吉利A7对决比亚迪秦L，9万级混动B级车谁更值？燃油车颤抖吧！

比亚迪秦L在8-12万市场挥出的重拳还没收势，吉利银河A7已带着风声冲上擂台。

这局棋下得有意思——4918毫米的车长像一把尺子，硬生生比秦L多量出88毫米，2845毫米轴距更是把后排膝部空间撑到960毫米的阔绰程度。

坐进去的人会恍惚，这真是十万级轿车的空间？

燃油时代的帕萨特用户可能要揉揉眼睛，新能源平台的空间魔术让机械布局腾挪出意料之外的余裕。

传统门把手在银河A7侧身上闪着金属原色，没跟风隐藏式设计反而成了亮点。

零下二十度的严寒里，机械结构的可靠性比科技感更让人安心。

车尾那道旭日东升贯穿灯亮起时，你会理解为什么工程师坚持保留实体按键——盲操空调旋钮的踏实感，终究是触控屏给不了的温度。

1.5L发动机配单挡DHT变速箱的组合看似平常，但2L级亏电油耗背后藏着三挡DHT Pro的精妙调度。

55公里和120公里两种纯电续航像两把钥匙，城市通勤选前者精打细算，跨城出行用后者底气十足。

8.5度电的入门版大概率不带快充，可想到它可能把门槛压到9万出头，刚需家庭的眼睛会亮起来。

中控台上15.6英寸悬浮屏不新鲜，新鲜的是十万轿车竟配齐了HUD抬头显示。

实木饰板在氛围灯下泛着温润的光，Flyme Auto车机流畅得不像这个价位的产物。

配置越级这种事，吉利这次做得像在自家后院摘菜般自然。

定价天平此刻正微微颤动。

银河L6的7.98万和星耀8的12.58万划出明确参照系，A7的砝码若落在9万区间，终端再让利几千，月销万辆或许只是起点。

但若贸然站上10万高地，比亚迪终端降万的秦L正端着茶冷笑。

消费者心里有本账：贵一万够加三年油，多五万直接上B级燃油车。

这场贴身肉搏早超出产品本身的较量。

当银河A7把中控屏做得比肩豪华车，比亚迪用亏电油耗2.9L反将一军；吉利掏出2845毫米轴距的大空间，对手立即铺开五千家门店的售后网。

最受益的终究是捏着预算的普通人——三年前谁敢想十万能买到综合续航2100公里的混动B级车？

电池成本还在降，充电桩正以每天两千根的速度生长。

银河A7和秦L的刀光剑影间，燃油车时代的黄昏被加速点亮。

下次去4S店时不妨多问一句：您这燃油版，还扛得住吗？