2025款五菱星光正式上市 售7.98万元起

2025款五菱星光正式上市 售7.98万元起

有人说，新能源中型车市场现在卷得简直像个“修罗场”，品牌、配置、智能化、价格，哪个不卷都得被市场淘汰。但有趣的是，每次五菱出新车，总能在这个内卷的洪流里杀出自己的一条路——这次2025款五菱星光也是一样，低调中带点狠劲儿，像极了那个“默默发大财”的同学，平时不声不响，一出手就让人直呼“真香”。

5月28日，2025款五菱星光官宣上市，起售价7.98万元，顶配EV也不过12.98万元。你要说这价格没杀伤力，我第一个不信。新能源车市场看似百花齐放，但真能把价格和配置拉到这个区间的，数来数去也没几个。

说到2025款星光，很多人第一反应还是“老瓶新酒”——外观内饰好像没啥大变动，还是那个熟悉的中型“家用轿跑脸”。但如果你只看外表，就低估五菱了。 这车的核心竞争力，恰恰在于“看似没变，其实里子都翻新了一遍”。

比如动力系统，PHEV插混和EV纯电两条腿走路：

• 插混版用的是1.5L自然吸气发动机+电机组合，最大功率150kW，纯电续航最高150公里，综合续航更是直接上千公里，“想省油开电，想远游加油”，油电双修，通勤上下班和假期自驾一把抓。
• 纯电版更直接，69.2kWh大电池，CLTC续航610km，快充20分钟补能50%，续航焦虑这词儿在它身上真有点多余。

空间表现？同级里绝对算宽敞。车长4835mm、轴距2800mm，后排腿部空间一米开外，后备箱常规600L，放倒后排直接秒变“小货仓”，这种空间魔术，老实讲，十来万的新能源轿车里真不多见。

内饰这次也花了点心思，除了标配大屏——8.8英寸仪表+15.6英寸中控组合，方向盘从圆乎乎变成了更有运动感的三辐平底设计，怀挡换挡释放了中控台储物空间，副仪表台和出风口的设计更有层次感。细节上也没放过，比如50处声学包、四门双层夹胶玻璃，主副驾座椅支持加热和通风，后排坐垫加长，中央扶手能折叠， “10万级的舒适体验，20万级的静谧享受” ，这话听着挺大言不惭，但坐进去你就知道，五菱是真舍得堆料。

智能化你要说不重要，那肯定是骗自己的。2025款星光全系标配了灵眸智能驾驶辅助（标准版），21颗感知硬件，能做高速领航、自动泊车，主流智驾体验一个不落。车机系统用的是灵语AI中枢，唤醒快、支持多种方言，智能语音和APP远程控制也都安排上了。 实在不想动手的时候，和车机唠两句，它就能帮你搞定导航、空调、音乐这些琐事。

五菱星光EV

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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有人关心，这价格会不会“简配”？说真的，五菱的套路一向是“给你想要的，不给你不需要的”。比如全系360°全景影像、皮质方向盘、主驾6向电动座椅、无线快充、全车车窗一键升降都给到位了。顶配再加主动安全系统、自动变道辅助、高速导航辅助、前排座椅加热通风、后排座椅加热这些， 你要说10万出头买到这些配置，除了五菱，真没谁。

有人问，五菱星光的对手是谁？其实不用我说，大家也都知道，无非就是秦L、海豹06DM、深蓝SL03这些同价位新能源中型车。但五菱每次出招，都像是把“性价比”这张牌打到极致。它不靠花哨配置吸引眼球，更不会自降身价去和低端产品抢市场，而是死磕“刚需”——空间、续航、舒适、实用、智能，样样不落。

最后再说点题外话——你有没有发现，五菱最近几年总能踩到市场的“痒点”？宏光MINI EV让年轻人有了第一辆纯电，缤果拉低了家用纯电门槛，如今星光系列又把中型车的高性价比做到极致。 五菱的核心能力，从来不是“创新”，而是“洞察”——它知道你想要什么，然后用极致的供应链和成本控制，把这些东西变成大家都能买得起的产品。

结尾感慨一句：

“有些品牌靠情怀吃饭，有些品牌靠技术卖高价，五菱靠啥？靠把老百姓的‘小心思’玩明白了。”

2025款五菱星光，可能不是最炫酷的新能源中型车，但一定是最接地气、最懂你的那个。

你会考虑买一辆吗？ 欢迎留言聊聊你的真实想法——“十万出头，买新能源中型车，你选谁？”