轴距2930mm，L2辅助驾驶，零跑C01值得购买吗

随着身边朋友陆续“换电”成为常态，新能源家轿也逐渐成为家庭用车的主流选择。虽然我平时用车并不算频繁，但通勤、偶尔跑长途、接送家人等需求丝毫不能少。本人购车预算较为有限，不追求极限性能，也不需要过度豪华的配置，更看重日常使用的实用性与养护成本。在综合对比多款车型后，最终选择了零跑 C01——一款定位于中大型轿车，官方指导起售价为 13.68-15.88万，目前全国多地经销商均有不同程度的优惠政策，部分地区“到手”价格仅需 10 万元出头（具体询问当地经销商）。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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外观设计方面，零跑 C01 延续了品牌一贯的极简设计理念，同时融入了少许流畅动感的家族化元素。正面造型以“封闭式中网”最为抢眼，封闭格栅中部线条微微上扬，下包围区域两侧导风口设计与车头底部形成连贯的翼子板线条，将视觉重心往下压，营造出低趴效果。大灯组向两侧拉伸，呈狭长矩形，LED 日间行车灯沿灯眉呈浅弧形包裹外缘，不仅兼具辨识度，也能在夜间提供均匀照射。前机舱盖上仅有两道简单的飘逸棱线，从大灯上方缓缓延伸至车身侧翼子板，既突出车头轮廓，又不显突兀。

从侧面看，C01 车身轮廓线条流畅，溜背式造型让整体姿态更具轿跑气质。车头至车尾的腰线从前翼子板处提起，顺势穿过车门把手一线，再自然下探至尾部，线条干净利落；隐藏式电动门把手与无边框车门相得益彰，凸显未来感。车顶轮廓呈现轻微曲线，由前至后缓缓下滑，尾部微微上翘，形成优雅的“一体式”曲线造型，无需过度装饰即可塑造出动感姿态。车窗下沿采用镀铬饰条贯穿前后，令车侧视觉更显修长；轮圈方面，标准款配备 18 英寸多辐式铝合金轮毂，高配车型可选 19 英寸双五辐样式，配合低风阻轮胎，既保证了行驶舒适性，又平衡了续航里程与操控表现。

车尾设计方面，贯穿式尾灯组中间以发光条形式与尾门融为一体，两侧灯腔内部采用二维格栅雕刻细节，点亮后在弱光环境下识别度极高。尾部下方的护板区略微后伸，并在底部做出黑色哑光处理，与车身同色的扰流板细节融为一体，提升视觉稳定感。车顶边缘配备小尺寸扰流尾翼，既兼顾空气动力学性能，也增加一抹跑车气息。尾灯下方的车标及“LEAPMOTOR”字样均采用亮黑或镀铬工艺，既显档次也避免过度张扬。整体尾部线条以简洁、干练为主，不会因过多装饰而显得累赘。

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最低售价：13.68万起

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进入车内，零跑 C01 依然延续简约科技风——贯穿式中控台将功能高度集成，几乎无任何冗余实体按键。中控台正中央14.6 英寸触控大屏为标配，屏幕分辨率达 1920×1080 像素，响应速度与流畅度与目前主流智能手机不相上下。中控屏支持多点触控、手势滑动缩放，UI 界面以深色沉稳为主，图标、文字与功能区划分清晰，日常操作一目了然。中控屏下方配有一条触摸式音量调节条，轻触即可调节音量大小；温度区与座椅加热/通风快捷键也置于此处，操作逻辑贴合人体使用习惯。

语音交互系统基于自主研发的 Leapmotor OS，支持连续对话、免唤醒功能，并能识别普通话及多种常见方言。常用指令如“调高空调温度”“打开天窗”“导航到最近的加油站”等均能瞬时响应，识别率在 95% 以上。

饰板方面，C01 提供多种配色方案：冰川白搭配银灰金属饰条，中控环绕饰板为拉丝金属质感；暗夜黑版则以 Piano Black 亮面钢琴漆饰板为主，配合银色镀铬边框，营造出更强的视觉对比度。门板及扶手处的主触摸区域均采用软质皮革包覆，缝线工整有序，配合局部哑光喷涂及碳纤维纹理饰板，让车内既不失质感又不过于花哨。氛围灯可在多种色彩之间切换，并提供亮度调节功能，能根据心情或环境需求营造不同的车内氛围。

空间表现方面，零跑 C01 在同级别车中具有明显竞争优势。整车长宽高分别为5050x1902x1509（1515）mm，轴距达到2930mm，前排座舱空间宽松，头部与腿部空间冗余充足；后排在腿部空间方面特别宽裕，哪怕是身高 1 80 cm 的乘客也能获得几乎平躺的舒适感。座椅填充物厚实，包覆度高且弹性适中，长途乘坐也不会出现明显疲劳。座椅表面采用进口仿皮材质，触感柔软细腻且防滑性优良，高配车型还提供通风、加热与电动腰部支撑调节功能。后排中央地板高度仅 35 mm，几乎纯平设计，三人乘坐时踢脚空间同样宽裕。

车内储物空间设计合理：中央扶手箱容积适中，可放下日常所需的 500 ml 水杯、手机底座与零钱包；前排门板储物槽兼容 1.5 L 大瓶水；手套箱内部带有分层设计，可容纳说明书、雨伞与毛巾等；后排座椅背面配备挂钩与收纳袋，方便乘客放置背包与杂志。

从配置层面来看，零跑C01(图片|配置|询价)所搭载的功能体系可以说是相当完整，尤其是在主动安全与智能驾驶辅助方面。新款C01标配L2级智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、车道偏离预警、前向碰撞预警与自动紧急制动系统等功能，配合360°全景影像和透明底盘功能，为驾驶者提供更直观的路况反馈和泊车便利性，减少了城市复杂路况下的驾驶负担。该车还配有盲区监测、后方横向来车预警、倒车车侧警告等功能，提升了行驶过程中对于周边环境的感知能力。

动力方面，零跑C01(读测评) 2024款 525舒享版，搭载永磁/同步电机，电动机总功率200kW，电动机总马力272Ps，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航525km。起步阶段响应迅速，轻踩加速踏板即可获得明显的动力反馈，适合城市频繁启停路况。在高速行驶中，动力储备也足够，100km/h以上仍具备良好的再加速能力。对于家庭用户来说，这种动力水平不但能带来轻松自如的日常驾驶体验，还足以应对偶尔的超车和载人载物需求。实际体验中在运动模式下深踩电门，车辆会呈现较强的加速推背感；而在舒适模式下，则会明显柔和，节能模式下，优先考虑能耗控制。不同驾驶模式之间的切换逻辑清晰，能满足不同场景下的驾驶风格，带来更高的自由度。

在底盘与悬挂系统方面，零跑C01(用车口碑)表现出了超出期待的质感。其前悬采用双叉臂结构，后悬为五连杆独立悬架，这种在中高级车型中才常见的悬挂组合，有效提升了整车的操控稳定性和滤震能力。行驶过程中，车辆对细碎震动的吸收较为彻底，无论是市区井盖、非铺装路段，还是高速通过减速带，都没有明显的弹跳感。底盘整体调校偏舒适，但在高速过弯时车身姿态依旧稳健，侧倾抑制较好，能给驾驶者带来信心。车辆重心较低，加上电池底盘一体化设计，使得整车在高速巡航时稳定性增强，路感更清晰，驾驶体验更扎实。

试驾过程中，可以明显感受到零跑C01在静谧性方面的优势。得益于整车结构的优化与多重隔音材料的运用，包括双层夹胶玻璃、发动机舱隔音棉、地板隔音垫等，车辆在行驶中风噪、胎噪都被有效抑制。即便在时速超过100km/h的高速状态下，车内依旧能保持较为宁静的氛围，有利于提升长途驾驶时的乘坐舒适性。刹车调校方面，C01的刹车踏板行程合理，初段不至于突兀，中段则富有线性反馈，整体制动过程平稳顺畅，适合日常家用需求。

方向盘的转向助力也有多种设定，低速状态下较为轻盈，便于城市拥堵路况中频繁掉头、变线；而在高速时则自动增加阻尼，确保车辆行驶稳定性。得益于电机驱动的线性特性以及车辆本身较低的扭矩输出门槛，C01在弯道控制、停车场穿梭等复杂工况下也展现出一定灵活性，不会给驾驶者带来太大负担。

总结来看，零跑C01是一款将实用主义与科技智能兼顾的中大型车。它并不追求浮华或激进设计，而是围绕“家庭用车”这一核心逻辑，在空间、智能、安全、动力与续航等多个维度构建起一套较为均衡的产品体系，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。