1306匹+空悬+云辇-Z，62.8万起，仰望U7够诚意吗？

还在说我们国产车只会冰箱、彩电、大沙发的朋友该改变你的观点了，先有小米SU7 Ultra纽北赛道让我们见识到了中国速度，而这次超千匹马力的搭载磁悬浮电机悬架的 仰望U7(图片|配置|询价)也将迎来登场，售价62.8万-70.8万元，这次在底盘上也是有着很大更新，作为一台60万级+的豪华旗舰，融入了不少超级跑车元素的它，能否从“78S”手中抢夺份额呢？接下来就带你详细了解！

正如我们所说，仰望U7(图片|配置|询价)设计上纳入了不少超级跑车的元素。就像仰望U9一样，车辆不仅有多线束肌肉结构，更启用了夸张的C型大灯。配合下方带有横向贯穿的全覆式格栅，肌肉感的面板结构处置增加了更多光影变化，并通过低趴的车身营造带来了低至0.195Cd的风阻系数。除了颜值、除了造型，它也将享受到接近于跑车的动态操控体验。不过，仰望U7的低趴感更多是透过空气动力学套件、通过宽体比例来实现的，无论是5265/1998/1517mm/3160mm的纯电版，还是5360/2000/1515mm/3200mm的插混版，其实际上已经比奔驰S级等车更高挑了。此外，侧身上还能够看到创新的低风阻轮毂造型，通过封闭式复古设计，也增强了整车的视觉质感。至于说车尾，车辆没有完全偏向于跑车，我们其实会在它身上联想到林肯的一些轿车风格。贯穿式尾灯保持在了车身面板之下，而没有过度向两侧面伸展，内部通过插入式镀铬条与粗细差异来提升层次感；同时，后保险杠既有反光带，也在烤漆装饰面板下提供了带金属的扩散扰流包围。

内饰方面，仰望U7(看资讯)的中控台采用了T型与扇面相结合的对称式布局，整个设计和仰望U8如出一辙，整体的新鲜感不是很强烈，但它的材质和做工却是非常的高档豪华，你用手能触碰到的地方，基本上用的都是Nappa真皮，再加上碳纤维材质的包裹，在豪华感的营造出，这车真的没有任何毛病。12.8英寸OLED触控屏两端各布局了一块23.6英寸OLED屏，顶部为流媒体内后视镜、三辐式真皮电动方向盘前端则有投影面积为70英寸的AR-HUD抬头显示。而随着电子怀档集成到方向盘中，扶手箱前端的储物空间会进一步加大。同时，车门采用了与中控台一致的撞色装饰，并可在选装电子外后视摄像头后增加对应显示屏，配合后排的扶手触控屏与高配双12.8英寸娱乐屏，标配车联网5G网络，手机互联使用HUAWEI HiCar、Carlink，高德地图和OTA升级，Wi-Fi热点和手势控制功能。语音识别控制系统，语音分区是主驾驶，副驾，驶第二排，就是说全车无论位置都能够使用。连续性语音识别实现可见即可说。语音助手唤醒词“你好仰望”。不仅能够识别普通话，也能够识别方言。如果有什么需要都可以呼叫仰望来完成。

舒适便捷方面，仰望U7(用车口碑)双排都提供了50W无线充电板、支持车内外后视镜自动防眩目，并有自动启闭的电动吸合车门、投影感应式尾门以及UWB数字钥匙等。而在舒适上，仰望U7除了车外的双排隔音玻璃+后隐私玻璃外，还在舱内布局了带侧翼主动调节的全Nappa真皮座椅，包括双排加热/通风/按摩/电动记忆等均为标配。并搭载前后移动功能和独立的小桌板，舒适性不亚于飞机上的头等舱。而在车载冰箱之外，还提供了冷暖杯架、有多温区空调以及香氛系统等等，而标配23扬丹拿音响也支持杜比全景声。

仰望U7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。所以有这么硬核的实力是，仰望U7标配2颗英伟达Orin-X智驾芯片。5颗毫米波雷达，13颗高清摄像头，12颗超声波雷达。3颗激光雷达，车头前部横向与纵向高精感知，探测距离可达200米。具有L2级辅助驾驶，导航辅助驾驶城市路段，高速路段。实现自动变道辅助，匝道自动驶出入等多项智能辅助。无论是城市路段还是乡村土路，都能够畅通无阻。四电机独立驱动+后轮双电机独立转向架构。降低车辆失控的风险，在暴雨，冰雪天气都能出行无忧。在极限的场地可以平行横移。在爆胎的情况下，也能保持直线行驶无偏移，还能做到任意车轮定点旋转，这么强大的功能，让出行和泊车方便轻松又快捷。

动力方面，仰望U7提供了插混与纯电双动力，全系均搭载前后480kW四电机组合与高性能刀片电池，电机总功率为960kW(1306Ps)、总扭矩为1680N·m，且全系均可在2.9秒内破百、实现270km/h极速。其中，纯电版拥有720km(CLTC)纯电续航、支持500kW双枪快充；而插混版则搭载了比亚迪自研的2.0T水平对置四缸发动机，并能实现200km(CLTC)纯电续航、1000km(CLTC)综合续航，支持230kW充电功率，可在10分钟内完成30-80%快充。动力十分强劲。它们都配备了易四方技术，可以实现对四轮扭矩的独立毫秒级调整 ，就算遇到爆胎等突发状况，也能迅速响应，稳定车身姿态，防止失控。全新搭载的云撵-Z的电悬架，其实就是由一个空气弹簧加悬浮电机组成，它的优点就在于它的垂向具备迅捷的调节速度以及调节精度，能有效过滤路面颠簸，让行车更平稳，非常好的兼顾了车辆操控性和舒适性。

试驾体验，试驾途中，经过一段颠簸路段，仰望U7搭载的云辇 - Z电悬架系统发挥了巨大作用。它采用悬浮电机直驱技术，传感器探测响应速度极快，仅50微秒，精度可达10微米，眨眼间就能对车身姿态进行4000次捕捉，主动力调节速度在5毫秒内就能完成链路执行，反应速度是传统主动悬架的10倍。在通过减速带和坑洼路面时，车身几乎感觉不到明显的颠簸，振动被过滤得干干净净，就像在平地上滑行，舒适性远超我之前试驾过的其他车型。而且，云辇 - Z还能实现能量回收，给电池充电，一举两得。

仰望U7在前双横臂+后多连杆式独立悬架组合的基础上配备了云辇-Z智能车身控制系统，以悬浮电机取代液压减振器，既提升了响应速度，又实现了垂向控制，打开了X / Y轴控制的自由度，这针对传统汽车的爆胎易失稳、冰雪易打滑、追尾易失控等局限性均有明显的改善作用。而且传统燃油车四驱系统依赖于机械差速器锁与传动轴，无法精确分配每个轮端的扭矩，而仰望U7在数字底盘中加入了后轮转向技术，实现双向20°智能后轮转向+易四方敏捷转向，5265mm的车上只有4.85米的最小转弯半径。

写在最后

面对BBA的“78S”旗舰轿车阵容，仰望U7以60万级的定位入市，改变了用价格定义价值的现状，通过智能座舱、辅助驾驶等智能化优势。与此同时，依靠易四方技术平台，仰望U7大量引入智能电控的核心机械，也能确保它在动态驾控、舒适等方面保持高水准。这会不会是国产新能源对于传统豪华汽车品牌的一次“升维打击”呢？