领克Z20：续航530km，价格却让人纠结，能不能买？

在当下的汽车市场，新能源车型的推出速度堪称日新月异。咱们国内的新能源汽车技术更是突飞猛进，各大汽车品牌纷纷发力，推出了不少亮眼的新能源车型。2024 年 12 月，领克汽车也推出了一款纯电动 SUV—— 领克 Z20。作为领克旗下的第二款纯电动车型，它主要面向年轻消费群体，定位紧凑型 SUV。领克 Z20 在外观设计上很时尚，空间灵活多变，配置也丰富实用，在可玩性方面做了很多设计。不过，它 13.59 万元的起售价，在不少消费者看来，可能不算特别便宜。那这款车到底表现如何呢？今天咱们就来全面测评一下。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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先看看外观。领克 Z20 用了家族的 “THE NEXT DAY” 设计语言，这是领克新产品的一个重要标志。车头部分，标志性的 “h 形” LED 日间行车灯非常显眼，亮起来的时候科技感很强，在路上的辨识度很高。格栅是封闭式的，线条设计得很锋利，再加上下包围贯穿式进气口，整个车头看起来运动感十足。远近光灯组的设计很有特色，像獠牙一样融入两侧，给车子增添了不少年轻动感的气息。和以前领克的车型相比，Z20 的线条更简洁，整体造型看起来更利落。

从侧面看，Z20 的溜背角度比较大，这样的设计让车头显得长，车尾显得短，很有运动型 SUV 的风格。车顶是黑色的，营造出了悬浮车顶的效果，看起来很时尚。车轮用的是 19 英寸铝合金轮毂，和紧凑型 SUV 的定位很匹配。车身尺寸方面，长 4460mm、宽 1845mm、高 1573mm，轴距 2755mm。这个轴距在紧凑型 SUV 里算是比较长的，后面说到空间的时候会更清楚。

车尾的设计也不错，和车头的设计相呼应，贯穿式尾灯很吸引人。尾灯里面有纵向的光条和方块状的设计元素，充满了 “数字风”。车尾的线条形成了一个小巧的小鸭尾造型，后包围下半部分是黑色的，让车尾看起来层次更分明，也不会显得臃肿。新车还有多种车身颜色可选，比如东极蓝、冰岛灰、科莫多粉等，不管你喜欢哪种风格，都能找到合适的颜色。

再看内饰。领克 Z20 的内饰不会让人失望，中控和门板都用柔软的皮革包裹，摸起来舒服，看起来也有档次。和同级别普通家用车相比，Z20 的按键设计和触感都更好，内饰质感更优。

中控台上有一个 15.4 英寸的大型悬浮式显示屏，显示清晰，操作流畅。车载系统用的是 Flyme Auto 技术，功能丰富，用户体验也不错。平时开车时用它导航、听音乐或者语音控制，都能满足日常需求。值得一提的是，车载芯片是吉利集团自己研发的鹰 1 号，性能和骁龙 8155 芯片差不多，在同价位车型里很少见。

智能驾驶方面，领克 Z20 搭载了 L2 + 级的驾驶辅助系统，常见的 L2 级功能都有，比如 360 度全景影像、透明影像、全速自适应巡航、车道保持辅助系统等。此外，还新增了拨杆变道和遥控泊车功能，让驾驶更安全、更方便。

安全配置上，领克 Z20 也很到位。标配前排中间气囊，加上其他 7 个气囊，比大部分只有 4 个气囊的车型安全配置更全面，给驾驶安全提供了更多保障。

除了这些，Z20 还有不少实用配置，比如电动后备箱，搬东西的时候不用手动开后备箱，方便了很多。音响系统有 8 个扬声器，如果对音质要求高，还可以选装哈曼卡顿音箱。轮胎用的是马牌的，制动盘是 Brembo 的，这些配置都提升了车子在同价位的竞争力。

空间方面，虽然领克 Z20 车长不到 4.5 米，但里面的空间不小。前排座椅叫懒懒零压座椅，角度能在 87° 到 159° 之间调节，坐垫有 10 层设计，靠背是 9 层零压慢回弹设计，坐起来很舒服。还有加热、通风、记忆功能，不管什么季节都能让人坐得舒服。

中央扶手下面的空间设计很有创意，有个百变灵动中岛。可以根据需要把它变成储物箱、冰箱或者宠物窝，既有趣又实用。虽然车长不长，但轴距 2755mm，大多数成年人坐在里面腿部空间不会觉得挤。虽然是溜背造型，但领克在后排头部空间做了特别处理，实际体验下来不用担心碰头。

后备箱是双层设计，中间有可折叠升降的隔板。常规状态下，上下层容积加起来 450L，如果把二排放倒，后备箱空间能扩展到 1410L，而且平整度不错，搬家或者自驾游装行李都没问题。

动力方面，领克 Z20 全系都是单电机后驱布局，没有四驱版本。但这个单电机功率有 250 千瓦，峰值扭矩 373 牛・米，官方百公里加速时间 5.3 秒。数据上看，虽然是单电机，性能却不差。后置后驱的驱动方式让 Z20 动力响应很快，起步轻快，中高速再加速也给力，开起来像小钢炮一样。

转向方面，Z20 响应快，精准度也不错，在城市里穿梭很灵巧。不过，转向手感比极氪或者领克其他车型要轻一些。这样的调校在赛道上可能不太好，高速转弯时，底盘侧向支撑极限挺高，但转向手感和底盘反馈的匹配度不是特别好。

底盘标配前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，硬件和同级别竞品差不多，但 Z20 的底盘调校更照顾驾驶者的感受。车子体积不大，好操控，上手容易，转弯掉头一把就能完成。底盘整体感和紧致感强，过小坑洼路面时过滤得很干脆。麋鹿测试成绩达到 81.7km/h，也说明操控表现不错。

续航方面，领克 Z20 全系在 CLTC 工况下纯电续航里程 530 公里，在紧凑型纯电 SUV 里属于主流水平，日常通勤和周末周边游都够用。充电速度也不错，全系支持 4.5C 充电倍率，15 分钟就能从 10% 充到 80%，续航能增加 370 多公里。着急出门时，充一会儿电就能补充不少电量。而且全系支持对外放电功能，喜欢户外露营的朋友可以用它满足大部分户外电器的用电需求。

在日常使用成本上，领克 Z20 展现出纯电动车的显著经济性。以 CLTC 工况百公里 15.5kWh 的电耗计算，使用家用充电桩（0.5 元 / 度）时，每公里电费仅 0.077 元，年均行驶 1.5 万公里成本约 1155 元，仅为同级燃油 SUV 油费的 1/6。若使用公共快充桩（1.2 元 / 度），每公里成本约 0.186 元，仍比燃油车低 55% 以上。保养方面，纯电车型无需更换机油、火花塞等传统部件，仅需每 1 万公里进行三电系统检测（费用约 200 元）、每 2 万公里更换空调滤芯（80 元），年均保养成本不足 400 元，远低于燃油车的年均 1800 元。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车9.68万起 | 16辆

售后政策上，领克为 Z20 提供 4 年或 10 万公里整车质保，三电系统质保长达 8 年或 15 万公里，并赠送终身免费车机基础流量（每月 5GB）。全国超 1200 家门店支持 24 小时道路救援、免费取送车（限 50 公里内）及充电桩安装服务。金融方案支持至高 24 期 0 息贷款，首付低至 20%（约 2.7 万元），叠加置换补贴最高 8000 元，进一步降低购车门槛。针对电池衰减问题，车辆搭载的 BMS 电池管理系统可实时监测健康状态，若 8 年内衰减超过 30%，可享受免费电池焕新服务，且支持每年 2 次免费电池活性修复，有效缓解用户对电池寿命的担忧。

此外，领克推出 “Z 享无忧套餐”，包含终身免费轮胎动平衡（每年 4 次）、底盘装甲升级（原价 2800 元，限时 1500 元）等增值服务。长期使用建议中，官方推荐每月至少进行 1 次慢充补能（至 90% 电量），以优化电池活性，延长循环寿命。这些务实的数据与政策，让 Z20 在 “高动力、高配置” 之外，构建了 “低能耗使用、低养护成本、高保障售后” 的差异化优势，尤其适合注重全周期经济性的年轻用户和家庭消费者。

总的来说，领克 Z20 是一款有不少亮点的车型。动力性能好，驾驶有乐趣；座舱舒适，内饰质感不错，配置能满足日常和娱乐需求；空间设计灵活，实用性强；智能驾驶和安全配置也能提供不错的保障。

不过，它的价格确实有点让人纠结，13.59 万元的起售价在竞争激烈的市场里优势不明显。进入 2025 年后，比亚迪有好几款指导价低于 10 万元的车型，还搭载了端到端高阶智驾系统，这么一比，领克 Z20 的性价比就显得低了。但从产品本身来看，即便面对比亚迪的 “价格战”，Z20 的产品力还是可以的。如果后续能有较大的优惠，销量应该会有提升，也会有更多消费者愿意选择它。到底要不要买领克 Z20，还是要看消费者对价格和产品力的权衡了。