2025款赛科龙RT3大踏板全新上市！

近日，新款RT3震撼上市，此次共推出两个版本：先锋版本售价17999元，智慧版本售价18999元，较2024款各版本价位均提高了1000元。其中，先锋版本为平踏，智慧版本为梁踏，充分满足了不同用户的需求。在2025年大踏板市场竞争异常激烈、各大品牌厂商纷纷采取降价减配策略的态势下，赛科龙却反其道而行之，不仅价格未降，反而有所提高。究竟它有何底气，能卖这个价格？下面就带大家一探究竟！

外观方面，可谓仁者见仁智者见智。它基本延续了2024年的外观设计，仅在版画方面有所变化。其超高的风挡能提供良好的防风保护，为用户省去了后期改装加高风挡的费用。一体式前移后视镜的设计颇具本田佛沙的风格，可提供更广阔的视野。后坐垫采用鞍座型设计，还贴心地配备了腰靠，让骑行更加舒适，用户也无需再额外花钱改装坐垫。此外，原厂自带后货架，无需另行购买。总之，这款车的所有设计都紧密贴合用户的实际使用需求，真正做到了为用户着想。与佛沙350不同，后者买到手后往往需要进行改装才能更好地骑行，而赛科龙RT3几乎相当于已经是终极改装形态，当然，在骑行质感上它可能确实不如本田或雅马哈。

动力方面，它搭载了250cc单缸水冷四气门发动机，最大功率达19.5kW，最大扭矩为24.5N·m，这一数据处于国内外领先水平。不过，在发动机的可靠性和耐用度方面，与本田、雅马哈等国际大品牌相比，还是存在一定差距。但就动力水平而言，它已远超跨骑DL250。赛科龙RT3的发动机采用了高硅铝合金缸体，其优势在于既能减轻发动机重量，又能增强散热性能，而雅马哈的蓝芯发动机是大规模使用此项技术的代表。此外，发动机采用的DLC类金刚石涂层活塞环，能够减少摩擦损失，降低油耗，延长发动机使用寿命。双回路冷却系统的应用，则使发动机散热效果更佳，抗热衰能力更强，也正因如此，发动机功率才能达到19.5kW。而且，发动机的很多配件都采用了国际大品牌产品。

赛科龙RT3首次在踏板车上使用了汽车级毫米波雷达，具备BSD盲区监测、LCA变道辅助功能，让骑行充满科技感，仿佛在开一辆汽车。更重要的是，它还有RCW后方碰撞预警功能，能让我们更早地察觉后方来车情况，使变道转向时更加安全。新一代T - BOX智能终端系统的应用，可记录骑行状态、定位车辆并实时查看车辆状况。

配置方面，它采用了博世电喷+博世TCS+博世ABS的同级别唯一三博世系统，系统兼容性更高，能充分发挥各系统的性能，极大地提高了安全性。TFT液晶仪表、胎压监测、无钥匙启动等配置一应俱全，为日常使用提供了诸多便利。超大座桶能够轻松容纳两顶全盔，轮胎采用藤森高抓轮胎，抓地力极强。

其他方面，17L的超大油箱堪称“移动的加油站”，一箱油轻松实现500公里的巡航里程，有效缓解了用户的续航焦虑，使其更适合长途摩旅。