为什么高端新能源车都在用增程式？它的优势被严重低估了

在30万以上的新能源车市场，增程式（REEV）已经成为绝对的主流。理想L系列、问界M9、M7等热门车型清一色采用增程技术，而PHEV（插电混动）仅有少数车型如腾势D9还在坚持。很多人认为增程式是“落后技术”，但市场的选择已经给出了答案。

增程车的核心优势在于驾驶体验。它完全由电机驱动，动力响应快、加速平顺，车内静谧性远超传统混动。PHEV车型虽然能在高速工况下通过发动机直驱降低油耗，但多档位变速箱的调校难度大，顿挫感难以避免。对于大部分用户来说，市区代步占据80%以上的用车场景，增程的纯电驾驶感受显然更讨喜。

另一个关键因素是续航。增程车普遍配备大容量电池，纯电续航轻松突破200公里，日常通勤完全可以当作纯电车使用。即便跑长途，增程系统的油耗劣势也被大幅弱化——普通人一年跑不了几次高速，多出的那点油费几乎可以忽略不计。PHEV标榜的高速省油，对用户的实际意义越来越小。

从技术角度看，增程的结构比PHEV简单得多。它不需要复杂的多档位变速箱，也没有发动机直驱的匹配难题，研发和制造成本更低。这意味着车企能把更多资源放在智能化、舒适性配置上，而不是纠结于混动系统的调校。零跑、长安启源等品牌已经证明，增程技术完全可以下放到20万以内的市场。

PHEV并非没有价值，但在当前阶段，它的技术复杂性反而成了负担。用户更在意的是体验，而不是技术路线的“先进与否”。增程车用更低的成本提供了更好的日常使用感受，这才是它成功的关键。

未来，增程技术还会进一步优化，比如采用热效率更高的增程器、更智能的能量管理策略。而PHEV除非能在体验上实现突破，否则很难扭转市场的选择。消费者的需求很简单：谁好用，谁就是赢家。