五羊本田 LD125，搭载新 ESP 发动机，为何却如此冷门？

2024 年 10月，我入手了一辆五羊本田 LD125，它搭载了本田旗下最新一代的 ESP 风冷发动机。

这款发动机带来的整车动力提升十分显著。相较于本田裂行同款发动机，最大功率从 6.87Kw 提升至 7Kw，最高车速提高了 5%，油耗降低了 9%。我之前骑的是铃木 UY125，通过骑行对比，能明显感觉到本田新款 ESP 发动机前段发力迅猛，动力响应迅速，一拧油门车就冲了出去，前段加速远超 UY125 ，不过在中后段会被铃木 UY 反超。而且，本田 ESP 发动机运行时的声音充满激情，运转平顺，整体震动控制良好。猛加油门时，有一种类似仿赛发动机的暴躁感，搭配排气管独特的声浪，更添澎湃之感，特别是回油门的瞬间，那声浪相当美妙。当然，有些人之前骑的可能是豪爵系列踏板，豪爵踏板以静音丝滑著称，就会觉得本田发动机噪音偏大。但我想说，每个品牌的发动机都有其独特声浪，本田是激情澎湃，豪爵是静音丝滑但动力稍弱，铃木 UY 则是“炒螺丝”声浪夹杂着独有的哨声。在油耗表现上，本田 ESP 发动机也相当出色，无论是在国道拉极速行驶还是正常骑行，油耗都未超过 2.67L 。

虽说买本田踏板很大程度是冲着发动机，但五羊本田 LD125 也存在不少槽点。首先，做工用料较为粗糙。前脸壳子的接缝很大，部分地方至少有 1mm，轻松就能塞进一张 A4 纸片。车壳整体很薄，用手一按明显下陷，漆水也薄，稍有剐蹭就会露出底漆。前大灯的近光灯常亮且无法关闭，这不仅缩短了大灯使用寿命，还增加了维修保养成本。最大的问题是，本田最新搭载 ESP 发动机的车型，都没有单独设计安装护杠的螺丝孔位，尤其是后护杠的安装位置。第三方设计的护杠，其中一个安装点在脚踏位置，而此处螺丝规格为 M5 。M5 的螺丝根本无法满足安装护杠所需强度，稍微用力就可能导致护杠脱落，甚至损坏脚踏，实在让人诟病。此外，LD125 的坐垫又硬又滑，骑行过程中屁股容易往前滑，特别是在紧急刹车时更为明显。LD125 前脸整体造型较为锐利，虽有破风感，但下导流罩过窄，经过积水路段时，水会溅到脚踏两侧，所以经过积水路段得把脚收进脚踏内，不然鞋子就会被弄湿。

下面总结一下这款车的优缺点：

优点：

- 动力：动力澎湃，在 125 排量车型中表现突出（当然不能和大排量车型相比，就像在瘸子队伍里选将军 ）。

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- 油耗：在目前风冷 125 踏板中，油耗仅次于雅马哈巧格。

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- 操控：轴距短，操控灵活，搭配 7Kw 的功率，骑行体验较为暴躁。

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- 通过性：离地间隙达 133mm，应该是 125 级别中最高的，再加上较短的轴距，在城市通行时能轻松越过 10 来公分的马路牙子。

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- 外观：外观评价因人而异，但总体感觉不错，挺好看。

缺点：

- 做工用料：做工用料较差，壳子裂缝处缝隙大，漆水薄。

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- 坐垫：坐垫太滑太硬。

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- 护杠安装：护杠没有专业的螺丝孔安装位置。

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- 大灯设计：前大灯近光灯一直常亮，不符合国人使用习惯。

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- 导流罩：下前导流罩角度太锐利，经过积水路段水会溅到脚踏位置。

结束语：如果你追求动力，本田新一代的 ESP 发动机是不错的选择；如果你追求安逸舒适，豪爵系踏板更适合你；要是你看重发动机皮实耐造且省油，铃木系发动机则是你的菜。

我认为五羊本田 LD125 之所以冷门，很大程度上是因为做工用料太差。倘若能在这方面加以改进，这款车说不定能成为爆款。