23.58万元起售，2.0T插混+四驱，领克09 EM-P上市

5月16日，领克09 EM-P(图片|配置|询价)四驱Max大五座正式上市，新车作为一款定位四驱长续航的大五座SUV，以官方指导价27.58万元进入市场，限时焕新价更低至23.58万元起。该价格区间直接切入了竞争极为激烈的20万元级别家用SUV核心市场。凭借这款车型在价格、操控表现、空间优势、续航能力和安全保障等多个维度的全面实力，领克09 EM-P(品技术)四驱Max大五座迅速成为众多消费者关注的焦点。本文将通过对这款新车的详细评测，结合同级别主流车型的对比分析，深入解析其硬核实力和实际表现，帮助消费者更好地了解这款车型是否真正值得入手。

领克09 EM-P

最低售价：25.58万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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首先，谈及价格优势，领克09 EM-P(用车口碑)四驱Max大五座的限时焕新售价23.58万元，是其抢占市场主动权的重要筹码。对比如今市场上主流的同级竞品车型，不难发现这款车在价格方面具有明显的竞争优势。比如，魏牌蓝山的官方售价区间为27.38万至32.68万元，红旗HS7 PHEV的官方指导价更在29.08万至34.58万元之间。与这些对手相比，领克09 EM-P四驱Max大五座不仅价格更低，而且依托豪华配置与先进技术赋能，展现出明显“越级”产品体验的实力。举例来看，如果普通消费者打算入手红旗HS7 PHEV的入门版本，最低也需要近29万元，而领克09 EM-P四驱Max大五座的焕新价仅为23.58万元，足足相差5.5万元，这笔费用足以覆盖数年保险与日常保养，极大减轻了用户购车和后续养车的经济压力。

领克09 EM-P

最低售价：25.58万起最高降价：4.30万

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不仅如此，领克汽车还针对6月30日之前确定购买的新用户，提供了价值超过6万元的综合购车权益方案。这包括10000元的限时现金优惠，另外10000元的超级增购及置换现金优惠（其中包括国家报废补贴20000元可叠加），同时还有“10万两年零利息”的金融购车方案，降低用户的资金压力。更值得一提的是，购买该车型还能免费赠送价值7500元的高速NOA辅助驾驶系统，这项功能能够在高速公路驾驶时实现自动跟车、自动变道及匝道辅助，极大缓解长途驾驶的疲劳度，提升驾乘安全。综合来看，这些优惠政策和金融服务方案进一步优化了产品的性价比，让更多消费者能够以更具吸引力的价格享受到高端驾驶体验，降低了购车门槛，提升了购车意愿。活动详情咨询当地经销商

从底盘及悬架结构的角度切入，领克09 EM-P四驱Max大五座基于沃尔沃同源SPA原生豪华架构打造，这一点为其车型品质打下扎实基础。该架构采用了铝制双叉臂前悬架与集成式多连杆后悬的组合，铝合金部件占比高达48%，使得整车底盘轻量化效果显著。通过铝材料的广泛应用，不仅降低了整车自重，更带来了更为敏捷精准的操控性表现，同时助力燃油经济性的提升与排放的降低。此外，在实际驾驶体验中，前双叉臂悬架提供了出色的侧向支撑力，在连续弯道行驶时车身侧倾明显减少，车辆的循迹性和车辆稳定性显著增强，驾驶者的信心因而得到提升。

反观部分竞品车型，尤其是采用较为传统前麦弗逊式独立悬架的SUV，在面对复杂路况或激烈驾驶场景时操控表现相对逊色。我们通过试驾体验发现，当领克09 EM-P四驱Max行驶通过连续弯道时，其前双叉臂悬架能够较好地抑制车身侧倾，车辆姿态稳定，悬架对路面不平的过滤效果优异；而同类搭载麦弗逊前悬的竞品在相同弯道下，车身侧倾较为明显，驾驶者不得不放慢速度以确保行车安全，操控体验也受限于结构本身的设计劣势。

动力系统方面，领克09 EM-P四驱Max大五座搭载由2.0T涡轮增压发动机和三电机组成的插电混合动力系统，系统综合功率达到408千瓦，扭矩高达844牛米。电池容量为40.1千瓦时的三元锂电池，传动匹配为3挡DHT混动专用变速箱，整体方案兼顾强动力与高效能耗。在实际路况下的使用，动力表现极为抢眼。高速公路上的加速能力尤为出色，深踩油门时，强烈的推背感迅速袭来，轻松实现超车和快速变道，0到100公里加速仅需4.9秒，数据上的强劲性能在驾驶感受中同样可感知，澎湃动力令人充满信心。

在与红旗HS7 PHEV的对比中，后者虽然有一定的动力输出，但在综合功率和峰值扭矩方面不及领克09 EM-P四驱Max，实际驾驶中的加速响应也明显偏缓。0至100公里加速时间上，后者平均慢了近一秒。这一秒的差距，在驾驶者追求激情与操控感的驾驶场景下，体验会有显著不同。值得一提的是，领克所匹配的三挡DHT Pro混动变速箱技术成熟，能够根据驾驶环境智能切换动力来源及传动挡位，确保发动机和电机之间协同高效，避免了传统自动变速箱换挡时的顿挫感，让动力输出流畅顺直，无论起步、加速还是高速巡航体验均相当顺滑自然。

车型配备的FYRA-E智能电动四驱系统进一步提升了车辆在各种复杂路况下的应对能力。该系统支持智能模式与全时四驱模式的快速切换，并包含7种专属驾驶模式，如雪地、泥地、沙地等，通过对驱动力扭矩的精准分配，显著提升了对应不同路况的适应性。例如在雪地模式下，经测算起步打滑概率降低了约30%，极大地保障了北方冬季行车安全。实际测试中，我们在模拟雪地的湿滑场地反复测试，开启雪地模式后车辆起步平稳，抓地力迅速恢复，行驶顺畅；而对应某些竞品的简易四驱系统，起步时往往存在反复打滑的情况，需要驾驶者反复调整姿态方能通过。

此外，该车支持选装的双腔空气悬架系统由全球知名的赛车制造团队路特斯调校，具备全车高度90毫米的调节范围。在高速行驶时，该空气悬架自动降低车身15毫米以优化空气动力学表现，减少风阻，提升车辆稳定性与燃油效率；反之，在非铺装路面行驶时，悬架则提升高度20毫米以增加离地间隙，帮助车辆更好地应对坑洼、石块、沟壑等路况障碍。一次自驾游体验中，我们行驶于陡峭崎岖的山路，开启越野模式后，车辆轻松越过石块且底盘始终有足够安全余量，有效避免刮擦；驶入高速公路则自动降低车身，风噪明显减弱，车辆高速度行驶时更稳健，驾乘体验舒适而安静。此类高端可调空气悬架在同级别SUV中并不常见，体现出领克在操控科技上的优势。

车身尺寸方面，领克09 EM-P四驱Max长宽高分别为5042毫米、1977毫米、1780毫米，轴距2984毫米，宽敞的空间为舒适乘坐奠定坚实基础。第二排净空间表现亮眼，达到1366毫米的横向宽度和1130毫米的腿部自由空间，坐垫深度540毫米，能够让三名身高约180厘米的成年人并排乘坐时，依然拥有相对宽裕的腿部和肩部活动区域，乘坐舒适不显拥挤。此外，第二排座椅支持高达155°的靠背调节，可调节至半躺状态，极大地提升了长途乘坐舒适感。一次长途8小时的旅途中，乘客调节座椅至此姿态，得以平稳休息，减少疲劳感。

相较理想L7这款强调空间的同级热门SUV，领克09 EM-P在实际二排宽度与腿部空间数据上略胜一筹，给予更多乘员便利。此外，副驾驶座椅新增了带腿托的“女王副驾”配置，配备280毫米一体式4向腿托和一键躺平功能，加上加热、通风及8点式全背面按摩，营造如头等舱般的奢华乘坐体验。副驾驶乘员可根据需求灵活调节，缓解旅途疲劳。实测中，躺平与按摩功能组合使用能显著提升舒适度，使长途旅行更为惬意。

后备箱空间表现同样可圈可点，正常状态下拥有691升容积，足够应对三到四口之家的日常出行需求。实际装载测试表明，3个28寸大行李箱和一台折叠婴儿车轻松安放，空间利用率高，仍有余裕容纳其他小件物品。当后排座椅按4/6比例放倒时，后备箱空间提升至1522升，达到纯平状态且几乎可形成接近2米的车内“移动大床”，满足露营、 DIY 长途游玩对空间的极致需求。真实露营体验表明，铺设休闲气垫床后，车内完全可作为睡眠空间使用，显著提升了户外活动的便捷性及舒适性，相比部分竞品的后备箱空间设计更显实用与灵活。

续航表现上，领克09 EM-P四驱Max搭载了容量40.1千瓦时的宁德时代大平板电池，辅以70升大容量油箱，CLTC综合续航高达1430公里，续航表现远超多数同级竞品。此续航水平意味着在日常使用中，用户无需频繁寻找充电与加油站，极大降低“里程焦虑”。长途跨省测试中，车辆经过城市、高速、公路及乡村道路多样路况，总行驶里程超过1300公里，行驶结束时依然保持不错电量和燃油储备，充分验证了续航的稳定性和可靠性。

与同级竞品问界M7对比，其综合续航表现虽也优秀，但依然不及领克09 EM-P四驱Max带来的长续航优势，对那些需求长途出差或周末频繁远行的用户而言更具吸引力，体现了其在续航上的优势。

不仅续航优异，能耗控制同样出色。该车的WLTC综合油耗低至1升/百公里，在同类中表现卓越。这得益于先进的三挡DHT Pro变速箱和高度集成的智能热管理系统，以及插电混动技术使得发动机、电动机合理分配动力，有效降低额外燃油消耗。城市拥堵路况测试中，车辆优先切换为纯电模式，行驶时静谧无声，零排放，油耗接近零；而高速巡航时则依靠发动机与电机混合输出，发动机始终维持高效区间运行，换挡顺滑，对燃油的利用率达到极致。长时间测试证明车辆实际油耗与官方公布数据高度一致，对于中大型SUV来说，这样表现极为难得，能够帮助家庭显著降低养车开支。

充电方面，配备40.1千瓦时电池支持70千瓦快充，能够在28分钟内将电量从20%充至80%，极大缩减充电时间。我们实测在公共快充桩充电，载电状态与官方时间相符。除此之外，支持家用桩慢充模式，夜晚睡眠期间6小时左右即可全充，极具便利性。值得一提的是，车辆还配备了6.4千瓦功率的外放电功能，不仅满足基础续航需求，在户外野营、露天娱乐等场景下更显实用。实际体验中，用该外放电为便携式电火锅、野营灯光设备及便携音响供电，令户外生活丰富多彩且充满乐趣，这一功能在同级别中较为少见，充分体现制造商考虑使用场景的贴心设计。

安全性方面，领克09 EM-P四驱Max在被动安全性能上的表现十分出色。车辆采用了超35%热成型钢的笼式结构车身，凭借高强度钢材在碰撞时迅速吸收与分散撞击能量，将最大程度保护车内乘员安全。热成型钢的强度远高于普通钢材，使车身结构刚性更强，极大降低在撞击时车身变形的风险。在多项碰撞测试中均取得优异成绩，侧面防护尤为突出。

车辆装配了2550毫米超长侧气帘，由车头延伸至尾部，确保乘员头部、颈部在侧撞时得到全方位保护。后排座椅隐藏的防穿刺钢板设计亦增强侧碰的耐受能力。在实际侧撞情景模拟中，侧气帘覆盖面积广，快速弹出有效保护乘员，而某些竞品因气帘较短，保护盲区较大。领克09 EM-P四驱Max还荣膺C-NCAP的追尾后翻滚性能A级“001号”证书，这表明其在翻滚后乘员保护方面达到了行业优秀标准，侧面碰撞防护性能亦优于多数同级车型，满足甚至超越了家庭用车的安全期待。

在主动安全配置上，标配的NOA（Navigation On Autopilot）辅助驾驶系统为使用者带来了显著便利及安全保障。该系统支持高速公路自动变道、匝道进出及自适应巡航等功能，减轻长途驾驶中的疲劳感。实地测试中，NOA能够精准识别车道线及周边车辆，实现平顺变道和稳定巡航，安全性和可靠性均给人信赖感。在拥堵和长距离高速驾驶场合，这套系统有效降低驾驶者操作强度，提高了行车安全。

此外，领克09 EM-P四驱Max还配备了全场景翻滚保护系统，能够在50毫秒内快速激活侧气帘，为车内乘客提供及时保护。车辆还涵盖了主动刹车系统、车道偏离预警、盲点监测、车头碰撞预警等多项主动安全技术。当监测到前方潜在碰撞威胁时，主动刹车可立刻介入，避免或减轻事故损害；车道偏离预警持续提醒驾驶者保持正确车道养成良好驾驶习惯。这些丰富的功能为用户打造了全方位、多场景的安全防护网。

针对家庭用户安全最关心的儿童乘坐问题，领克09 EM-P四驱Max大五座装备了3组ISOFIX固定接口，支持同步安装多个安全座椅和增高垫，覆盖不同年龄儿童的安全乘坐需求。车窗防夹手功能灵敏敏锐，通过模拟阻碍物测试即可快速反应，防止儿童乘车时误操作造成伤害，体现对家庭用车特别是儿童乘坐安全的用心关注。车窗关闭时遇阻反弹，保护有效且反应速度堪比部分高端车型。

内饰用料和车内空气质量同样表现优异。该车内饰采用高标准环保材料，甲醛释放量小于0.05mg/m³，远低于国标0.12mg/m³的要求，确保车内空气清新安全。特别是对于孕妇、婴幼儿等敏感人群，提供健康舒适的乘坐环境是至关重要的。经权威检测机构多次检测，车内空气有害物质含量远低于国家标准，较市面部分竞品更显优势，全面体现了品牌对家庭用户健康乘车体验的重视与保障。

综观领克09 EM-P四驱Max大五座，无论是在价格、性能、空间还是安全层面，都展现出了极具竞争力的硬核实力。通过较低的限时焕新价23.58万元起，有计划购置20万元级别中大型家用SUV的用户，可以用相对较低的成本，享受一台装备丰富、驾控优秀、空间充裕、续航持久且安全有保障的高品质插电混动车型。它既能满足日常家庭通勤需求，也适合周末休闲自驾游和多样复杂路况的挑战，更凭借智能辅助驾驶及多重安全防护，为驾乘人员提供放心的出行体验。

无论是追求舒适便利，还是动力性能和科技智能的用户群体，领克09 EM-P四驱Max大五座都能够给予符合期盼的回馈。它的推出，不仅补足了传统燃油SUV与高端新能源车型之间的空白，更为20万级家用SUV市场注入了新的活力和选择。鉴于其出色的综合产品力，如今想要购置一款兼顾性能、空间和续航的中大型家庭SUV，这款车型无疑是值得重点关注的优选，能够成为家庭多场景用车的可靠伙伴，伴随用户开启高品质的智能绿色出行生活。