零跑B10：2735mm轴距+86%的得房率，激光雷达+8295芯片，真香

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，10 - 15万价位区间的车型竞争尤为激烈，众多车企都希望凭借高性价比产品抢占市场份额。零跑B10(图片|配置|询价)作为零跑汽车全新B系列的一款车型，自亮相以来便备受关注。它基于零跑最新的LEAP3.5技术架构打造，融合了多项智能技术，从外观到内饰，从智能驾驶到动力续航，都展现出了强大的实力。作为一台零跑B10(品技术)的车主，车子开了一周了，回想当时选车时的犹豫不决，在经过这段时间的通勤用车后，我觉得这车是真的香，用车感受挺满意。

零跑B10(用车口碑)的外观设计具有现代感和运动气息，线条流畅且富有张力，整体造型紧凑而饱满。前脸采用封闭式中网设计，这不仅符合新能源汽车的流行趋势，还能有效降低风阻，提升续航能力。两侧分体式大灯组醒目，上方贯穿式的LED日间行车灯，点亮后辨识度高，下方的远近光灯组则采用独特造型，与日间行车灯相互搭配，为车头增添了几分犀利感。车头下方的矩形进气口设计和两侧导流槽造型，进一步凸显了车辆的运动属性，让它在众多SUV中较为亮眼。车身侧面，短前、后悬设计优化了车辆的操控性能，也提升了车内空间利用率。翼子板处配备的摄像头和隐藏式门把手，彰显了新车的科技感和时尚感。车门腰线从前轮眉一直延伸至车尾，线条流畅自然，营造出一种向前俯冲的姿态，仿佛蓄势待发。来到车尾，贯穿式尾灯设计是一大亮点，两侧不规则间断设计不仅提升了尾部视觉效果，更赋予车辆强烈的科技感。尾灯下部的“LEAPMOTOR”字样，展示出零跑品牌身份。车尾上方的高位刹车灯和梯形黑色区域（内部可能是雷达或摄像头），进一步提升了车辆的安全性和实用性。此外，车顶还配备了激光雷达，为智能驾驶提供强大支持，也让整车看起来更加科技感十足。

内饰上，坐进零跑B10车内，首先映入眼帘的是简洁而不失设计感的内饰布局。新车秉承新势力车型的极简内饰设计思路，以白色为主色调，辅以双色配色，营造出温馨舒适的驾乘氛围。方向盘采用双色样式，并增加了银色装饰，看上去更加精致。功能按键布局合理，采用滚轮 + 按键的组合，操作方便快捷。由于采用了怀挡设计，中控台下部提供了更大的储物空间，中央扶手和无线充电面板相对后移，既保证了实用性，又提升了车内的整体美感。车内引人注目的当属中央配备的14.6英寸2.5K悬浮屏，分辨率高达2560×1440 ，显示清晰细腻。这块屏幕搭载了高通骁龙8295芯片，AI算力达30TOPS ，车机系统运行流畅，无论是启动速度还是各类应用程序的加载速度都非常快，几乎感受不到卡顿。屏幕内置的零跑自研系统实现了3D灵动桌面、自定义Dock栏等创新设计，车机流畅度堪比旗舰手机。系统还融合了通义千问与DeepSeek双AI大模型引擎，支持语音、图像及多模态输入，响应速度极快，不仅支持连续对话、多音区识别，还能根据用户习惯自动生成通勤、露营、亲子等多种模式，为用户提供更加智能化、个性化的交互体验。音响搭配 256 色氛围灯，营造出沉浸式的座舱氛围，让每一次出行都充满仪式感。此外，全景天窗、15W 前排手机无线充电等实用配置，进一步提升了用车的便捷性。

零跑B10在智能驾驶领域的表现不错，零跑B10最大的突破，在于将高阶智驾硬件带入了10万价位段。其激光雷达版本搭载的是禾赛科技128线激光雷达，探测距离300米，探测角度140度，探测精度达到了厘米级，配备高通SA8650智驾芯片，这是一块4nm制程工艺芯片，核心等效算力200TOPS，另外车辆还配有26个高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等感知硬件，配合端到端大模型算法，可以实现高速领航辅助（NAP）、通勤智能领航辅助（CNAP）以及停车场记忆泊车（HPA）等功能。试驾时感受了一下高架智能领航辅助（NAP）功能，车辆对车道线的识别精准，能自主变道超车，且动作较为果断，面对加塞车辆也能提前预判减速，大曲率弯道也能开，整体表现还不错，通勤智能领航辅助（CNAP）需要等到三季度OTA升级才能用，年底会推送城市智能领航辅助，目前虽然不能用，但硬件预埋意味着未来升级潜力巨大。对于注重科技感的年轻用户而言，这种“一步到位”的硬件配置还是有着不小吸引力的。在实际体验中，零跑B10的高速智能领航辅助（NAP）和通勤智能领航辅助（CNAP）功能表现出色。在高速公路上开启NAP后，车辆能够自动跟车、保持车距，还能根据路况自动调整车速。遇到前方有慢车时，它会主动变道超车，整个过程流畅自然，就像有个经验丰富的老司机在帮忙驾驶。例如，当需要变道时，车辆会先通过传感器观察周围车辆情况，确认安全后，转向灯自动闪烁，然后平稳地完成变道操作，整个过程一气呵成，让人信心十足。CNAP功能则主要针对城市通勤场景，它可以在复杂的城市道路中实现自动跟车、启停、避让等功能，有效减轻驾驶者的疲劳感。比如在早晚高峰拥堵路段，车辆能够自动保持与前车的安全距离，无需驾驶者频繁踩刹车和油门，大大提升了驾驶的舒适性。此外，零跑B10还支持记忆泊车功能，用户只需在首次停车时让车辆学习一次路线，下次就能自动按照记忆路线找到车位并完成泊车，即使在复杂的地下停车场也能轻松应对，适合停车技术不太熟练的用户。除了高阶智驾功能，零跑B10还配备了丰富的智能辅助配置，如倒车影像、倒车雷达、盲区监测、开门预警等，为驾驶者提供全方位的安全保障。自动泊车功能在一般情况下也非常好用，驾驶者只需按下自动泊车按钮，车辆就能自动寻找合适的车位并完成泊车操作，整个过程简单便捷。

空间上，作为一款紧凑型SUV，零跑B10在空间表现上却有着不错的实力。其车身长宽高分别为4515mm×1885mm×1655mm ，轴距长达2735mm ，得房率高达86%，具有舒适的乘坐空间。副驾驶的“百变空间”设计更是零跑B10的一大亮点，配备了6个魔术拓展孔，用户可以根据不同的需求，安装折叠桌板、手机支架等配件。这种灵活性在长时间驾车过程中使得副驾驶可以便捷地处理工作或观看视频，极大提升了车内空间的实用性，这样的尺寸数据在同级别车型中具有明显优势。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐在驾驶位，头部空间有一拳多的余量，调整好舒适的驾驶坐姿后，腿部空间也十分充裕，不会感到丝毫局促。来到后排，同样的体验者腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳左右，即使长时间乘坐也能保持舒适。后排中央地板几乎全平，这对于中间乘客来说友好，不会因为凸起的地板而影响乘坐体验。而且后排座椅的靠背角度还可以调节，进一步提升了后排乘客的舒适性，无论是长途旅行还是日常通勤，都能让乘客享受到惬意的乘坐感受。储物空间方面，零跑B10的表现也不错。后备箱容积为420L，下层可拓展125mm，扩展后容积达515L，能够轻松装下多个行李箱和日常购物物品。如果将后排座椅放倒，后备箱可形成一个几乎全平的超大空间，容积进一步拓展，可扩展至1415L，秒变“大床房”，不仅可以满足家庭出行时装载大件物品的需求，还能为户外露营等活动提供舒适的休息空间。此外，车内还有众多的储物格，如手套箱、扶手箱、车门板储物格等，方便乘客存放各种小物品，细节之处尽显人性化设计。

动力方面，零跑B10提供了多种动力版本可供选择，以满足不同消费者的需求。其中，高功率版本搭载的电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩可达300牛·米 ，官方标定百公里加速仅需6.8s 。在实际驾驶过程中，这个动力表现强劲，无论是城市道路的起步、超车，还是高速上的加速并线，都能轻松应对，游刃有余。一脚油门下去，推背感瞬间袭来，让人感受到强烈的驾驶激情。运动模式下，零跑B10的前段加速更加迅猛，动力输出激进，能够满足驾驶者对于速度和激情的追求；而在舒适模式下，加速则更加线性和平顺，动力输出稳定，适合日常城市驾驶，既能保证驾驶的舒适性，又能有效降低能耗。此外，车辆还提供了经济模式，在该模式下，车辆会更加注重能耗控制，动力输出相对保守，但能为用户带来更低的电耗和更长的续航里程，适合在长途旅行或对续航有较高要求的场景下使用。续航方面，零跑B10同样表现出色。以600激光雷达版为例，它搭载了容量为72度的大电池，配合零跑自研的能效管理系统，在CLTC工况下的纯电续航里程可达600km 。在实际使用中，根据不同的驾驶习惯和路况，续航表现会略有差异，但整体来说都能满足大多数用户的日常通勤和城市周边出行需求。即使是进行跨城旅行，600km的续航也足以支撑大部分中短途行程，无需频繁补能。而且，零跑B10支持400V快充技术，在快充状态下，只需19分钟左右就能补充大量电量，节省了充电时间，缓解了用户的续航焦虑。

在安全性能方面，零跑B10采用了安全设计和制造工艺，从车身结构到安全配置，全方位守护驾乘人员的安全。采用了79%高强钢与28%热成型钢，结构设计上，9横7纵的笼式车身框架，贯穿式的框架更多，可以有效引导各个角度碰撞力的传导，全方位确保驾乘人员的安全。主动安全配置方面，零跑B10配备了丰富的驾驶辅助系统，如前面提到的AEB自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测、自适应巡航等功能，这些系统通过传感器实时监测车辆周围环境，一旦发现潜在危险，会及时发出警报并采取相应措施，避免事故发生。例如，当车辆检测到前方有障碍物且可能发生碰撞时，AEB系统会自动触发刹车，降低车速，以减轻碰撞的严重程度；车道保持辅助系统则能帮助车辆保持在车道内行驶，防止车辆偏离车道，避免与其他车辆或道路设施发生碰撞。被动安全配置同样毫不含糊，车辆配备了多个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等，为车内乘客提供全方位的保护。此外，零跑B10还配备了预紧式安全带，在碰撞发生时，能够迅速收紧安全带，将乘客牢牢固定在座椅上，减少乘客的位移和受伤风险。电池安全也是零跑B10安全设计的重点。它采用了多功能电池底盘一体化架构，完成9项高低压控制模块融合，并经过千项安全验证及AIBMS智能管理系统，该系统能够实时监测电池状态，一旦发现异常，会立即采取措施进行保护，有效防止电池过热、起火等安全事故的发生。

底盘上，零跑B10基于后驱布局，前后轴荷比达到50:50，这种平衡性为其出色的操控性能奠定了基础。车辆采用前麦弗逊与后五连杆独立悬架的组合，经过玛莎拉蒂底盘大师团队调校，将操控性与舒适性融合。在操控方面，零跑B10的转向精准，方向盘虚位小，驾驶者能够清晰地感受到路面反馈，无论是在城市狭窄街道的转弯，还是在山路上的蜿蜒行驶，都能轻松驾驭，精准地按照驾驶者的意图行驶。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，在过弯时能够提供足够的侧向支撑力，有效抑制车身侧倾，让驾驶者信心十足。舒适性方面，这套悬挂系统对路面颠簸的过滤非常出色。无论是通过减速带还是坑洼路面，车内乘客感受到的震动都被大幅削弱，传递到车内的震动轻柔而缓和，不会产生明显的颠簸感，为乘客营造了一个舒适的驾乘环境。前窄后宽胎设计（前215mm/后235mm）进一步提升了后轮抓地力，不仅让车辆在行驶过程中更加稳定，还能有效减少轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。此外，零跑B10还配备了LMC全域动态稳定技术，标配120km/h爆胎稳定控制功能，集成冰雪防滑、附着力差异补偿及麋鹿预稳控制模块，通过实时姿态监控与主动介入形成多维安全矩阵，动态响应速度较传统ESP提升80%，为行车安全提供了更可靠的保障。

综合来看，零跑B10在外观、内饰、智驾、空间、动力续航、安全性能以及底盘等方面都有着出色的表现。它以10 - 15万的价格区间，为消费者带来了实力较强的产品体验，尤其是在智能驾驶领域的优势，更是让它在众多竞争对手中脱颖而出。如果你正在考虑购买一款10 - 15万价位的新能源SUV，那么零跑B10值得你列入考察名单，亲自去4S店试驾体验一番，相信它会给你带来意想不到的惊喜。