聊聊我的别克E5满电续航607公里~

还是简单介绍一下：别克E5(图片|配置|询价)臻享标续版，日常通勤使用(全程无高速），半年使用1.9万公里，从去年的12月至今100%续航冬季最低425公里，目前最高607公里，升级4.2版本后满电续航还没有上过600公里。公里数达成比，最低是冬季，55%左右，目前最高达成90%。

正题：为什么会充到607？

答~：扛着走，推着走，公路三大妈，道路公敌龟速车，哈哈。

最高时速

其实我开的并不慢，日常送娃，赚窝囊费，哪有那么多时间供我跑数据。

本人住在城边乡村，单程50＋公里，60分钟左右通勤时间，途经乡间小道因为有来往行人和大车，时速30-40。国道，平均时速60以上，城市快速路70-96，市区内高架环线道路通畅的话75-80，市内公路限速50。

大家都知道续航和能耗是成正比的，怎么降能耗就是重点，高速通勤大佬能耗是降不下来的，所以高速大佬400以上500以下是正常值，我跑一圈高速必然降到500以下，一次就下来了。一脚到底的地板油大佬，400出头也是正常的，一脚起步40-50千瓦，这样能耗是下不来的。还有平凡急加速超车用户，能耗也下不来。

我起步也就15-25千瓦（这个功耗一脚也就差不多时速25以上了吧），起步后保持缓慢提速，我试过踩35千瓦起步，感觉和25也没差多少，35千瓦以上40千瓦以下也没什么推背感，45千瓦和50千瓦以上比较，50远超于45带来的加速度和推背感，打个比方50是瞬间超车的话，那么45也就算是一般提速超车，相对25千瓦，超车速度可能快十几秒和几秒（如果说顶着限速跑，还要瞬间超车，这种驾车方式我不会），因为我一般超车不会超过25千瓦，所以也就是个粗略的感觉描述，不正确的地方还望各位大佬指出。

匀速图片

以下是驾车习惯：

首先，起步15-25千瓦，提速15-25千瓦，达到目标车速后继续踩15-25是完全可以的，不存在对错，只存在体感速度是否放缓，这个是我开油车习惯性，即达到目标车速后可以匀速行驶就松松脚，这样省了油还可以保持车速，用到电车上一样受用且比油车松脚幅度还大。道路平整，路况良好匀速50，松到4-5千瓦是完全可以保持的。8-10千瓦保持时速80也不是不行，时速90以上到96，11-13千瓦也够用。你踩35-45提速和缓慢提速对比，只是你的体感从高速加速到匀速行驶有放缓的感觉，实际速度并没有降。而缓慢提速，这种感觉偏弱，是可以自然适应的。

再说，爬坡阶段，不超车的话15-20千瓦可以保持时速，除非坡度偏大，保持车速也不会超过35千瓦，通常我不会爬坡提速超车，除非路况有特殊需求偶然踩40以上超车，这种短暂的高能耗对百公里能耗没有什么大的影响（日常下坡超车）。

聊完爬坡来说说下坡，匀速情况是可以松脚的，就算你不松脚，系统也一样给你降电耗对吧，坡度不大4-7千瓦电耗是不是很常见，坡度大了是不是就变绿动能回收了？那就适度的D档松脚溜车吧，4.2版本溜车降百公里能耗非常显著。

说到溜车，这个是降能耗的重点，保持安全车距，需要减速时，轻踩刹车以多次点刹方式结合动力回收降速，给自己创造溜车机会。其实不就是油车空挡溜车减速，最后重踩刹停。

除了这些我也没有其他的降能耗的方法，重点重提：4.2版本确实溜车是可以降低百公里用车能耗的。

没开空调

闲聊：

续航可以冲到600，在熟悉路况条件，更好的使用车辆续航，单次充电 跑更多的公里数才是我想要的。虽说有三电全保，但是那个条件，那个更换流程，那个浪费的时间，我觉得不如我省着点用车，做到安全，舒适。而并非因为他是电车电费便宜，又有三电终身全保就肆无忌惮的猛冲猛踩。机械嘛终究是辅助于我，我不能因为他有多高端多么安全就全部依赖和信任他，尤其是方向盘。最近每天听各大汽车维权大V直播，智驾投诉率越来越高，且以智驾功能不好发生事故而想退车的不在少数。以此为例，E5安全性在哪里，厂家保障在哪里，那是我的保障，不是我用来打破正常开车思维的条件。

开空调了

最后阐述一下，我只是做个用车情绪和车况记录，不是显摆拉仇恨，也不需要多少粉丝，多少流量。大家评论我尽力回复，有声必应混个脸熟。这个帖子也是因为有提问，用车半年的我瞎云云一番，仅供娱乐，切莫当真。献丑~献丑~