高端源头大揭秘：沃尔沃全新S90的质量是如何炼成的

沃尔沃S90(图片|配置|询价)工厂真相：汽车制造背后那些没人说的细节

最近沃尔沃的新款S90上市了，听说这车质量特别好。全中国就一个工厂生产这车，叫大庆工厂，跟沃尔沃其他地方的标准一样。我去官网查了下，这厂子从建的时候就开始按照全球统一的规格来，连螺丝钉的拧紧力度都有严格规定。

造车第一步是焊接车身。大庆工厂的机器人装了300多个自适应焊枪，每个焊点误差不到0.01毫米。工人每天要检查1500万个焊接数据，发现异常立马停线修。以前老工厂都是事后抽查，现在全改成实时监控了。

装车的时候更讲究。底盘和车身合在一起时，机器人两分钟就拧完60颗螺丝，精度高得不像话。传统办法要人手分多次拧，容易出错还费时间。他们还用特殊仪器测全车1200多个缝隙，差了0.1毫米就得返工。

工厂用了种特别的减震胶，成本是普通沥青阻尼的四倍。这材料环保，闻着也不刺鼻，跟某些护肤霜成分差不多。做防腐测试时，新车要在盐水里泡1000小时，模拟十年腐蚀情况。这些测试不会写在车标上，但确实能延长车寿命。

对比其他豪华车厂，有些为了省钱可能偷工减料。但大庆工厂还是坚持用贵材料做健康安全。比如车漆密封剂选的是食品级成分，虽然成本高，但对乘客更安全。这种选择可能让一辆车多花几万，但车主们觉得值。

现在工厂每天能造好几十辆S90，每辆车都要经过十几道检测关。从电泳涂装到最终质检，每个环节的数据都会存档。他们甚至记录每个焊点的电压电流，方便以后追溯问题。这种细致程度在汽车制造业挺少见的。

大庆工厂现在还跟欧洲总部共享技术数据。比如车身缝隙测量工具，德国那边也在用同样的标准。工人培训要考好几次试，没合格不能上岗。生产线上的机器人全是进口的，国产替代品目前还没达到他们的要求。

最近几年新能源车流行快充快销，但沃尔沃还是保持老派做工。新款S90的隔音棉用了三层结构，中间那层材料成本比普通车贵好几倍。他们说这能降低噪音，提升长途驾驶舒适度，但说明书里也没特意提。

实验室里研究人员还在测试新材料。有个生物基防腐涂层项目已经做了三年，预计两三年后可能用在新车上。这些技术更新不会立刻宣传，得等量产了才能让消费者知道。

买车的时候销售人员总说"工艺好""材料精"，但真正细节没人细说。大庆工厂用的数据监控系统，光焊接参数就有几十页说明文档。他们连螺丝拧紧的扭矩角度都分门别类记录，就是为了保证每个零件都达标。

现在很多人买豪华车就看配置表，其实车里藏着不少看不见的功夫。沃尔沃的策略很简单，就是把每处细节做到极致。即便有些工艺成本高又不显眼，他们还是坚持了这么多年。新款S90就这样造出来的，买这种车的人多了，可能说明大家确实看重品质。