余承东驾驶问界M8时疑似“低头睡觉”的视频引发热议

2025年5月26日，一段余承东驾驶问界M8(图片|配置|询价)时疑似“低头睡觉”的视频引发热议。视频显示，余承东在驾驶过程中头部长时间偏向一侧，双手未触碰方向盘超过20秒。拍摄者鸣笛提醒后，余承东挥手回应并打开车窗，但未具体解释行为。

余承东作为华为智能汽车解决方案负责人，多次在公开场合强调华为智驾技术“无限接近L3级”，甚至称“驾驶员可睡觉”：此事件一出，网友纷纷调侃，余承东在用实际行动为自家产品打广告。

随着近些年电车在我国汽车行业蓬勃发展，中国的智能驾驶技术从L2级（辅助驾驶）向L3级（有条件自动驾驶）加速过渡。截至2025年，L2+及以上智驾功能在量产车中的渗透率已超过21.4%，部分车企如比亚迪、小鹏等通过自研算法和硬件降本，将高阶智驾功能（如城市NOA导航辅助驾驶）下探至10万元级车型，推动“智驾平权”运动。

华为乾崑ADS、比亚迪“天神之眼”等系统实现高速NOA和部分城市道路场景的自动驾驶。

国产激光雷达成本降至3000元/颗以下，前装搭载率从2024年的8%持续提升，推动感知系统普及。

相信在不久的将来L3智能驾技术能走进每家每户，开车解放双手的时代即将到来。但是当下智能驾驶技术尚未完全成熟、法规尚未完善的当下，驾驶员牢牢握住方向盘，保持专注，才是保障行车安全的根本。智能驾驶技术的发展是大势所趋，但在追求技术进步的同时，绝不能忽视安全与法规，只有多方共同努力，才能让智能驾驶真正成为安全、便捷的出行助力 。