优惠4.5万的天籁，配2.0L+CVT，省油耐开还保值？

随着新能源汽车的快速发展，很多合资品牌旗下的燃油车都受到了巨大的竞争压力，于是都开始采取降价的措施，比如说日产旗下的日产天籁(图片|配置|询价) 2024款 2.0L SV 黑金版，现在的指导价为19.12万元，定位是一台B级车，其优点就是省油耐开，但是现在的优惠力度已经达到了4.5万元，这是我前段时间在河北石家庄4S店里打听到的消息，不同地区的优惠力度可能有所不同，想要买天籁(逛导购)的朋友可以去咨询一下当地的经销商，尽量找一家优惠力度比较大的4S店来购买。之所以给各位推荐天籁(用车口碑)作为家用车，是因为B级车的空间更宽敞一些，家人乘坐起来更加的舒服，2.0L的一个动力搭配上CVT无级变速箱，动力够用开着也平顺，可以给你带来不错的体验。

天籁搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是156Ps，最大扭矩达到了197N·m，当时试驾天籁的时候我还专门测试了一下天籁的零百加速成绩，大概就是8.4秒左右。天籁的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的调教会偏向于软一点，所以缓震效果会比较好。天籁采用了前通风盘式制动器，刹车表现还是不错的，遇到一些危险情况能够及时的制动。同时天籁搭载的CVT无级变速箱是特别出名的，很多日系车都会使用这种变速箱，不管是在变速还是换挡的时候，天籁的换挡流畅度都是很优秀的，顿挫感十分的小。天籁的加速虽然不是特别快，但是极限车速达到了197km/h，超车或者跑高速都是很轻松的。天籁的整个动力总成是享受终身质保的，可以说在动力系统上是有保障的，可以放心大胆的开。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

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然后来看一下天籁的外观，天籁的车身长度是4906mm，车身宽度是1850mm，车身高度是1447mm，轴距是2825mm，很多人会说车子大开起来会不会很笨重，我想说并不是这样的，天籁的最小转弯半径只有5.7米，遇到一些狭窄的路段可以轻松的转弯和掉头，停车的时候也比较容易。车头部分天籁的辨识度还是很高的，车头造型较为扁平营造了一种俯冲的视觉感受，引擎盖两端分别有两条筋线，车头是一个大面积的中网，采用了梯形的布局方式，两侧还有横线的格栅，整体的层次感还是不错的。天籁的大灯配置齐全，其中像大灯延时关闭就很人性化，晚上在昏暗地方停车之后还能给你提供照明。

走到天籁的侧面，车身的线条对于天籁的车身比例进行了很好的修饰，轮毂是一个多幅式的造型，豪华感是比较好的，尺寸达到了17英寸，后备箱还有非全尺寸备胎，遇到突发情况时可以更换备胎继续前行。在天籁的车上可以看到一些银色的镀铬设计，比如说车窗的下边框还有银色的车门把手，这种拼色的设计方式点缀了车身侧面，使其看起来不会很单调。在天籁的车顶上有一个分段式可开启全景天窗，在你户外出行的时候打开天窗可以通通风透透气，还能欣赏一下美景，不需要的时候就关上，还能隔绝紫外线。天籁的外后视镜具有电动调节、电动折叠和加热功能，这三项功能对日常驾驶都有很大的帮助。

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来到天籁的尾部之后，隆起的小鸭尾十分的精致美观，还能提升天籁在高速运动下的稳定性，尾部还增加了英文的品牌LOGO，分体式的尾灯造型很有辨识度，内置了LED光源在晚上看的十分清楚，不容易出现追尾的问题。在天籁的底部有两个双边单出的排气孔，增加了天籁的运动感和战斗感。打开天籁的后备箱，586L的容量可以容纳大量的行李箱，户外露营的时候也可以带一些烧烤架、帐篷、椅子之类的物件。

天籁作为传统燃油车，车内依旧保留了大量的实体按键，所以看起来会有机械感，车里的用料包括了一些皮革材质、金属质感的饰板等，丰富了车内的层次感。在主驾驶的位置上是真皮的方向盘，这种皮质材料没有任何的异味，环保级别还是比较高的，方向盘可以手动调节位置，还有多功能物理按键，后面是一个7英寸的非全液晶仪表，仪表盘的清晰度还是够用的。在天籁的车内标配了行车记录仪，买完车也不需要去其他地方安装了。在天籁扶手台的位置上，提供了一个一键启动按键，让你快速的启动车辆。前排有2个充电接口，然后还有一个机械挡把手感还是不错的，旁边是两个杯架，主副驾驶的饮料刚好可以放在这里，在头顶上还有带灯光的化妆镜，你的老婆在车里就能化妆了。天籁车里的储物空间还是挺多的，扶手箱里的面积也比较大，一些常用物品比如说雨伞、卫生纸都能放在车里，而且还不会显得车里很杂乱。

天籁的中控屏尺寸达到了12.3英寸，清晰度和流畅度还是挺高的，上面的功能也比较丰富，支持OTA升级后续可以持续的跟着官方的最新系统更新，车载蓝牙连接之后你可以播放一些自己喜欢的音乐，车里一共是6个扬声器，不管是柔和的歌曲还是DJ都能轻松的驾驭，无聊的时候你也可以把车里当做一个KTV来使用。很多人开车都是依靠手机导航，天籁直接给到了你高德地图导航，大屏幕总是要比手机看的更加清楚一些。车内支持语音识别控制，可以对车内的空调、车窗等进行简单的控制，开车的时候不用频繁的手动操作。在天籁的后排也有2个充电接口，并且还有空调出风口。天籁带有最基础的后驻车雷达和倒车影像，可以辅助驾驶者进行倒车或者停车等操作，然后就是自动驻车功能，在拥堵的市区开启之后每次停车都不用拉手刹了。跑高速的时候可以打开定速巡航功能，不必一直踩着油门，让长途驾驶更加的轻松愉快。

天籁的车里都是真皮座椅，手感和仿皮座椅还是能感觉出来的，座椅上有打孔增加了透气性，靠背里面的填充物还是饱满和均匀的，坐垫的长度对身高176cm的我来说也挺合适，乘坐的舒适感我挺满意。主副驾驶的座椅支持电动调节、加热和通风，配置已经算是比较齐全了，甚至和一些同价位合资车相比还算高的。调整好主驾驶座椅头部空间还有一拳多一点，来到第二排之后，头部空间差不多是一拳，腿部空间超过了两拳，中间有一个带有杯架的扶手，可以用来休息也可以放置自己的咖啡或者饮料。

接下来说一说天籁的试驾感受，第一次驾驶天籁的时候，和我平时开过的一些燃油车不同，起步的时候能明显的感觉到很轻柔，但是猛踩油门的话还会有轻微的推背感，这说明动力是足够用的。随着车速的不断提升，在时速100km/h的情况下，天籁车内的噪音大概是67分贝，这个隔音效果还是比较出色的，主要是因为前排是有隔音玻璃的。天籁的操控性不错，刹车和油门都是线性的调校而且转向也很灵活，完全不会觉得开着很笨重。如果满分是100分的话，天籁这台车我可以给出87分的高分，主要是在驾驶感受、车内空间以及油耗方面有良好的表现。