买插混、增程的痛，换到纯电之后，才看得一目了然，内行人都懂

前两年插混、增程车特别火，路上跑的新车一大半都是。不少朋友买车时，第一辆新能源就选了插混，我自己也是这么过来的。刚提车那会儿，想着以后通勤不用烧油，还能上绿牌，心里美滋滋。可开着开着才发现，这车跟想象中完全不一样，越用越闹心！

到底是哪里出了问题？今天就跟大伙唠唠插混车、增程车的那些坑，再说说我换了纯电车之后，用车体验都有哪些变化。

也正因如此，插混和增程车型成功吸引了大家的目光。毕竟它们主打一个 “可油可电，双重保险”，简直就是新能源界的 “全能选手”。大家想着，在城区通勤或者电量充足的时候，就美滋滋地纯电行驶，省钱又安静；等到跑长途或者没电了，立马切换烧油模式，这 “Plan B” 直接拿捏，续航焦虑不得分分钟被治得服服帖帖？

可谁能想到，等真正入手插混和增程车后，车主们直接开启 “后悔拍大腿” 模式！原以为纯电车车主说的续航焦虑是在 “凡尔赛”，结果自己才是那个 “大冤种”。很多人刚提车，第一件事就是把油箱加满，幻想着各种完美用车场景。但充了几次电后，瞬间被纯电行驶的 “快乐” 征服 —— 不仅省钱，动力还贼猛，没有发动机的轰鸣声和振动，开起来那叫一个丝滑！从此，能纯电绝不烧油成了大家的 “用车信条”。

然而现实却狠狠泼了盆冷水！

现在纯电车的技术更新特别快，基本每三个月就有新平台出来；相比之下，插混和增程车的更新就慢多了，一年才迭代一次。

举个例子，现在很多纯电车都用上 800V 高压平台，支持 5C 超级快充了，充 12 分钟就能跑 450 公里；

比亚迪更厉害，研发出 10C 超充技术，6 分钟就能充满 100 度电，跟加油的速度差不多！

再看看插混和增程车，技术上没什么突破，还是老样子，用 1.5T 发动机搭配最多跑 200 公里的电池 ——

充电速度特别慢，充满一次得花一个小时，又费时间又麻烦。

很多人觉得 “可油可电” 的车没有续航焦虑，其实不是这么回事。

这类车不仅有续航焦虑，充电也让人头疼 —— 充电次数多，速度还慢，太折腾了。

尤其是那些没有家用充电桩的车主，越来越喜欢纯电车，就是因为充电快，体验好。

但不少经历过插混、增程 “毒打” 的车主，转头换上纯电车后，直接开启 “真香” 模式！咱就是说，对于绝大多数打工人、学生党而言，日常用车场景基本就是 “家 — 单位 — 学校” 的三点一线，纯电车完全能轻松拿捏。日常开着不仅费用低到偷笑，安静又高性能的驾驶体验，直接让人 “爽到飞起”。

可能大家在换车之前，总刷到纯电车在高速服务区大排长龙，3 小时车程硬生生变成 10 小时的 “恐怖故事”。可等自己开上插混、增程跑长途就会发现，除了节假日那几条热门高速，大部分服务区根本用不着排队充电！而且，纯电车带来的 “快乐日常” 已经超值了，偶尔遇到充电不便，从性价比角度看，好像也不算太亏，毕竟咱不能啥好处都想占不是？

更让人惊喜的是，这一两年国内快充技术简直像开了挂！比亚迪兆瓦闪充直接实现 “五分钟补能 4百多公里” 的神操作，就算没有专属充电桩，在第三方桩上也能火力全开。理想、智己等品牌的快充速度同样给力。再加上各大品牌和能源巨头疯狂布局充电桩，高速服务区、加油站到处都是充电桩的身影，“找不到桩” 已经成了过去式。

纯电车跑长途真没想象中那么拉胯！主打一个 “规划到位，直接起飞”！那些在高速上趴窝的，妥妥的纯纯大冤种，连个充电路线都不做就硬刚。咱就是说，做个简单攻略，充电摸鱼两不耽误它不香吗？现在中高端纯电车都卷疯了，800多伏高压平台、大电池全给安排上，续航越来越顶，充电速度更是快到离谱！这么一看，插混和增程可不就是油车到纯电时代的 “工具人” 嘛！