中国新能源汽车市场格局生变：2025年5月汽车销量榜

2025年5月，中国新能源汽车市场延续高增长态势，乘联会数据显示全国新能源乘用车批发销量预估达124万辆，同比增长38%，渗透率突破53.5%。新能源车已成为市场主导力量。在激烈竞争中，传统车企与新势力格局分化加剧，技术路线与全球化布局成为关键变量。

头部车企：传统巨头与新势力的角力

传统车企加速转型

比亚迪以38.25万辆的月销量稳居榜首，海外市场表现尤为亮眼，5月出口增长137.46%，全球化战略成效显著。吉利新能源车型销量达13.8万辆（同比增135%），新能源渗透率攀升至59%，领克、极氪等子品牌协同发力，推动其跃居厂商销量榜第二。奇瑞凭借海外出口优势，以6.3万辆的销量稳居中国车企出口第一。

新势力阵营竞争激烈

零跑汽车以45,067辆的交付量蝉联新势力冠军，连续5个月环比增长，同比增幅达148%，主力车型C10单月交付超1.3万辆。理想汽车重回新势力前三，交付40,856辆（环比增20.4%），增程式技术持续吸引家庭用户。小鹏汽车虽环比微降4.3%，但凭借33,525辆的交付量和230% 的同比增速，稳居第一梯队。

车型竞争：21款车销量破万，轿车与SUV分庭抗礼

5月终端销量破万的新能源车型达到了21款，其中有7款超2万辆，呈现出了“轿车主导、SUV追赶”的特点。

在轿车市场方面，吉利星愿以34,080辆登顶，比亚迪海鸥（28,719辆）、秦PLUS（25,428辆）紧随其后。小米SU7作为新晋玩家，以24,840辆的成绩位列第四。
SUV市场方面，比亚迪的宋PLUS新能源以20,280辆领跑，特斯拉Model Y（19,939辆）和理想L6（18,299辆）分列第二和第三位。问界M9以14,567辆守住大型SUV销冠地位。

市场进一步分化，增长与下滑并存

在整体高增长背景下，部分品牌也显露疲态。

广汽埃安成唯一同环比双降品牌，5月销量26,777辆（同比降33.2%），市场竞争加剧影响明显。
极氪、欧拉等品牌也表现分化，极氪交付18,908辆（环比增38%），而欧拉仅售1,961辆（同比降67.3%），凸显细分市场策略的重要性。

新玩家与全球化：小米出海、传统车企加码

小米汽车首款SUV车型YU7在6月份开启品鉴，5月SU7交付28,000辆，累计交付超10万辆，门店与服务网点也快速扩张到了269家和132家。传统车企也在加速海外布局，比亚迪1-5月海外累计销量37.42万辆，奇瑞出口占比超15%，新能源车的全球影响力持续提升。

5月销量数据趋势

技术路线呈现多元化，增程式（理想）、纯电（小米）、插混（比亚迪）等并行发展，满足差异化需求；
市场边界扩展，从国内“价格战”转向全球竞争，海外市场成为新的增长点。

不过智能化体验和供应链成本控制可能会成为车企突围的关键，而持续分化的销量榜也预示着行业整合期的临近，部分车企可能会倒下，部分车企将持续一路高歌。

数据来源：乘联会、车企官方公告、北极星储能网、购车网（截至2025年6月4日）。
注：
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