车1.36万起 | 831辆

这时，库斯途这款看起来“没那么喧哗”的合资MPV，反而以稳、准、值的姿态，被越来越多清醒的消费者认了出来。它没有奥德赛的名气，却在空间、配置、舒适性和价格合理性上，步步为营，直接走到了用户心坎上，并且在一季度斩获了“20万内合资MPV销冠”。

所以说啊！“价格的短期冲动，换不来体验的长期确定”。促销是一种工具，但不能成为决策的逻辑。

奥德赛“14.68万元一口价”在形式上是诱人的，但在内容上，很多用户最终发现：你省下的是价格，却没买到体验。

库斯途

最低售价：12.08万起最高降价：5.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车8.35万起 | 117辆

一口价是诚意，“疯狂会员月”是感恩

通过很多媒体和用户的真实对比我们发现：即使是限时价的奥德赛，也远远达不到库斯途一口价13.98万元的配置水平。更别说现在活动结束回归原价后，奥德赛低配车型连基础配置都显得捉襟见肘。

而此时，北京现代库斯途正在执行一项更清晰、更诚意的购车方案：

全国统一“一口价”13.98万元起（送交强险），无需砍价、无隐藏成本。同时在5月14日至31日期间，叠加“疯狂会员月，返厂送新车”购车活动：

【羊毛礼】：免费检测、洗车，试驾免费雨刮器；

【里程礼】：免费换新车，免费送5升油；

【置换礼】：额外送5000元油卡，赠送1000元售后代金券；

它并不是打折促销的那种短期热度，而是高价值体验的长期兑现。而当对比摆在眼前时，答案其实很简单。

这场对比并非否定奥德赛的产品力，而是揭示新消费时代的核心逻辑：与其为品牌图腾付费，不如用“体验显微镜”衡量每一分支出。库斯途的特别之处在于，它彻底打破"顶配需加价"的行业惯例，将核心配置一次性武装到位。消费者无需苦等促销节点，不必担忧价格波动，只需在合理预算框架内作出理性决策，便能实现对全家出行品质的承诺。

短暂的让利终会消逝，但错过"高配不妥协、价格无水分"的诚意造车理念，才是真正与时代消费智慧背道而驰。

库斯途

最低售价：12.08万起最高降价：5.10万

图片参数配置询底价

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你需要的是一台“每个人都不将就”的MPV

买MPV的人，一定是为家庭做决定的人。而家庭用车最大的本质，不是“能装”，而是“别让谁一直在忍”。这个逻辑上，奥德赛赢在品牌认知，但它对“家庭乘员平权”的理解，其实还停留在上一代思维。

比如你开的是奥德赛低配版，副驾是你父母或伴侣，他们得不到座椅加热、没有腿托，甚至没有电动调节。你坐在第二排，发现调节角度受限、没有通风，三排上车也略显拥挤。空间是有的，但不够体贴；座椅是软的，但体验不连贯。

而库斯途，从副驾的腿托、电动加热、到二排的通风加热，再到三排的上下车便利和乘坐舒适，几乎把“每个位置都有人性化考虑”这个理念贯彻到底。它不是把资源砸在某一排“主座”上，而是让每个成员的乘坐都能舒展，能舒服，能被照顾。

尤其是很多用户在试驾之后会感叹一句：“原来MPV可以不牺牲副驾，原来家人坐哪一排都不用讲‘将就一下’。”这才是现代家庭用户真正想要的MPV——不是“加法”，而是“照顾”；不是把体验做给别人看，而是全家人都能感觉到。

【写在最后】从“价格诱惑”到“体验主导”，库斯途正在刷新家庭MPV的新价值观

奥德赛的历史荣光值得致敬，它曾经是中高端MPV的价值标尺。但当消费者开始用全家出行模拟、跨城场景实测建立新评判体系时，那些被品牌惯性掩盖的配置断层，被戳破了。

相反，库斯途这样的“低调配置狂”，不造概念、不炒话题，却凭“20万内合资MPV销量冠军”的硬核标签杀出重围。它终结了传统套路，而是用出厂即完全体、满配体验的颠覆性规则，重新定义家庭MPV。