车市价格战下的 “老将突围”，惠后仅11.98万，日产天籁还香吗？

在汽车市场的风云变幻中，曾经的 “B 级车三剑客”—— 天籁(图片|配置|询价)、凯美瑞、雅阁，就像日系车在中型车领域的 “金字招牌”，牢牢占据着销量榜单的前排，稳稳顶起市场的半边天。然而，随着国产新能源汽车如雨后春笋般崛起，曾经日系车引以为傲的省油优势，在新能源车型超低的用电成本面前，逐渐变得不再突出。如今再看 B 级车月销榜单，曾经熟悉的合资车身影，已经很少能挤进前三甲。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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面对这样的市场困境，有的车企选择 “躺平”，但有的却在逆境中寻求突破。日产就是那个敢于 “掀桌子” 的选手，最近发现，在个别终端市场，2024 款天籁(读测评)直接来了个 “大降价”，优惠幅度高达 6 万，惠后价格来到 11.98 万 - 13.12 万（详询当地经销商）。这降价力度，不仅大大降低了消费者的入手门槛，而且首任车主还能享受动力总成终身质保（当然，责任免除条款得以官方为准），售后方面也让人更省心了。在价格战激烈、新能源车型来势汹汹的当下，天籁(用车口碑)这波操作，着实吸引了不少人的目光。今天，咱们就全方位体验一下，看看这款 “老将” 到底还能不能打。

一、动力与经济性：传统燃油的坚守与较量

2024 款天籁目前只有 2 款车型在售，它们都搭载了 2.0L + CVT 的动力总成。这套动力系统在日产旗下那可是 “经典中的经典”，经过多年的发展和优化，已经相当成熟了。它最大的优势，就是经济省油。根据官方数据，它的 WLTC 综合油耗低至 6.41L/100km，而且 “不挑食”，喝 92 号汽油就行。以近期成都地区 92 号汽油 7.2 元 / 升的单价来算，如果一年跑 20000 公里，油费总共才 9230.4 元，平均到每个月也就几百块钱，对于普通家庭来说，这个用车成本还是挺友好的。

说到省油，很多人第一时间会想到新能源汽车。那新能源汽车和日系燃油车相比，到底谁更胜一筹呢？咱们就拿和天籁同级别的深蓝 SL03 2025 款 220 增程运动型来对比一下。深蓝 SL03 的工信部最低亏电油耗是 5L/100km，同样适配 92 号汽油，一年跑 2 万公里，油费算下来是 7200 元。单纯看油费，确实是新能源汽车更省钱。

不过，买车可不能只看油费，还有一个很重要的因素 —— 保值率。从懂车帝 APP 上能查到，深蓝 SL03 的三年保值率是 44.66%，而天籁的三年保值率高达 48.30%。咱们以指导价为基准算一下，深蓝 SL03 指导价 14.69 万，使用三年后的残值是 65605.54 元；天籁 2024 款 2.0L XE 真心版指导价 17.98 万，三年后折损 86843.4 元。再看购车价格，深蓝 SL03 惠后价 13.19 万，天籁惠后 11.98 万，也就是说，天籁不仅买得便宜，三年后二手卖出还能值更多钱，这些差价完全能填补二者一年 2000 元左右的油费差。

从实际驾驶感受来说，天籁的 2.0L 发动机最大功率 115kW（156Ps），扭矩高达 197N・m。和那些搭载自吸混动发动机的增程或插混车型比起来，开天籁的时候，能明显感觉到一种厚重感，动力输出更线性。对于容易晕车的人来说，这种线性的动力输出，能大大减轻晕车的感觉。而且，天籁还配备了双 C - VTC 连续可变气门正时技术，通过可变凸轮轴相位调节器（VCT）与电磁阀（OCV）的协同工作，能对发动机的凸轮相位进行精细调节，就算在市区频繁启停，油耗波动也不会太大，比起美系、德系同级别轿车，经济性要更高一些。

二、外观设计：成熟与年轻的巧妙平衡

天籁，它的外观给人的感觉很特别。它不像雅阁那样透着浓浓的商务气息，也不像新款迈腾 B9 那么张扬、个性十足，而是在成熟稳重和年轻活力之间，找到了一个恰到好处的平衡点。前脸部分，大尺寸的进气格栅占据了车头的 “C 位”，内部采用了蜂窝状的设计，搭配上粗壮的镀铬饰条，既显得大气，又带着一丝运动感。两侧的大灯组造型犀利，和进气格栅相连，拉伸了车头的视觉宽度，让整个车头看起来更宽、更稳。前唇位置点缀的亮色饰条，为车头增添了几分精致感，就像给车子戴上了一条闪亮的 “项链”。

车身侧面，舒展的溜背造型是一大亮点，从车顶一直延伸到车尾的线条十分流畅，营造出了满满的运动气息。腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，让车身看起来更加修长。车窗下沿同样有亮色饰条装饰，和前唇的饰条相呼应，进一步提升了整车的精致感。这样的设计，让天籁既能满足商务场合的需求，开出去见客户、谈生意不会丢面子；又能迎合年轻消费者的审美，周末和朋友出去玩，也不会显得老气。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

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车尾部分，设计得简洁而不失层次感。贯穿式的尾灯是当下流行的元素，点亮后辨识度很高。下方的保险杠采用了黑色的包围设计，搭配上双边共两出的排气装饰（虽然是装饰，但看起来运动感十足），让车尾看起来更有力量感。很多人对日系车的印象是 “皮薄馅大”，但天籁却打破了这个固有印象。它的用料十分扎实，车门关起来沉甸甸的，很有质感。而且，在车身顶部、底部、前围等部位，都覆盖了双层吸隔音棉材料，对于容易产生振动的钣金件，还增加了阻尼垫来抑制振动。这些设计，能最大限度地阻隔和吸收车内外的噪音，提升车内的静谧性。

三、智能配置：传统车企的智能化突围

在很多人的印象里，传统合资车企在智能配置方面，可能不如新能源车企那么激进。但这次体验天籁，它的智能表现着实让人眼前一亮。坐进车内，全系标配的 12.3 英寸中控高清大屏十分醒目。这块屏幕内置了 Nissan Connect 超智联车机系统，功能丰富又实用。最方便的就是声纹识别和分区语音识别功能，主驾驶和副驾驶说的话，车机都能准确识别并执行相应的指令。开车的时候，不用再手忙脚乱地手动操作，只要说一声 “打开导航去 XX 地方”“接听电话”“播放周杰伦的歌”，车机就能迅速响应，既方便又安全。

对于 “路痴” 来说，天籁的导航功能简直是 “救星”。标配的高德地图就已经很好用了，高配车型还搭载了 AR 实景导航。有了 AR 实景导航，路况显示更加直观，前方有没有堵车、该在哪个路口转向，都能看得清清楚楚，再也不用担心走错路了。

除了这些，天籁还支持远程控车功能。想象一下，在炎热的夏天，出门前通过手机 APP 预先启动空调，等上车的时候，车内已经凉快下来了；在寒冷的冬天，提前打开座椅加热，一坐进去就能感受到温暖。这种智能便捷的体验，一点也不比新能源汽车差。

四、空间与舒适性：家用车的 “杀手锏”

作为一款中型车，天籁的空间表现相当出色。它的长宽高分别是 4906x1850x1447mm，轴距达到了 2825mm。和同级别的比亚迪秦 L DM（轴距 2790mm）、海豹 06DM（轴距 2790mm）等新能源汽车比起来，空间要更宽裕一些。对于一款合资燃油车来说，能有这样的空间表现，确实很难得。

车内采用了大五座的布局，一家人出行完全不会觉得拥挤。最值得一提的是，天籁配备了新一代的 Multi - Layer 人体工学座椅。这款座椅的靠背填充了三层缓冲材质，柔软又有支撑性，两侧还加入了 3D 侧翼支撑，能很好地包裹住身体，长时间乘坐也不会觉得累。主驾驶座椅升级了 12 向电动调节功能（8 向电动座椅调节 + 4 向电动腰托），不管是身材高大的壮汉，还是身形娇小的女士，都能快速找到舒适的坐姿。而且，它还带有 “舒适进入” 功能和 “一键休息” 模式，停车休息的时候，按下按钮，座椅就能自动调节到半躺的状态，十分惬意。

在隔音方面，天籁也是下足了功夫。前面提到的双层吸隔音棉材料，只是其中一部分。它还采用了双层玻璃和高分子 PVB 薄膜夹层，能有效隔绝外界的噪音。再加上 ATR 主动式扭力拉杆系统和 ANC 主动降噪系统的加持，能进一步削弱发动机噪音。就算在高速上行驶，车内依然很安静，乘客之间正常交流完全没问题，不会被噪音干扰。

五、总结：逆境中的 “性价比之选”

在新能源汽车来势汹汹、车市价格战激烈的当下，日产天籁通过大幅降价、升级智能配置、强化舒适性等一系列操作，展现出了老牌车企的实力与决心。它用成熟可靠的动力系统、出色的燃油经济性、平衡的外观设计、丰富的智能配置以及宽敞舒适的驾乘空间，证明了自己依然能在市场中占有一席之地。

当然，它也并非十全十美。和新能源汽车相比，在纯电行驶、科技感的营造等方面，可能还有所欠缺；在动力的爆发力上，也不如一些高性能的燃油车或电动车。但如果你更看重品牌的可靠性、车辆的保值率，想要一辆价格实惠、省心耐用，既能满足日常家用，又能兼顾商务需求的中型车，那么日产天籁绝对值得你去 4S 店试驾体验一番。在这个充满变数的汽车市场里，天籁用自己的方式，为消费者提供了一个性价比不错的选择。