10 万级汽车市场新生力量-零跑 C01，能否颠覆旧格局？

现在这新能源车市场卷得那叫一个狠，可零跑 C01 偏偏就成了消费者眼里的 “香饽饽”。10 万级的中大型轿车，车长超过 5 米，还搭载了 8295 芯片，它到底凭啥在这市场里站稳脚跟？今儿咱就好好唠唠这台车的性价比，看看它是不是真的值得买。

先说说这外观，零跑 C01 的设计算是把时尚和大气拿捏住了。前脸是新能源车常见的封闭式格栅，看着简洁大方。贯穿式的 LED 大灯组特别吸睛，不仅让车头看着更宽，还透着浓浓的科技感。仔细看，大灯里面有 48 颗晶体大灯，点亮的时候会有流水呼吸灯效，解锁和上锁还有专属灯语，仪式感直接拉满。下方的进气口造型独特，熏黑处理之后，给车头添了几分运动气息。

车身侧面，流畅的线条把修长的车身勾勒得明明白白，5050 毫米的车长可不是吹的，妥妥的中大型轿车尺寸。溜背式设计加上隐藏式门把手，不光让车身看着更简洁，还把风阻系数降下来了，官方数据是 0.266Cd。18 英寸的轮毂造型动感，和整车风格搭配得刚刚好。无框车门的加入，一下子就提升了车辆的档次感，每次开门都能吸引不少目光。

到车尾看看，小鸭尾设计添了几分俏皮，贯穿式的熏黑尾灯和前脸大灯呼应，点亮之后辨识度老高了。下方层次感丰富的扩散器造型，又强调了车辆的运动属性。车身颜色有光白、金属黑、天幕灰和冰川蓝四种选择，能满足不同人的审美。

坐进车里，零跑 C01 的内饰科技感扑面而来。中控台是环抱式设计，三块大屏幕特别惹眼，分别是 10.25 英寸的全液晶仪表盘、14.6 英寸的中控触摸屏和 10.25 英寸的副驾娱乐屏。这三块屏幕不光尺寸大，显示效果也好，车机系统用的是高通骁龙 8295 座舱芯片，搭配 LEAP OS 3.0 操作系统，操作起来特别流畅，各种功能切换几乎没有延迟。像平时常用的导航、音乐播放这些功能，都能轻松实现。副驾娱乐屏还支持独立蓝牙播放影音，副驾乘客能尽情享受自己的娱乐，也不会干扰到驾驶员。

用料方面，零跑 C01 也没含糊。中控台大面积用了软质搪塑材质和仿皮包裹，摸着软软的，看着也挺有档次。高配车型还有 NAPPA 真皮座椅和麂皮绒顶棚，坐上去舒服得很，细腻的触感让人感觉很惬意。车内有礁灰 / 驼绒棕或礁灰 / 天青的双拼配色，打破了单一颜色的单调，营造出温馨舒适的驾乘氛围。

值得一提的是，空调出风口保留了物理按键设计。开车的时候，物理按键盲操可比全触控方便多了，不用低头看，伸手一摸就能操作，这点对驾驶员来说特别实用，能让驾驶更专注。

作为中大型轿车，零跑 C01 的空间表现相当不错。前排空间宽敞，身高 180 厘米的人坐进去，头部还有一拳多的空间，一点不觉得压抑。前排座椅是一体式运动设计，侧向支撑很足，过弯的时候能很好地固定身体，长时间驾驶也不容易累。

后排空间对高个子来说可能稍微有点局促。同样身高 180 厘米的人坐在后排，头部几乎贴顶，腿部空间大概一拳。不过后排座椅有中央扶手和头枕，座椅填充物虽然有点偏硬，但对中等身材的人或者短途出行来说，舒适性还是能满足的。而且后排地板几乎全平，中间乘客放脚也方便。

后备箱容积也不错，有 465 升，能轻松放下 6 个 20 英寸的行李箱。后备箱还支持电动感应开启和位置记忆功能，日常使用很方便。需要搬运大件物品的时候，后排座椅可以放倒，进一步拓展空间，实用性大大提升。

动力方面，以 525 舒享版为例，它用的是后置永磁同步电机，最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 牛・米。官方说 0-100km/h 加速是 7.7 秒，实际驾驶中，这个动力完全能满足日常需求。在城市道路上，起步轻快，超车也容易，一脚电门下去，动力随叫随到。就算在高速上以 100km/h 行驶后再加速，也能感受到明显的推背感。

续航方面，这车配备了 62.8 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航 525 公里。实测的时候，空调全开加上混合路况，续航达成率大概 70%，实际续航约 367 公里。对大多数人来说，这个续航完全能满足日常通勤和周边游的需求。比如上班族上下班，一周充一次电就够了；周末去周边城市玩，也不用担心续航问题。充电的话，快充从 30% 充到 80% 需要 40 分钟左右，慢充要 7 小时左右。要是用家用充电桩，成本大概 0.08 元 / 公里（按每度电 0.5 元算），比燃油车省不少钱。

零跑 C01 采用的 CTC（Cell To Chassis）电池底盘一体化技术，是它的一大亮点。这项技术把电池组融入底盘结构，好处可不少。首先，电池布置空间比传统设计增加了 14.5%，能装更多电池，续航自然就提升了。其次，车身扭转刚性提升了 25%，车开起来更稳定，操控性也更好。同时，轻量化系数提高了 20%，能耗表现也优化了。

被动安全方面，零跑 C01 表现也不错。车身结构里高强度钢材占比 78.4%，发生碰撞时能有效保护车内人员安全。再加上先进的电池管理系统，给电池的安全性和稳定性上了双保险。

智能驾驶配置上，零跑 C01 搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，全系标配 ACC 全速域自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 自动紧急制动等实用功能。这些功能在日常驾驶中很有用，比如 ACC 全速域自适应巡航，在高速上能自动跟车，保持安全距离，减轻驾驶员疲劳。高配车型还有 28 个高精度感知硬件，包括双目摄像头等，支持 L2 + 级别辅助驾驶，能提供更高级的驾驶辅助体验。

安全配置方面，零跑 C01 也做到了全方位防护。全系标配主副驾安全气囊、胎压监测和 ESC 车身稳定系统，高配车型还有前后排头部气帘。整车质保四年或 12 万公里，三电系统对首任车主终身质保，让消费者用车更安心，不用担心后期维修成本。

在 10 万到 15 万元这个价位，零跑 C01 的竞品主要有比亚迪秦 PLUS EV 等。和比亚迪秦 PLUS EV 比，零跑 C01 在车身尺寸上优势明显，秦 PLUS EV 是紧凑型车，车长 4765 毫米，而零跑 C01 超过 5 米，空间更宽敞。续航方面，零跑 C01 也不逊色，能满足日常需求。

和品牌旗下的 SUV 车型零跑 C11 比，零跑 C01 更适合喜欢轿车操控感和低重心驾驶体验的消费者。零跑 C01 靠着 “中大型车尺寸 + 约 500 公里续航 + 丰富配置” 的组合，在这个价位段竞争力很强。

零跑 C01 推出了多个配置版本，满足不同用户需求。入门版 525 舒享版，起售价约 9.8 万元，预算紧张又主要用于城市通勤的用户可以考虑。这个版本标配三屏组合、LED 大灯和后排出风口等实用配置，基本用车需求能满足。

预算稍微充足点的话，更推荐 525 智享版，比舒享版贵约 1.2 万元。这个版本新增了 L2 级辅助驾驶系统、全景天幕和前排座椅加热功能，经常跑高速或者注重舒适性的用户，这些配置很实用，约 11 万元的定价性价比很高。

另外，3680 元的补能礼包（含家用充电桩）建议选上，这样长期用电成本更经济。2000 元的选装基金可以根据个人喜好，用来升级真皮座椅或者音响系统，提升驾乘质感。

总的来说，零跑 C01 虽然在一些细节上还有提升空间，但它精准抓住了消费者对 “宽敞空间 + 长续航 + 丰富配置” 的核心需求。从先进的 CTC 电池底盘一体化技术，到越级的双叉臂悬架，再到智能座舱系统，每一项配置都围绕着 “实用主义” 来。2025 年 5 月推出的促销权益，更是让它的性价比在同级别里难逢对手。要是你在找一款能满足家庭需求、日常通勤方便，又兼具质感和经济性的纯电轿车，不妨去体验一下零跑 C01，说不定它就是你要找的那辆车。