李斌：蔚来ET9和尊界S800用户不同，两车一起冲击BBA核心堡垒市场

IT之家 6 月 4 日消息，在今日的蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，尊界 S800 的定价确实比想象的低一点

尊界S800(图片|配置|询价)这车，价格出来大家都惊了！华为和江淮联手打造的这台百万级豪车，最初宣传要卖100万到150万，结果实际开卖才70万8起步，顶配101万8。这价差，够买辆普通电车了！

为啥突然降价？市场压力逼的。蔚来ET9这对手，预售价80万左右，技术还硬气——全球唯二量产线控转向，自研芯片和底盘黑科技堆满。尊界一看，立马调价抢客户，把70万到80万这块空白市场占住。

李斌直接点破：“定价低了，是不是怕ET9？”[^用户消息]但他话锋一转，说这两台车用户根本不是一拨人。买尊界的，冲着华为智驾和手势控制这些炫酷科技；选ET9的，更看重行政商务的派头和底盘稳当。他还乐见其成：“两家一起打BBA的地盘，好事！最好俩都买。”[^用户消息]

中国豪车，正用技术撕标签

以前百万豪车全是外国牌子，中国车想都不敢想。现在呢？尊界S800塞进4颗激光雷达，能挥手开关车门；ET9搞出会预判路况的“天行底盘”。技术成了新门票，价格还砍半——迈巴赫卖300万，尊界顶配才101万8。

用户用钱投票，市场变天了

72小时，尊界S800卖出2600台，七成是顶配；蔚来在30万以上纯电市场，10个月占四成份额，超一半车主是从宝马奔驰转来的。老百姓认账了：百万预算，不只看牌子，更看硬本事。

李斌放话：ET9赚一辆顶十辆

蔚来十年砸了530亿搞研发，ET9就是技术集大成。李斌不怕亏：“现金还有422亿呢，比2019年宽裕多了！”[^用户消息]他更放狠话：ET9毛利率超高，卖一辆抵一堆便宜车。这底气，来自中国供应链——比如空气悬架国产化，让40万的车也能用百万豪车配置。

结尾点题：不是对手，是队友

中国高端车，终于不用单打独斗了。尊界降价抢市场，ET9靠技术立标杆，两家看似竞争，实则一起把蛋糕做大。李斌说得实在：“原来就我们冲BBA，现在多个帮手，多好！”[^用户消息]这场高端突围战，赢的不是某一家，而是中国制造的话语权。