比亚迪回应"车圈恒大"质疑，车企负债真相引热议，谁在制造焦虑？

5月30日下午，比亚迪公关负责人李云飞在社交平台发长文回应"汽车圈恒大"的网络传言。他说最近很多人说比亚迪像房地产暴雷的恒大，这让他既困惑又好笑。他直接晒出比亚迪负债数据，和国内外车企对比，强调中国车企负债情况比国外好，根本不存在"车圈恒大"。

长城汽车董事长之前说过"汽车产业里已经有恒大了"，这话引发大家讨论。恒大当年出问题是因为借太多钱、周转太快、风险太大，但车企和房企不一样。车企大部分负债是供应商账期，不用付利息，而房企借的钱基本都要还利息。

现在网上总有人说车企负债高，但仔细看数据就能明白区别。比如比亚迪应付账款占收入比例、周转天数这些指标，和大众、丰田这些大厂差不多。车企主要靠技术竞争，不像房企靠囤地赚钱。把车企和恒大直接比，其实不太准确。

最近几年车企都在砸钱搞研发。比亚迪过去14年有13年研发投入超过赚的钱，今年第一季度光研发费用就花了142亿，比吉利和长城加起来还多。吉利和长城分别是65亿和19亿。这些钱大部分用在电池、电动技术这些长期项目上。

今年第一季度财报显示，比亚迪利润涨了一倍，吉利利润涨了两倍多。这说明头部车企虽然花钱多，但赚钱能力也在提升。现在全球车企都在转型新能源，谁技术好谁就能活下来。比亚迪的刀片电池、混动技术这些，都是真金白银砸出来的。

有人担心车企会不会像恒大那样突然崩盘。其实车企风险点和房企不同。车企风险更多是技术落后、产品卖不动，或者供应链出问题。比如有些车企还在靠老款燃油车赚钱，转型慢了就会掉队。但像比亚迪这种早就全面电动化的，风险反而小。

现在网上总有人说车企负债高，可能和大家对行业不了解有关。车企账上欠的钱大部分是还没到付款时间的供应商账款，不算高风险负债。但普通人看到"负债"两个字就容易紧张，觉得和恒大一样危险。

车企和房企都是需要大量资金的行业，但赚钱方式完全不同。房企靠卖地皮房子，车企靠造车技术。车企账上欠的钱大部分是还没到付款时间的供应商账款，而房企欠的钱很多是要付利息的。把两者简单对比，其实不太公平。

最近几年新能源车卖得特别好，车企都在拼命研发新技术。比亚迪、吉利这些头部企业，研发投入比中小车企高很多。他们用真金白银换技术优势，这样在市场竞争中才能活下去。

现在网上关于车企负债的讨论，可能更多是某些人故意制造焦虑。车企自己也在用数据证明实力，但普通消费者最关心的还是车能不能造得好、卖得好。比亚迪的销量和利润都在涨，说明市场认可他们的做法。

车企转型压力确实大，但和恒大模式完全不同。车企的风险更多来自技术竞争和市场变化，而不是财务崩盘。只要车企能持续推出好产品，保持研发投入，就能在行业里站稳脚跟。