零跑C01:不到10万就能买的中大型车，这车产品力表现到底咋样？

预算10万元买台车，还想要把“排面”拉满，这话要是放到几年前多少有些不切实际了，而随着近年来整个汽车市场的内卷，汽车产业链的不断完善，10万元买一台综合实力强、“排面”拉满的车型也很正常。其中零跑C01(图片|配置|询价)这款车还推出了“夏日清凉礼”，包括了17000元的现金优惠、5000元的金融贴息、2000元的选装基金和3680元充电桩等权益（活动详情请咨询当地经销商），在此基础上如果还能享受至高2万元的报废补贴，从而让这款车全款购车的情况下入手价格来到了9.98万元起，也就是说不到10万的价格便可以购入一台新能源的中大型轿车，这一点的吸引力还是不错的。

那么对于零跑C01(逛导购)这款车除了价格较为合适外，其他方面的表现又如何呢？相比同价位的车型又有哪些竞争力呢？带着以上两个问题我们就以入门版车型零跑C01(用车口碑) 2024款 增程式 216舒享版为例，通过我们较为关注的几个方面，结合实际用车的情况下来看一看这款车。

外观方面：零跑C01采用了零跑汽车家族式的科技自然美学设计，辨识度不错。前脸两侧的大灯组由中间黑色饰条连接，并且一眼看上去也很显得犀利，下方位置则是设计了蜂窝式的散热口，配合底部大尺寸黑色梯形进气口很有运动范儿。

而来到车侧面，零跑C01的车身尺寸为5050x1902x1509mm，轴距2930mm，超过5米的车身长度以及接近3米的轴距，都让这款车的视觉效果上看起来更加修长。并且车侧面还加入了溜背的设计，进一步让车侧面看起来更为流畅。

车尾部分则采用了贯穿式黑色熏黑色尾灯组设计，灯组的内部采用横向的点阵式设计，配合尾部鸭尾及车尾中间的腰线，视觉上看上去车尾部分有着不错的层次感。

内饰方面：对于价格10万元的车型，内饰在用料做工以及科技感上相对来说较为一般，但是进入零跑C01的车内后给我的感觉是这台车相比同价位的车型来说还是有着很大的不同，尤其是车内的10.25英寸全液晶彩色仪表、14.6英寸的2.5K中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏，可以说很直接的将车内的豪华感和科技感提升。通俗的来说，这样的配置在20万元左右的车型中常见，但是下放到10万元的车型来说，多少有点“掀桌子”的意思了。

除此之外，车内搭载的零跑汽车的Leapmotor OS车载智能系统以及高通骁龙8155P芯片，相比高通骁龙的8295P芯片还是有着一定差距，但是反映到车机系统的流畅性和反应速度上来说依旧有着不错的表现。同时在互联功能上，支持了卫星导航、车联网、OTA升级、以及连续性语音识别及可见即可说功能，坐在主副驾驶位喊出“你好小零”后便可以语音下达一系列的相关指令，相比同价位车型仅支持蓝牙、收音机以及“纯摆设”的车机导航，零跑C01的车机系统真的很香。

空间方面：如果说10万元的价格能够买到的多数车型为紧凑型车，而零跑C01作为一款中大型车这一点的竞争优势还是很明显，反映到车内的空间方面来说，整体乘坐的空间也很宽敞，以我180cm的身高为例吧，当我坐进车内主驾驶，头部空间为一拳，属于够用的状态，但是像腿部与中控台的空间还是很宽敞，尤其是我坐进车内后排，腿部的空间则明显的可以感受到很宽敞，约有两拳三指的空间表现，并且中间位置的地板也是平的，满员乘坐在后排对于中间的乘客来说也很舒适。

虽然车内的座椅采用了仿皮材质，但是整体的触感上还是很细腻，有一点需要说的是座椅的功能表现，在10万级价位的车型中，除了主驾驶位配置了电动调节，很少车型的副驾驶位也支持了电动调节，而零跑C01则是支持了电动调节功能。要是不足之处的话，就是这款入门版车型的座椅加热、通风等功能没有配置，但是考虑到价格因素也是能够理解的。

储物能力方面，零跑C01这款车的后备箱容积为449L，整体表现还是不错，如果需要装载更大的行李、装备，则可以将后排座椅放倒进而拓展出更为宽敞的储物空间，实用性还不错。

动力输出：我们此次举例零跑C01这款车采用的是增程式动力系统，该车由一台1.5L的自然吸气发动机和一台后置的单电机组成，动力参数方面，该车的最大功率为200kW，最大扭矩为360N・m，百公里加速时间为7.6秒，最高车速还能到170km/h。就这款车的动力参数来说，还是有着不错的竞争力。得益于电机加持，这款车在实际驾驶过程中动力响应很迅速，加速也很直接，如果深踩油门还会让我们感受到很直观的推背感，就动力输出来说，这款零跑C01表现还是不错的。

续航里程：很多朋友喜欢增程式动力系统的很大因素取决于其较长的续航里程，像零跑C01这款车搭载的30.1kWh的磷酸铁锂电池提供了CLTC工况下216km的续航里程，同时这款车亏电的情况下，其WLTC工况下的油耗也仅为5.8L/100km，甚至要比很多同价位的燃油车更省油，在此基础上，这款车满油满电的CLTC工况下的综合续航里程为1176km，不管是日常市区用车还是长途出行，用车成本并不高。

底盘表现：零跑C01这款车采用了前双叉臂式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，整体的调教也还不错，并没有因为车辆的价格原因导致车辆在开起来时很松散，并且车辆的底盘稳定性不错，在过弯时，车身的侧倾抑制和抓地力都很强，没有出现过弯飘的驾驶感受。同时车辆在亏电增程器介入时也不会明显的感受到异感，整个过程都很流畅，静谧性很强。而经过颠簸路段以及减速带时，车辆的底盘回弹以及震感过滤也还不错，并不会让车内有着较大的起伏颠簸，尤其是家里有孩子和老人的朋友们来说，这一点还是很看重的。

功能配置：对于10万级的车型来说，功能配置几乎是较为拉胯，好在近几年随着整个汽车行业的快速发展，这一问题也得到了改善。而零跑C01这款车在这一点表现上还是较为符合造车新势力的作风，整体的功能配置也较为全面，比如说这款车所搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配合5个车外摄像头以及4个超声波雷达，能够让这款车实现定速巡航、自适应巡航以及全速自适应巡航功能，实现车辆在高速道路行驶过程中能够自动跟车并调整车距离，减轻驾驶疲劳。除此之外，我们在驾驶这台车倒车时，还可以借助后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像以及透明影像功能来更好的观察车辆周围，避免倒车时出现刮擦的情况。

在这一点上我认为还是需要多说两句，试想一下10万级的轿车中，大部分的车型也就是配置一个后驻车雷达和倒车影像，像360°全景影像和透明影像都没有配置，并且连基础的定速巡航功能也没有进行配置，但是零跑C01这款车则配置了这些经常会使用到的功能配置，这一点表现还是能够很好的给我们提供用车的情绪价值。

最后总的来说，零跑C01这款车整体的产品力表现还是较为不错的，尤其是目前这款车起步价格更是来到了10万元左右，进一步提升了这款车的产品竞争力，毕竟同样的价格，大家还是都乐于选择一台空间大、内饰做工好、功能配置全、用车成本低的新能源车，当然这也在一定的程度上对于很多同价格位的燃油车型造成了较大的冲击。当然至于这款车到底是否适合自己？在这里我还是建议大家可以亲自去感受下同价位的车型和这款零跑C01，感受一下这款车的产品力到底如何。