法系车绝地反击！750km续航旗舰电动车能改写命运吗？

上海车展展台空空如也，年销量不足7万辆，法系车在中国市场正面临生死存亡的关键时刻。

2025年上海车展，新能源车型争奇斗艳，大众一口气推出三款概念车，奥迪、丰田等品牌纷纷亮剑。然而展馆内一个显著的现象引发了汽车界的广泛讨论——法系品牌集体缺席，这是继去年广州车展缺席后又一次大型车展“消失”。

数据显示，2024年法系车在中国市场总零售销量仅为61623辆，同比下滑20.8%。其中销量最高的雪铁龙凡尔赛C5 X全年仅售出15291辆，而DS品牌全年销量更是低至130辆。

01 法系困局，技术陈旧与市场脱节

曾几何时，富康、爱丽舍等法系车在中国道路上随处可见。如今，法系品牌却陷入了前所未有的困境。2025年3月销售数据显示，雪铁龙销量1395辆，标致1047辆，DS几乎可以忽略不计。

法系车衰落的根源在于多方面问题。产品策略与中国市场需求严重脱节——当中国家庭用户偏好大空间SUV时，法系车仍以紧凑型轿车为主。

技术更新严重滞后。当竞争对手纷纷采用8AT变速箱时，法系车长期使用4AT，后来才升级到6AT。底盘方面，坚持扭力梁悬架，而多连杆悬挂已下放到10万级国产车。

最致命的是新能源布局迟缓。2020年前后，当比亚迪、特斯拉已主导新能源市场时，法系车仅推出少量“油改电”车型，续航和智能化均无优势。

02 定价争议，法系电动车的勇气从何而来？

法系车在电动车定价上曾引发市场广泛质疑。2021年，DS 3 Crossback E-Tense以31.33万元起售，但续航仅360公里。

这个价格区间，消费者可选择大众ID.4（续航550公里）、特斯拉Model 3，甚至奥迪Q2L纯电等豪华品牌入门电动车。网友直呼：“到底是谁给了DS3纯电勇气？”

法系车的“高配高价”策略与中国消费者注重的性价比背道而驰。标致508L取消无框车门、掀背尾门等海外版亮点配置，却维持较高售价，结果被雅阁、凯美瑞等压制。

品牌形象模糊不清。德系强调科技，日系主打省油耐用，而法系长期未建立清晰卖点，消费者认知停留在“设计小众”“操控好”但实用性不足的层面。

03 绝地反击，法系电动化的背水一战

面对生死存亡，法系品牌开始全力押注电动车。标致在欧洲市场表现出色的e-208被誉为“最美法系新能源”，采用仿生外观与战机内饰设计，续航达400公里。

行业分析认为，若引进国内定价10-15万区间，有望与比亚迪海豚等国产热门车型一较高下。

DS N°8(图片)

更重磅的是DS品牌推出的旗舰电动车——DS N°8。这款车提供三种动力版本，其中前驱长续航版输出245kW，WLTP续航高达750km，四驱长续航版则拥有350kW的强大动力和686km续航。

技术参数亮眼：支持200kW快充，20%-80%电量仅需27分钟；0.24cd超低风阻系数；搭载DS Drive Assist 2.0半自动驾驶系统。

04 本土化创新，中法混血的新尝试

神龙汽车推出全新新能源品牌“示界”，其首款车型示界06以10.88万元限时价入市，直指主流消费区间。这款车被业界称为“法系驾控+中国电动”的典范。

示界06搭载最大功率160kW电机，百公里加速6.9秒；底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由标致雪铁龙团队进行CLDR赛车级调校。

在实际测试中，示界06展现了精准的转向和出色的车身稳定性，转弯半径仅5.4米，灵活性突出。

这种合资车企打造自主新能源品牌的模式，为法系车在中国市场的电动化转型提供了新思路：保留法系操控基因，三电、智能、空间则全面迎合中国市场需求。

05 中国市场，法系车能否重拾旧梦？

法系车若想在中国市场重振雄风，必须彻底调整策略。加速推出本土化纯电车型，瞄准15-20万元主流市场；重塑品牌形象，以实用性和智能化替代“法式浪漫”叙事。

与自主品牌合作也是可行之路。Stellantis集团已与零跑汽车联姻，借助本土供应链与渠道优势。

法系车在中国市场仍有关键优势：深厚的底盘调校功底、独特的设计美学、以及在欧洲市场积累的电动车经验。DS N°8的750公里续航和示界06的10万元级亲民定价，显示了法系品牌正在积极调整。

但问题在于，这些努力是否足够？是否及时？

法系车的电动化反攻号角已经吹响。DS N°8的750公里续航打破了里程焦虑，示界06以10.88万元价格杀入主流市场，神龙汽车的新能源转型悄然启航。

走在上海街头，偶遇的标致408或雪铁龙C5 X提醒着人们法系车尚未离场。这些车主的选择像一种坚持，而示界06首月订单数据将成为重要风向标。

法国人能否在电车时代扳回一城？答案不在巴黎设计室，而在中国消费者的选择中。