雷军放话：小米汽车今年要赚钱啦！

最近汽车圈又有大新闻啦，雷军在小米投资者大会上宣布，小米汽车业务预计在今年第三或第四季度就能实现盈利，这消息一放出，简直像一颗炸弹，把整个汽车圈都给炸醒了。

想想看，小米汽车从 2024 年 3 月首发 SU7 到现在，也就一年多的时间。人家别的车企，像蔚来，从 2014 年成立到预计 2025 年才有望迎来首个季度盈利，耗时超 10 年呢。可小米呢，就像开了挂一样，准备在这么短的时间内就实现盈利，这速度，不得不让人佩服。​

就说小米 SU7，那销量成绩也是相当亮眼。从首发到 2025 年 3 月，累计交付 20 万辆，刷新了中国新能源汽车最快交付纪录。2025 年 5 月单月交付也快到 1 万辆了，稳居造车新势力第二梯队。这数据，就像学生时代那些学霸，每次考试成绩都能把别人远远甩在后面。​

那小米靠啥盈利呢？雷军有他的一套独特打法。他把在手机时代的那套运营哲学全搬到汽车上了，极限成本控制、规模摊薄，再加上生态联动。比如说，小米在北京亦庄建的工厂，从无到有到量产，只用了 18 个月，现在 24 小时双班倒运转，日产 700 辆，自动化率高达 90% 以上，这效率，就像开了倍速的电影，别人还在慢悠悠起步，小米已经高速奔跑了。​

而且啊，雷军也不打算靠卖车的高毛利赚钱。SU7 售价控制在 21 万 - 30 万元之间，硬件毛利率还不超过 5%。他想的是，通过车把用户引入一个新的消费闭环，未来用户在车端使用的导航、娱乐、订阅、服务等，都能成为二次营收的来源。这就好比你去餐厅吃饭，原本只想着吃顿饭，结果发现餐厅还有各种周边产品、会员服务，一不小心就消费更多了。​

不仅如此，小米还在智能驾驶领域投入巨大，已经累计投入 47 亿元，组建超 1000 人的团队，测试车辆超 200 辆，测试里程超 1000 万公里，连汽车专用芯片也在研发中。看来，小米这是要全方位打造一个智能出行生态系统。要是今年真能实现盈利，那小米可就成了第一个把 “手机模式” 成功迁移到 “造车模式” 的公司，到时候，说不定整个汽车行业都得跟着小米的节奏重新洗牌啦！让我们一起拭目以待吧！​