余承东发声：鸿蒙智行“五界”已定，或不再扩圈

在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的一番言论，如投入汽车产业湖面的巨石，激起千层浪。他明确表示，目前鸿蒙智行已经形成“五界”格局，未来“可能不会”再有新的“界” ，这一表态为华为在汽车领域的合作版图暂时画上了休止符，引发业界的广泛关注与思考。

自华为涉足汽车领域，以其在通信、芯片、人工智能等方面的深厚技术积累，为汽车产业带来了全新变革力量。华为与赛力斯打造的“问界”，凭借华为DriveONE纯电驱增程平台、HarmonyOS智能座舱等先进技术，问界系列车型迅速在新能源汽车市场崭露头角，2024年全年售出38.63万辆，成为新品牌成功的典范。此后，华为又相继与奇瑞、北汽、江淮、上汽合作，分别推出“智界”“享界”“尊界”以及上汽的合作品牌，共同构建起鸿蒙智行的“五界”生态。

余承东坦言“我们的能力做两三个界都已经很不容易了，做五个界非常非常难” ，道出华为在推进汽车业务过程中的挑战。汽车产业是一个高度复杂且庞大的工业体系，从研发、生产到销售、售后，每一个环节都需要投入巨大的人力、物力和时间成本。华为虽然技术实力强劲，但要深度赋能多家车企，实现全栈智能汽车解决方案的落地，其难度不言而喻。在产品研发上，要针对不同车企的定位、需求，打造差异化且高质量的产品；在生产制造环节，要确保华为的技术标准与车企的生产体系无缝对接；销售与售后方面，也要协助车企构建全新的服务网络与用户体验体系。

从合作车企角度看，“五界”对应五个优秀厂家，就像五个手指构成有力的拳头。每一家车企都有其独特的优势与资源，赛力斯在新能源汽车制造方面的经验、奇瑞的技术底蕴、北汽的市场渠道、江淮的生产能力以及上汽的综合实力，与华为合作实现优势互补。如果再增加新的“界”，不仅可能分散华为的精力，也难以保证新加入的车企能与现有合作体系完美融合，甚至可能导致资源分配不均，影响整个鸿蒙智行生态的发展。

这一决策也体现华为在汽车领域战略从广度扩张向深度深耕的转变。未来，华为将把更多资源和精力聚焦于现有的五个合作项目，进一步优化产品性能，提升用户体验，完善智能汽车解决方案。在智能驾驶方面持续投入研发，推动自动驾驶技术的升级；深化鸿蒙系统在车内场景的应用，打造更加智能、便捷、安全的座舱环境。

余承东关于鸿蒙智行可能不再新增“界”的表态，是华为基于自身能力、产业现状以及战略规划做出的重要决策。它预示着华为与现有合作车企将进入一段深度融合、协同发展的新阶段，共同推动汽车产业向智能化、电动化、网联化迈进，也让我们对鸿蒙智行“五界”未来在市场上的表现充满期待。