汽车市场价格战引发行业震担忧

国内汽车行业价格战愈演愈烈，引发了人们对全球最大汽车市场长期面临洗牌的担忧。

比亚迪旗下豪华品牌仰望U9(图片|配置|询价)跑车

受电动汽车巨头比亚迪十多款车型再次降价，长城汽车的董事长魏建军也公开表达了对国内日益加剧的价格战的担忧。比亚迪的举措使其最便宜的车型海鸥的起售价降至5.58万元人民币。

比亚迪在A股的走势

咨询机构Sino Auto Insights的董事总经理涂乐表示，比亚迪的降价以及其他举措预示着一个潜在的临界点，实力较弱的参与者将无法再承受价格下滑带来的不断扩大的损失。他说：“这预示着今年晚些时候将出现一场血战，这可能是第一张多米诺骨牌，最终会给实力较弱的参与者，比如哪吒汽车和极星汽车带来压力，这些公司一直摇摇欲坠。”

上周五，长城汽车董事长魏建军警告称，中国汽车行业状况不佳，价格压力正在重创汽车公司和供应商的利润。他在接受新浪财经的采访时表示：“现在，汽车界的恒大已经存在了，只是还没暴雷。”

长城汽车在A股的走势

商务部正在调查“零公里”二手车现象，该现象也给汽车行业带来了压力，这进一步表明市场面临压力。这种“零公里”二手车策略被视为汽车制造商和经销商实现激进销售目标的一种手段。

过去十年，受蓬勃发展的电动汽车行业的吸引，大量初创公司涌入国内汽车市场。市场竞争激烈，价格竞争异常激烈，大多数公司亏损严重。

根据研究公司Jato Dynamics的数据，目前在国内运营的169家汽车制造商中，超过一半的市场份额不足0.1%。如此拥挤的市场环境让人想起20世纪初的美国汽车行业，当时有超过100家公司与福特等巨头竞争，之后该行业才得以整合。

价格战已经持续了大约三年。汽车制造商曾经享受过一些高级功能的溢价，比如在特定情况下控制转向和制动的驾驶辅助系统，但现在越来越多的汽车制造商将这些功能作为标价的一部分提供。

上周，国家发改委警告称，一些行业的竞争过于激烈，一些公司甚至以低于成本的价格出售汽车，扰乱了公平竞争。

上周五，长城汽车董事长魏建军警告称，旷日持久的价格战正在损害汽车行业的供应链。他表示，由于整车厂家施加的降价压力，一些供应商面临倒闭的风险。他说：“这几年有些产品的价格从22万元降到了12万元，什么样的工业产品能降价10万元，还能保证质量？”

密切关注中国汽车行业的顾问Michael Dunne表示，尽管有关中国汽车市场整合的预测已经持续多年，但该领域却只增不减。他说：“比亚迪的降价会淘汰一些实力较弱的厂商，但每当有厂商倒下，就会有新的造车新势力冲进这个领域，比如小米等。”