比亚迪、华为、大疆联手造车，试驾方程豹豹8无人机版有多野？

现在的新能源SUV，越来越卷配置、卷智驾，甚至连“越野”也开始拼生态。这次我试驾了方程豹豹8(图片|配置|询价) 2025款 智勇旗舰无人机版（6座），这车不只是比亚迪、华为、大疆三家联手造出来的噱头，它是真的把“户外+智能”融合得很彻底，甚至已经超出了传统硬派越野的定义。如果你和我一样，平时就喜欢户外自驾、偶尔拍拍vlog，又希望一家人能舒舒服服地出去玩，这车确实值得认真聊一聊。

豹8第一眼看上去就很“猛”，但细节其实并不简单。前脸是封闭式格栅，贯穿式灯带像一条“光之翼”，夜里点亮后特别有辨识度。两侧的C型灯组和“豹爪”样式的日行灯细节很有攻击性，甚至带点机甲感。最特别的是车顶那个“隆起”的位置，不是装饰，而是专属的无人机舱。这个部分集成了激光雷达、摄像头、风冷快充接口，配合整车设计，确实有种“陆地无人机指挥车”的感觉。

豹8

最低售价：37.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车27.46万起 | 50辆

尾部是侧开式尾门+外挂备胎，这种布局在硬派SUV上不算稀奇，但豹8加入了分体纵向尾灯+几何纹理饰板，感觉像是从普通越野车里“进化”出来的。整体来说，这车看着不像传统意义上的硬派车，它更像是那种能“冲”又能“拍”的多面手。

打开车门，内饰很反差——外面是硬朗粗犷，里面则是简洁科技风。主色调是雪峰白+浅灰，再加些银色饰板，坐进去第一感觉是“干净”。方向盘是真皮材质，手感不错。中控台是三屏组合：12.3英寸仪表+17.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏。仪表可以投影AR导航，副驾屏主要给乘客看剧听歌。重点是中控屏里的无人机控制界面——能控制起飞、跟拍、航线设置，还能实时预览航拍画面，操作逻辑和手机App差不多，不难上手。

另外，车顶还有一个4K高清摄像头，可以和无人机镜头联动拍摄，能自动剪辑混合视角的视频，直接分享到手机上。这点对爱拍视频的人真的太友好了。用料也没含糊：座椅是Nappa真皮，前两排有加热、通风、按摩，第二排是独立座椅，支持多向调节，乘坐舒适度高。可以说，内饰舒适性完全不输传统的中大型SUV。

豹8的车身尺寸不小：5195mm长、1994mm宽、2002mm高，轴距2920mm，标准的中大型SUV体型，车内空间自然不差。我试了试第三排，成年男性坐进去头部还有约950mm余量，不会顶头，膝盖也不算局促。第三排靠背可以调角度，坐短途没问题，长途略显疲劳，但这本来也不是它的主打定位。第二排是两个独立座椅，中间通道有200mm宽度，进出第三排比那些传统的2+3+2 SUV友好多了。整体来说，这套2+2+2布局更偏向实用型家庭+户外组合，不是“伪三排”。

豹8用的是2.0T纵置混动发动机+前后双电机组成的插电混动系统，总功率550kW，最大扭矩760N·m，百公里加速官方给到4.8秒。这动力参数怎么看都不像是一台“六座家用车”，但实际开起来并不暴躁。城市路段主要靠电驱动，起步非常轻快，E-CVT变速箱平顺、安静，几乎没有顿挫。高速行驶时发动机会介入，配合双电机动力输出，中段加速依然有推背感，即使电量低也没出现疲软。值得一提的是它的油耗表现——WLTC综合油耗1.79L/100km，馈电时8.5L/100km，能用92号油。纯电续航有125km（CLTC工况），日常通勤基本可以全电跑。而且充电很快，支持4C快充技术，30%-80%只需0.27小时。对于短时间补能还是挺实用的。

豹8用的是非承载式车身+CTC电池底盘一体化设计，这在新能源SUV中并不多见，说明它是真的为越野准备了基础架构。悬架是前后双叉臂结构+云辇-P液压悬架系统，可以调节高度和阻尼，城市过减速带、井盖非常从容；越野时能提高离地间隙，通过性明显提升。我们试了试碎石路和沙地，表现挺稳，没有松散感。低速四驱模式+蠕行模式配合得不错，打滑轮也能迅速找到抓地力，脱困能力确实在线。但高速弯道侧倾还是有些明显，液压悬挂虽然提升舒适性，但在激烈驾驶中还是偏“保守”一点。不过说实话，这台车也没打算让你去“劈弯”。

作为新能源车，豹8在安全上的布置可以说挺“硬核”的。车身抗扭刚度高达38000N·m/°，A/B柱和底盘纵梁用了高强度热成型钢，抗冲击能力比普通SUV强不少。标配气囊也没省，主副驾+前后排侧气囊+膝部气囊+侧气帘都有。电池组可在1米水深浸泡30分钟不进水，也能在碰撞后自动断电+泄压降温，安全机制比较全面。考虑到它是一台要走进户外复杂环境的SUV，这种“底子硬”是必要的。

豹8这套辅助驾驶系统叫“天地智行”，是把华为乾崑ADS 3.0系统与大疆无人机生态融合在一起的结果。硬件上配了3颗激光雷达、12摄像头、6毫米波雷达、12超声波雷达，加上华为MDC 810平台，能实现360°感知。像城市NOA、泊车、变道这些功能，都是现成的。大疆的加持体现在车顶无人机系统“灵鸢”，配备了一台定制的DJI Air 3S，通过中控屏控制起降、拍摄，自动跟车航拍也不是问题。如果你经常去郊区探路、爬山徒步，或者做户外内容，这套无人机+车机联动确实是个有意思的组合。特别是它能帮你预判前方复杂路段，比传统摄像头更有用。

豹8这台无人机版六座车型的官方售价是42.38万元，比没有无人机系统的“智勇旗舰版”贵了1.6万元，主要多了灵鸢系统、车顶摄像头和悬架调校。如果你不打算玩无人机，那基础版性价比更高。但如果你真的是科技爱好者，或者户外发烧友，这1.6万元的差价我觉得并不算贵，毕竟你拿到的是“一整套成体系的户外拍摄工具”。在40万级别里，和它风格接近的只有坦克700 Hi4-T、理想L9，但两者都没有类似的航拍生态，智驾方案也不完全一样，功能侧重点不同。

豹8

最低售价：37.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车27.46万起 | 50辆

说白了，豹8并不是一台适合所有人的SUV。它体型大、配置全、用途广，适合的用户群也很明确。喜欢自驾/轻越野/露营的家庭，有视频拍摄/无人机使用需求的人，对科技感、智能系统、越野底盘都有要求的用户，想在一辆车里兼顾“出行+创作+冒险”的人。对这些人来说，豹8的“组合拳”确实是一种新的解法。而且它并不只是“看着新”，该有的安全、驾乘、动力、空间，也都做到了主流水平。如果你只是想买台家用SUV，或是追求极致性价比，那可能还有别的选择；但如果你想要一台可以承载兴趣、玩出花样的新能源SUV，方程豹豹8，是目前市场上少有的选项之一。