比亚迪又一猛将！大七座+四驱，续航1200km，带劲吗？

当指尖轻触方程豹豹 8 的车门把手，拉开这扇通往驾乘空间的入口，一场关于车辆性能与设计的探索便悄然开始。坐进车内，首先接触到的是采用真皮材质包裹的多功能方向盘，其表面经过特殊的防滑纹理处理，握感扎实且舒适。方向盘上的功能按键布局合理，采用激光蚀刻工艺，字符清晰，按压时反馈力度适中，符合人体工程学设计。并且，该方向盘支持 8 向电动调节，前后可移动 40mm、上下调节 30mm，还具备三组记忆功能，不同驾驶者上车后，只需一键就能调整到适合自己的驾驶姿势。在寒冷天气里，石墨烯加热技术能快速发挥作用，30 秒内即可让方向盘表面温度上升，为驾驶者带来温暖的握持体验。

豹8

最低售价：37.98万起

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目光向前，中控台区域斜向排列的三块屏幕十分引人注目。12.3 英寸的全液晶仪表盘采用 Mini-LED 背光技术，拥有 10000:1 的高对比度，即便在正午阳光直射的情况下，车速、电量、续航里程等车辆信息依然清晰可辨。它还支持 AR 导航功能，通过摄像头实时采集前方道路画面，将导航箭头以立体形式叠加显示，相比传统的 2D 导航方式，能让驾驶者更直观地获取路线信息，在复杂路口减少走错路的概率 。紧邻仪表盘的是 17.3 英寸中控屏，搭载定制化安卓系统，内置骁龙 8155 芯片，系统响应迅速，操作流畅度良好，从点击图标到页面加载完成，基本控制在 0.5 秒以内。全贴合屏幕工艺使得触控延迟极低，仅为 8ms，配合科大讯飞 3.5 语音识别系统，不仅能精准识别普通话指令，还支持包括粤语、四川话在内的 8 种方言，并且可实现连续指令操作，极大地方便了驾驶者在行车过程中的操作。副驾前方的 12.3 英寸娱乐屏，除了能独立播放视频、音频外，在导航时还能与中控屏联动，为主副驾提供不同的信息展示，提升了乘车过程中的娱乐性与实用性。

座椅部分，方程豹豹 8 展现出对舒适性与空间灵活性的考量。全车座椅骨架选用高强度钢材，通过计算机仿真技术进行结构优化，在保证支撑性的同时减轻了重量。座椅表面覆盖的 Nappa 真皮，经过 12 道精细的鞣制工艺处理，保留了天然皮革的纹理，触感柔软且透气性佳，2mm 间距的打孔设计进一步增强了透气效果。第二排座椅配备了长达 240mm 的滑轨以及可调节 40° 的靠背，乘客可以根据实际需求，灵活调整乘坐空间，无论是想要更宽敞的腿部空间，还是更舒适的倚靠角度，都能轻松实现，无论是商务接待还是家庭出行场景都能很好地适配。第三排座椅支持电动折叠功能，当将其收纳后，后备箱可形成一个纯平空间，容积能从 236L 扩展至 2200L，方便装载大件物品，如户外装备、家具等。实际体验中，身高 176cm 的乘客坐在第三排，头部尚有两指空间，腿部也能有一拳的余量，短途乘坐不会感到过于局促。

启动车辆，准备出发。方程豹豹 8 搭载的智能辅助驾驶系统 —— 乾崑智驾 ADS 3.0 开始发挥作用。这套系统由 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达与 12 颗超声波雷达组成感知网络，每秒可对周围环境进行 20 次数据采集与分析，能够识别包括静止车辆、横穿行人等在内的 128 种道路目标，最远探测距离可达 210 米 。在高速公路行驶时，开启自动变道功能后，系统会实时监测相邻车道的车速和车距，当检测到车速差小于 15km/h 且安全车距大于 5 米时，车辆会在 3 秒内自动完成变道操作，整个过程平稳且迅速。自动泊车功能同样实用，支持记忆泊车，驾驶者可以存储 10 条常用的泊车路线，在一些复杂的地下车库环境中，也能较高概率地实现自动泊入。此外，选配的城市 NOA 功能已在部分城市开展试点测试，通过融合高精地图与实时交通数据，车辆在拥堵路段能够实现自动跟车、主动避障等操作，一定程度上减轻了驾驶者在城市通勤时的驾驶压力。

驶出城市道路，来到郊外复杂路况，车辆的动力系统与底盘悬挂性能得到检验。方程豹豹 8 采用电动四驱架构，前后双电机与 2.0T 涡轮增压发动机协同工作。前电机最大功率 200kW，在城市日常通勤场景下，侧重于节能效率，为车辆提供平稳、经济的动力输出；后电机最大功率 300kW，当车辆需要急加速超越前车，或是攀爬陡坡时，后电机便能提供强劲的动力补充。双电机综合可输出 680Ps 马力与 750N・m 扭矩，搭配 E-CVT 无级变速器，让动力输出线性且流畅，实现了 4.8 秒的零百加速成绩。2.0T 发动机采用米勒循环技术，11.5:1 的高压缩比使其热效率突破 38% ，在电池电量不足时，发动机及时介入驱动车辆，并为电池充电，保障车辆综合续航里程超过 1200km，减少驾驶者的里程焦虑。

车辆配备的 36.8kWh 磷酸铁锂刀片电池，运用 CTB 技术与车身底板集成，这种设计不仅提升了电池包的空间利用率，还使车身整体扭转刚度增强约 40%。电池包经过了 72 小时盐雾测试与 80℃高温耐久测试，在安全性与可靠性方面达到行业标准。在充电方面，支持 75kW 直流快充，30%-80% 的充电过程仅需 0.27 小时，纯电续航里程可达 125km，满足大多数城市用户的日常通勤需求。

底盘悬挂系统的调校，让方程豹豹 8 在不同路况下都能有良好的表现。前双叉臂悬挂采用锻造铝合金材质，有效减轻了簧下质量，提升了悬挂的响应速度，经过 1200 次动态仿真优化的上下摆臂夹角，在车辆过弯时能很好地抑制侧倾，让驾驶者操控更有信心。后多连杆悬挂配备 CDC 连续可变阻尼减振器，每秒可采集 100 次路面信息，并根据路况实时调整阻尼力，在平坦的铺装路面上，减振器阻尼调软，过滤掉路面的细碎震动，带来舒适的驾乘感受；而在非铺装路面行驶时，阻尼变硬，为车辆提供更好的支撑性。液压车身控制系统支持 50mm 的高度调节，在高速行驶时降低 20mm，可优化空气动力学性能，减少风阻；切换到越野模式后，车身升高 30mm，配合 35° 接近角、28° 离去角与 220mm 最小离地间隙，车辆能够从容应对 45° 斜坡、600mm 涉水等复杂地形。扭矩矢量控制系统在越野场景中发挥重要作用，能智能地将扭矩分配到四个车轮，在遇到交叉轴等极端路况时，单轮可获得 100% 扭矩输出，帮助车辆顺利脱困。

安全方面，方程豹豹 8 采用被动安全与主动安全相结合的防护策略。车身结构中，高强度钢的使用比例达到 78%，热成型钢占比 18%，抗拉强度超过 1500MPa，在 C-NCAP 碰撞测试中获得五星评级，尤其是在 25% 小重叠面碰撞测试中，A 柱变形量控制在 4.8cm 以内，有效保障了乘员舱的完整性。主动安全配置丰富，AEB 自动紧急制动系统可在车速 80km/h 以下，识别前方的行人、车辆及两轮车，当检测到碰撞风险且驾驶者未及时采取措施时，系统能在 0.3 秒内启动制动，降低事故发生概率。LDW 车道偏离预警系统通过视觉提示、方向盘 3N・m 回正力矩以及座椅振动三重提醒方式，及时提醒驾驶者纠正无意识的车道偏离行为，提升行车安全性。

在新能源汽车市场竞争白热化的大环境下，方程豹豹 8 凭借自身在外观设计、内饰配置、智能科技、动力性能以及安全防护等方面的特点，为消费者提供了一个较为全面的用车选择。它尝试在硬派越野的风格与城市日常使用需求之间寻找契合点，以满足用户多样化的出行场景。然而，市场是检验产品的最终标准，其后续在市场中的表现，将取决于能否持续契合消费者不断变化和升级的用车期待 。