项立刚：奇瑞解散大卓智能，不奇怪，聘请大企业出来的，成功很少

近日，网上有消息声称奇瑞解散旗下的大卓智能，而大卓智能CEO谷俊丽被撤。

这事其实早有苗头。 大卓智能是奇瑞两年前花大力气搞的智能驾驶公司。奇瑞出钱占大头，请来有特斯拉、小鹏背景的谷俊丽当CEO。当时想法挺好：找个厉害人，自己搞智驾技术，不用总靠外人。

但两年过去，结果不太行。 大卓智能没拿出什么让人眼前一亮的技术。奇瑞车上用的智能驾驶方案，大部分还是靠外面公司提供，比如博世、地平线这些老牌供应商。简单说，大卓更像一个“中间商”，自己研发的东西不够硬。

奇瑞等不及了。 今年3月，奇瑞自己搞了个“猎鹰智驾”方案，高中低三档，明明白白推出来。奇怪的是，这场发布会几乎没提大卓智能。大卓的人也没露面。当时就有人感觉，大卓可能要被收编了，不再是独立公司。

接着，怪事更多。 大卓智能的官方账号，4月23号后就没再更新。5月份奇瑞开智能化大会，台上坐的是研究总院的人，大卓和谷俊丽影子都没见。要知道，去年这种场合，谷俊丽可是主角。

5月底，消息爆出来了。 说奇瑞内部5月7号就定了，5月30号解散大卓智能，谷俊丽28号被撤职。虽然奇瑞官方没直接承认，但转头就宣布：把大卓智能、搞智能座舱的雄狮科技，还有研究总院的相关人马，全部合并成一个新部门——“奇瑞智能化中心”。

谷俊丽走了，团队换人管。 新接手的叫邬学斌，原本管雄狮科技。上面还空降了一位代号“淮左”的高管，统管整个智能化中心。意思很明白：奇瑞要自己牢牢抓住智能化方向盘，不再让外面请来的人单打独斗。

为啥走到这一步？ 专家项立刚点出一个关键：谷俊丽太迷信特斯拉那套纯视觉路线，看不上激光雷达、毫米波雷达这些硬件[^用户提供]。但现实是，国内华为的智驾方案跑出来了，效果很好[^用户提供]。奇瑞自己也在和华为合作搞智界汽车[^用户提供]。路线之争，谷俊丽那套没赢。

说到底，企业请“大厂明星”有风险。 这些人习惯按老东家的套路走，容易一条道跑到黑[^用户提供]。环境变了，他们调头慢。奇瑞这次快刀斩乱麻，解散公司、换帅、整合资源，就是不想再耗下去。智能驾驶竞争太激烈，地主家也没余粮了，钱得花在刀刃上。