90天内上市，比亚迪向电动两轮车下手，顶配续航1000里，车主笑了

今年以来，两轮车市场的“王炸”有点多，先是雅迪一口气发布多款搭载钠电池的电动两轮车，在最近，比亚迪向电动两轮车下手，又成为行业聚焦点。

比亚迪这次直接甩出32款新电池，顶配版充一次电能跑1000里路，最贵的要六千多块。这些电池专门给电动车、三轮车用，九月份前全都能买到。有人算过账，花六千块换个电池能用十年，平均每年才六百块，比普通电池划算多了。

为啥比亚迪突然盯上两轮车？说白了就是这块蛋糕太大。全国电动车有4亿辆，三轮车9000万辆，光去年就卖了5000万辆新车。以前这些车用的铅酸电池又重又容易坏，现在新国标要求用更安全的锂电池，比亚迪看准机会直接放大招。

要说比亚迪这次确实够狠，直接把造汽车电池的技术搬过来。普通锂电池用两年就报废，他们家的能扛十年。有个外卖小哥说，他买的72伏大电池充满电能跑三天，中午吃饭时插上充电器，吃完电就够用一整天。冬天零下二十度照样能跑，再也不用担心半路冻没电。

安全问题也解决了。去年南京电动车起火事故闹得人心惶惶，比亚迪这次特意做了针刺实验。拿钢针扎穿电池都不起火，用50吨大卡车碾过去照样能用。现在他们的电池能光明正大搬回家充电，再不怕物业拦着。

价格方面确实不便宜，最便宜的48伏电池要1159块，顶配的72伏电池六千多。但算长远账的话，普通铅酸电池两年换一次，十年要花四五千，比亚迪电池虽然贵但能用十年。特别是跑外卖的，省了天天换电的钱，几个月就把差价省回来了。

不过有三类人先别急着换：老车超过五年的，车架都生锈了换新电池也没用；原本用铅酸电池的车，私自改装会被交警查；还有那些两千块买的便宜车，车坏了电池还好着，纯属浪费。

现在最慌的是那些杂牌电池厂。比亚迪电池自带定位防盗，能手机查电量，充满自动断电。以前偷电池的贼要失业了，因为偷了也没法用，后台一查就知道是谁家的电池。

要说比亚迪这波操作确实聪明，既赚了钱又赚了口碑。他们汽车电池本来就有名，现在下放技术到两轮车，等于是用高射炮打蚊子——大材小用但效果惊人。以后电动车换电池，可能就像手机换充电宝那么简单安全了。